孔蘭蘭

摘 要：在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，地基將影響到整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)進(jìn)行地基處理時(shí)一定要特別細(xì)心。最容易因地基方面出現(xiàn)道路橋梁安全問(wèn)題的是軟地基，一旦軟地基沒(méi)有采取一定的措施進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)很多施工質(zhì)量和安全問(wèn)題。本文基于此對(duì)道路橋梁施工中的軟弱地基處理進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；軟弱地基；

目前，我國(guó)在道路建設(shè)中最常遇到的地基就是軟弱地基，而所謂的軟弱地基就是一種不良地基，這種地基比較松軟，強(qiáng)度和透水性較低，而壓縮性比較高。如果在道路橋梁建設(shè)時(shí)遇到這種地基，將很難保證上層建筑的穩(wěn)定性，也就無(wú)法保證后續(xù)的施工建設(shè)能夠順利進(jìn)行，對(duì)于道路投入使用后的安全性也難以保證。

一、道路橋梁施工中軟地基處理的意義

地基的滲透性質(zhì)以及變性性質(zhì)對(duì)其低聚的承載能力有著重要的影響。基于軟地基地貌特征及其缺陷來(lái)講，為了改善地基的滲透性質(zhì)或者變性性質(zhì)，提高地基的承載力，減少不均勻沉降和基礎(chǔ)的沉降，降低軟弱地基的壓縮性，保證地基的穩(wěn)定這些目的，需要進(jìn)行軟地基處理。通常情況下，軟弱地基的處理采取對(duì)軟弱地基的性質(zhì)進(jìn)行改善：減少或者消除膨脹土的漲縮性和黃土的濕陷性；地基的振動(dòng)特性得到改善，使抗震性能得到提高；要對(duì)地基的透水特性得到改善；要使地基的抗變形特性得到提高；通過(guò)提高土體強(qiáng)度來(lái)改善剪切特性等人工方法進(jìn)行。

二、道路橋梁施工中的軟弱地基處理的方法

1、加固路基法

通過(guò)在路基中埋入高強(qiáng)度、大韌性的土工聚合物、拉筋、受力桿件或柴（木）梢排等方法加強(qiáng)路基的自身強(qiáng)度，增加抵抗地基變形沉降的能力。適用于軟弱巖體、土體中的路堤與路塹。

1.1加筋路基法（土工布或土工格柵法）對(duì)于沉降量不大的路堤，高路堤填土適當(dāng)采用土工布?jí)|隔，限制了軟基和路基的側(cè)向位移，增加了側(cè)向約束，從而降低應(yīng)力水平，加強(qiáng)了路基剛度與穩(wěn)定性，提高了路基的水平橫向排水，使荷載均勻分布。采用土工布覆蓋攤鋪，既提高路基剛度，也使邊坡受到維護(hù)，有利于排水，增加地基穩(wěn)定性。

1.2土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時(shí)也不影響排水。對(duì)于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。

1.3樁架支檔法（柴木梢排）：用柴木梢扎排，鋪于路基底面，以擴(kuò)大其承載作用，保持路基穩(wěn)定，適用于交通量不大，且柴木梢豐富的地區(qū)，高等級(jí)公路中不宜采用。

2、表層處理方法

通常用于地表面極軟弱的情況。該法是通過(guò)排水、敷設(shè)或增添材料等辦法，提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)；同時(shí)盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：

（1）表層排水法

對(duì)土質(zhì)較好因含水量過(guò)大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開(kāi)挖溝槽，排除地表水，同時(shí)降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開(kāi)挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

（2）砂墊層法

對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上敷墊0.5～1.2 左右厚的砂墊層這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時(shí)，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。

（3）敷墊材料法

對(duì)于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來(lái)增強(qiáng)施工機(jī)械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等被廣為采用。

3、粉噴樁加固處理法

粉噴樁處理是用于加固飽和粘性土地基的一種方法。它是以水泥材料作為固化劑，利用特制的攪拌機(jī)械在地基深處將水泥與原位軟土進(jìn)行強(qiáng)制攪拌、壓縮，并吸收周圍水分，經(jīng)過(guò)一系列物理——化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度水泥加固土，它對(duì)提高軟土地基承載能力、減少地基的沉降量及高填土路基穩(wěn)定性具有明顯的效果。粉噴樁施工前應(yīng)準(zhǔn)備下列施工技術(shù)資料：施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)報(bào)告，土工試驗(yàn)報(bào)告，室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告，粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖，原地面高程數(shù)據(jù)表，加固深度與?；颐娓叱桃约皽y(cè)量資料等。場(chǎng)地平整、清除障礙。如場(chǎng)地低洼，應(yīng)回填粘性土；施工場(chǎng)地不能滿足機(jī)械行走要求時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)砂土或碎石墊層。若地表過(guò)軟，則應(yīng)采取防止機(jī)械失穩(wěn)措施。

4、橋涵通道處的處理

（1）涵洞、通道處與路堤一樣同時(shí)填筑施工，后期再開(kāi)槽做基礎(chǔ)；在橋臺(tái)處最好前后都填土，或在橋臺(tái)后背填以滲水性好的砂礫材料。

（2）在這些人工構(gòu)造物處采用超載預(yù)壓，橋頭兩側(cè)引道8 0 ～1 0 0 m 范圍也宜如此，以加速固結(jié)，減小通車后過(guò)大的沉降，減少橋臺(tái)跳車現(xiàn)象。

（3）路堤如過(guò)高，下部軟土層厚、沉降量過(guò)大，沉降期過(guò)長(zhǎng)、如處理地基費(fèi)用過(guò)高，且效果不一定好時(shí)就不如改用橋梁跨過(guò)，路堤如超過(guò)6. 0 m，就用橋跨通過(guò)。

（4）橋臺(tái)處路堤處理：采用灰土擠密樁法，其原理是生石灰吸水消解經(jīng)化學(xué)反應(yīng)后膨脹，樁間土脫水，樁周圍的土被擠壓后土壤密實(shí)度逐漸增強(qiáng)，使地基強(qiáng)度提高，從而達(dá)到滿足工程要求的地基承載力。

（5）涵洞和通道可采用鋼筋砼箱形整體式結(jié)構(gòu)，并同時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)，它施工簡(jiǎn)便造價(jià)比樁基礎(chǔ)可省些。

（6）真空預(yù)壓：這個(gè)方法，在港工方面采用較多，主要用于橋頭路堤，在工期緊迫，為了爭(zhēng)取時(shí)間時(shí)不失為一種應(yīng)急對(duì)策。因?yàn)樗墒管浲谅返萄杆俪两?，且提高地基承載力，效果較佳，但由于造價(jià)較高，且在北方冰凍季節(jié)使用受限，所以采用時(shí)，要權(quán)衡這些邊界條件。

通過(guò)上文的論述，我們清楚地了解到解決軟弱地基的措施，只有利用相關(guān)措施進(jìn)行土質(zhì)的改變，才能夠保證道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。這樣就能夠?yàn)槲覈?guó)的道路橋梁工程提供更大的保障。隨著時(shí)代的進(jìn)步，道路工程水平影響著整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也帶動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步，因此，解決軟弱地基問(wèn)題是我國(guó)目前最應(yīng)該重視的道路建設(shè)重點(diǎn)。

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（作者身份證號(hào)碼：320125198208042327）