慕佳容

摘 要：我國在建筑建造和使用過程中消耗的能源占國內(nèi)總消耗能源的三分之一。建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會已成為社會共識。火車站作為分布廣泛的交通樞紐，在節(jié)能設(shè)計上有著很大潛力。

關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計；火車站；節(jié)能設(shè)計

火車站人流量大，每天冷熱交換頻繁，因此火車站的節(jié)能設(shè)計，關(guān)鍵在于減少冷熱交換，提高保溫隔熱性能。改善火車站的保溫隔熱性能的設(shè)計，是火車站節(jié)能設(shè)計的重點。

一、火車站節(jié)能設(shè)計的必要性

（一）資源節(jié)約型社會的需要

自然資源的不斷消耗，不利于經(jīng)濟社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對于資源節(jié)約型技術(shù)研究與應(yīng)用，成為我國新興的產(chǎn)業(yè)。我國大力發(fā)展經(jīng)濟建設(shè)，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，鐵路交通也迎來了新的發(fā)展契機，高鐵等新設(shè)備的使用，進一步推進了鐵路交通運輸設(shè)施的發(fā)展，為了有效的保障乘客出行安全，火車站建設(shè)必須保證安全性，在此基礎(chǔ)上，加強節(jié)能設(shè)計，為乘客提供舒適的候車環(huán)境，實現(xiàn)人與自然和諧相處的發(fā)展理念。

（二）火車站節(jié)約能源，提供更舒適環(huán)境的需要

火車站作為重要的交通節(jié)點，不僅是鐵路交通的?？奎c，也是鐵路交通集中的交叉點。隨著現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展，鐵路交通發(fā)展出火車、動車、高鐵等各種客運形式，城市中出現(xiàn)了公交、地鐵、輕軌、出租車等各種交通工具。為滿足兩個城市間交通運輸?shù)男枨?，火車站作為交通樞紐的功能被放大了，對于大量人群的高強度快速疏導，是必須放在首位的，進出站的旅客，希望走最便捷的路徑，因此火車站建筑設(shè)計時，要首先考慮到大量的乘客，乘客會消耗大量的能源。作為一個城市的地標性建筑，火車站整體風格、造型、色彩方面受到當?shù)爻鞘姓?、?jīng)濟、文化的長期影響，建筑總是存在于具體環(huán)境中。鐵路交通樞紐建設(shè)，是環(huán)保節(jié)能的重點，建筑風格隨著時代變化和人們的需求而變化的，建筑的建筑材料受到現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的影響，科技的不斷發(fā)展，伴隨技術(shù)也不斷更新，原有的環(huán)保材料應(yīng)用于建筑，充分體現(xiàn)了人與自然和諧相處的資料，實現(xiàn)乘客安全、運輸效率和能源節(jié)約的完美結(jié)合[1]。

二、火車站建筑的具體節(jié)能設(shè)計

（一）平面布局設(shè)計

從節(jié)能的角度出發(fā)，火車站的平面布局應(yīng)遵循以下基本原則，火車站主體建筑可以采用有利于建筑自然通風來布局，現(xiàn)在的火車站大多采用U字型、一字型、L字型，U字型最適合于寒冷地區(qū)的建筑群里，一字型采光通風良好，火車站建設(shè)要根據(jù)冬夏季節(jié)太陽運行規(guī)律選擇最佳朝向，我國冬天日照時間短，夏季太陽輻射時間最長，要充分利用這一規(guī)律，利用太陽能等清潔能源[2]。在火車站前的綠化可以采用灌木與喬木相結(jié)合，最好不要種植太多喬木，遮擋陽光，不利于太陽能的使用，而且遮擋視線。廣場上的綠化面積和水體要適宜布置，使每塊地面都可以盡量享受到綠化，使火車站空氣清新，減少資源的使用。

（二）自然通風

火車站不同的外形設(shè)計會產(chǎn)生不同的氣流渦旋位置。氣流渦旋位置區(qū)域和正壓越大，通風就越好。圓形最不利于通風，但對抗風壓有最好的效果，所以在火車站建筑外形設(shè)計時要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，結(jié)合氣候、地形等因素，選擇適合的建筑外形。建筑物越高，進深越小，如果此時面寬相對較大，通風就越順利?；疖囌驹O(shè)計有較多樓層的，應(yīng)對平面布局進行有效的通風設(shè)計。T形站建筑可以產(chǎn)生較好的通風效果。通風效果越好，火車站使用的能源越少，因此火車站設(shè)計要采用適合的平面形式。

（三）維護結(jié)構(gòu)節(jié)能

在火車站節(jié)能設(shè)計中，最重要的是保溫功能?，F(xiàn)在火車站的保溫功能主要靠外墻的內(nèi)保溫和夾芯保溫實現(xiàn)，更加保溫的設(shè)計是外墻外保溫，外墻外保溫具備更強的熱工效果和保溫功能，成本低廉，并且具有較長的使用年限。

如果墻體使用了玻璃幕墻，窗墻比和幕墻構(gòu)造以及幕墻材料都會對保溫效果產(chǎn)生影響，在設(shè)計玻璃幕墻時，要充分體現(xiàn)科學性，綜合考慮各種客觀情況，如氣候條件、火車站建筑外形和材料傳熱系數(shù)等，結(jié)合幕墻材料的特點和性能，選擇材料和構(gòu)造。在維護結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程中，要充分考慮到成本，盡量以最低的成本達到節(jié)能目標。

現(xiàn)階段我國火車站的玻璃幕墻中仍有單層玻璃，外部窗墻較大，無法根據(jù)季節(jié)變化來有效調(diào)整，達到節(jié)能的目的。冬季時無法達到保溫需要，夏季時熱氣極易透入，空調(diào)和采暖需求大大增加。

（四）選擇節(jié)能建筑材料

在火車站設(shè)計中，盡量減少無意義的裝飾材料的使用，努力實現(xiàn)土建和裝修的結(jié)合，在對建筑進行裝修時，可以減少成本，節(jié)約資源，減少施工時間，在空間內(nèi)最好使用隔斷式設(shè)計，節(jié)省裝修材料，也更加靈活實用。材料的選擇要遵循國家標準，禁止使用有害材料和用途不明的材料，可以使用人造石材取代天然石材，減少石材的放射性。

（五）改變單一的空調(diào)氣流組織方式

火車站的空間較大，層高也較高，在火車站室內(nèi)空調(diào)送風時，一般采用從頂部沿一側(cè)墻壁向下而行的方式，這樣會造成較高的能耗，也造成了空調(diào)的較大負荷?？梢赃x擇從頂部直接向下送風的方式，使內(nèi)部各部分同時接收到冷氣，減輕空調(diào)負荷，減少火車站能耗。

（六）建筑日照

火車站建筑設(shè)計盡量滿足夏季隔熱和冬季保溫功能，在主要建筑要選擇最佳朝向。在建筑平面布局中，主要房間比如候車廳、售票處要合理布局，候車室可以選擇南向布置。多數(shù)火車站布局中的候車廳進深等長，南北通透，便于集中采暖、照明、通風，冬季可以獲得更多熱量，夏季日照較弱[3]。售票大廳的流動人群最多，大門基本處于全年敞開狀態(tài)，夏冬季節(jié)可以在門口設(shè)置隔離物與外界減少冷熱交換，防止冷、熱氣散逸。售票大廳要維持穩(wěn)定的熱環(huán)境，就要選擇有利的朝向，彌補由于敞開的大門導致的保溫散熱上的不足。辦公用房則根據(jù)用途分散在各處，集中設(shè)置也可以使用單體空調(diào)，設(shè)置在適當?shù)某蛞部梢怨?jié)約能耗。

結(jié)語

火車站建設(shè)的節(jié)能設(shè)計作為一個系統(tǒng)性的工程中的不可分割的部分，應(yīng)充分考慮到多方面的因素，需要多個部門的緊密配合。我國未來建筑發(fā)展的方向要從節(jié)約資源考慮，合理的配置資源，運用科技的力量，提高資源利用率，認真貫徹實施資源節(jié)約的原則，實現(xiàn)資源節(jié)約型社會。

參考文獻

[1]劉超喜.火車站站房的建筑節(jié)能設(shè)計探討[J].工程技術(shù)：全文版，2016（12）：00200.

[2]胡學杰.基于綠色理念的建筑規(guī)劃節(jié)能設(shè)計分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（12）.

[3]萬倩.芻議火車站建筑節(jié)能設(shè)計的要點[J].江西建材，2016（6）：49.

（作者單位：中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司）