孫偉

摘 要：我國經(jīng)濟在不斷發(fā)展和進步，城市水平便隨之提升?，F(xiàn)階段，汽車的人均保有量在逐漸增多。但是，公路不能滿足城市車輛的增長速度。隨之，無線通信技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)中，緩解了交通問題。本文闡釋了無線通信技術(shù)和智能交通技術(shù)的概念，并重點研究了無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：無線通信技術(shù) 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)用

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）02（a）-0150-02

無線通信技術(shù)主要是指把移動通信中的車輛與調(diào)度控制中心進行有效連接。其為通信網(wǎng)絡(luò)有效連接提供了基礎(chǔ)。目前，交通系統(tǒng)中已經(jīng)運用無線通信技術(shù)。這樣，在對車輛進行管理的過程中便運用信息化管理模式，對車輛調(diào)度、停車場、集裝箱等均進行了相應(yīng)的管理。下文從無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的實際運用出發(fā)，為提升智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了準備。

1 無線通信技術(shù)概念

無線通信技術(shù)主要是指通過電磁波在空氣中傳播一些信息，以此展現(xiàn)出新穎的通信形式。該通信技術(shù)的工作原理為發(fā)射器和接收器。在運行中保證信息進行有效傳遞的基礎(chǔ)是頻道之間共有的相同性。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，無線通信技術(shù)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，發(fā)展到今天形成了雙向通信等多種通信模式。在該技術(shù)運用的背景下，信息傳遞的效率逐漸提升。從藍牙發(fā)展到無線通信，我們的生活和工作被該技術(shù)侵占。其對交通產(chǎn)生了不可估量的影響。無線通信技術(shù)在實際運用的過程中展現(xiàn)出的優(yōu)勢不可忽視。比如，無線通信技術(shù)的數(shù)據(jù)終端能夠進行自由移動，保證了交通系統(tǒng)實現(xiàn)智能化的發(fā)展趨勢。在車輛實際運行的過程中能夠保證圖片信息和現(xiàn)實信息的交互，在此基礎(chǔ)上形成了一個更加完善的交通管理系統(tǒng)。

2 智能交通系統(tǒng)概念

一般來說，智能交通系統(tǒng)又叫做智能運輸系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)發(fā)源于美國。在發(fā)展起初運用了無線化、數(shù)字化和精確化技術(shù)。我國使用智能交通系統(tǒng)便是致力于我國的道路交通發(fā)展。其在發(fā)展和使用的過程中主要以無線技術(shù)為支撐。智能交通系統(tǒng)成為了現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)的重要代表。從之前的人工交通層面出發(fā)，智能交通系統(tǒng)融合了計算機技術(shù)、傳感器和自動控制技術(shù)，這些技術(shù)的有效融合便在很大程度上影響了現(xiàn)代交通的發(fā)展。其能夠為人們提供一個安全和舒適的平臺。該技術(shù)的運用在很大程度上提升了出行的效率和質(zhì)量。智能交通系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用的地區(qū)是日本，我國的智能交通系統(tǒng)使用地區(qū)便是北京、上海和廣州等大城市。比如，北京在內(nèi)部建立了道路交通控制體系，對交通實際狀況進行了調(diào)度和指揮。同時，在智能交通系統(tǒng)技術(shù)廣泛發(fā)展的背景下，智能交通在交通運輸業(yè)得到了順利的發(fā)展[1]。

3 無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 ZigBee技術(shù)應(yīng)用

ZigBee技術(shù)是雙向發(fā)展的無線通信技術(shù)。其特點比較鮮明，即近距離、低能耗、成本低和速率低等。該技術(shù)主要在用于那些在傳輸過程中速率比較低的電子設(shè)備。同時，該項技術(shù)還能夠在很大程度上保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。對周期性數(shù)據(jù)和間歇性數(shù)據(jù)進行了分析。最近幾年，ZigBee技術(shù)受到了工業(yè)、家庭、汽車行業(yè)和醫(yī)用等的歡迎。其中，智能交通系統(tǒng)中，ZigBee技術(shù)是一個重要的分支。在該領(lǐng)域中，ZigBee技術(shù)主要是把信息通過傳感器進行傳輸。重點體現(xiàn)在公共交通范圍內(nèi)，ZigBee技術(shù)有效融合了移動通信技術(shù)，能夠在實際使用的過程中對公交車的位置進行合理檢查，并進行相應(yīng)的車輛調(diào)度[2]。

把ZigBee技術(shù)展現(xiàn)出的特點與數(shù)字通信技術(shù)進行整合，就會創(chuàng)建無線網(wǎng)絡(luò)，把收集的信息向監(jiān)測平臺反映。在實時監(jiān)測下，公交車到站、離站等問題就會得到解決。公交車內(nèi)部就會實現(xiàn)自動報站。在實際實施的過程中，應(yīng)該在公交站臺上安裝“站臺監(jiān)控器”。隨之，在公交車內(nèi)部安裝ZigBee技術(shù)的“無線識別器”。隨之，監(jiān)控中心就會接受交通信息，并準確掌握每一個公交車的運行狀況。

3.2 UMTS技術(shù)應(yīng)用

UMTS技術(shù)就是通用移動通信系統(tǒng)的簡稱。該技術(shù)主要是以原來的移動通信技術(shù)為支撐，通過TD-SCDMA和HSDPA技術(shù)保證其從3G技術(shù)發(fā)展到4G技術(shù)。該技術(shù)在實際使用的過程中展現(xiàn)了比較豐富的網(wǎng)絡(luò)通信功能。并且，在實際發(fā)展的過程中融合了個性化的理念。在此基礎(chǔ)上，為展現(xiàn)出個性化的發(fā)展趨勢奠定了基礎(chǔ)和前提。另外，在合理運用原有通信技術(shù)的情況下，4G技術(shù)展現(xiàn)出的功能更加強大，而且較其他技術(shù)也更加復(fù)雜[3]。在云技術(shù)的有力支撐下，4G技術(shù)從文字、圖片轉(zhuǎn)化為音頻、視頻的全方位發(fā)展。在這樣的情況下，汽車使用者就會更加全面地觀測到信息。同時，4G技術(shù)展現(xiàn)出一定的智能性。主要是因為使用者在實際運用的過程中，能夠準確地反映交通信息。4G技術(shù)一個明顯的優(yōu)勢便是傳播速度快，能夠讓使用者更好地進行體驗。最重要的一點就是UMTS技術(shù)能服務(wù)的對象比較廣，在對多數(shù)信息進行重點處理的背景下，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效性和全面性。

3.3 IVC技術(shù)應(yīng)用

該技術(shù)主要是實現(xiàn)信息的交互和車輛信息的實時控制。通常情況下，IVC技術(shù)主要展現(xiàn)在以下幾個方面。第一，車輛信息。IVC技術(shù)主要涉及的是車輛管理信息，比如車牌號碼、駕駛證、行駛證等一些注冊的信息。同時，IVC技術(shù)也展現(xiàn)出了車輛的安全信息，比如能夠讓車輛的使用者更加明確和清晰地看到時長、油量和其他方面的性能等。第二，路面信息。IVC技術(shù)主要是對同一個階段時間內(nèi)部的車流量進行重點分析和研究，能夠明確地展現(xiàn)出交通擁擠狀況、前方道路情況和積水問題等。該技術(shù)的運用就會運用實時監(jiān)測和反饋的形式保障交通的智能性。第三，通訊協(xié)議。從技術(shù)角度出發(fā)，IVC技術(shù)主要是通過信息雙向發(fā)展的趨勢進行。比如，在實際運用IVC技術(shù)的過程中，通過激光的傳遞模式，把存儲的信息進行傳播，在傳遞的過程中能夠更加完善地保存信息，實現(xiàn)信息的完整性和精準性。

3.4 RDT技術(shù)應(yīng)用

RDT技術(shù)主要是通過無線數(shù)據(jù)通信的方式采集車輛相關(guān)的信息，保證路況浪和車流量更加全面地展現(xiàn)在使用者面前。該技術(shù)主要實現(xiàn)了車輛和交通管理臺之間的有效溝通。比如，如果在密集的建筑群中行駛，會出現(xiàn)信息受到干擾的問題。如果在寬闊的區(qū)域行駛，就會呈現(xiàn)出準確的信息。這一問題的產(chǎn)生就會嚴重影響車輛的行駛。針對這個問題，RDT技術(shù)便合理運用計算機和計算機之間的溝通，實現(xiàn)信息的完善和運行。在這樣的情況下，就能夠更好地實現(xiàn)信息交流，提升信息傳播的速率。

3.5 可視電話及其個性服務(wù)

在可視電話中切入4G網(wǎng)絡(luò)，保障智能交通的有效運行。在這樣的情況下，智能交通系統(tǒng)用戶就能夠通過視屏呼叫的形式，接收到系統(tǒng)發(fā)出的聲音。不僅能夠聽到聲音，還能夠看到對方。這樣，就大大提升了智能交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和效率。通常情況下，4G通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠保證用戶更加方便地連接到網(wǎng)絡(luò)，以此感受到可視電話帶來的便捷。比如，在公交公司中就可以創(chuàng)建公交系統(tǒng)，并在該系統(tǒng)中錄入公交站臺上的人流量。在這樣的情況下，就能夠以人流量為依據(jù)，對公交車的班次進行合理的調(diào)整。用戶就能夠搭乘到公交車。另外，在智能交通系統(tǒng)中運用4G技術(shù)，為個體車主展現(xiàn)相關(guān)路況、出行路線和車位等信息，防止出現(xiàn)安全事故等。可視電話及其個性服務(wù)有效完善了智能交通系統(tǒng)。

4 結(jié)語

綜上所述，無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用具有重要意義和價值。通過本文對無線通信技術(shù)的分析，我們得知智能交通的發(fā)展和進步是以無線通信技術(shù)為重要支撐。在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中呈現(xiàn)出的作用會逐漸提升，并且繼續(xù)造福于人類。

參考文獻

[1] 盧鑫.無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用與研究[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（1）：42.

[2] 邵雯玉.智能交通系統(tǒng)中無線通信網(wǎng)絡(luò)的研究[J].中國新通信，2017，19（1）：4.