STEPHEN DOBIE

意大利小跑車秀色可餐，又有足夠動力讓你偷得浮生半日閑，感謝意大利！

想聽聽耐人尋味的數(shù)據(jù)嗎？菲亞特Barchetta運銷英國十年間，總共賣出了751臺，124 Spider推出第一年便賣了1194臺。差距這么大，毫無疑問涉及許多原因，畢竟Barchetta是左駕珍玩，馬自達MX-5才是中流砥柱。

翻看90年代中的汽車雜志，不難找到盛贊Barchetta造型的報道，可是這款小跑車總是不敵駕駛?cè)っ凛^高的馬自達。俗語有云“打不倒對方的話，那就加入對方陣營吧”。結(jié)果20年后的今天，菲亞特雙座敞篷小跑車真的變了MX-5，最少在外殼下面與MX-5如出一轍。

不過把新舊兩臺菲亞特小跑車放在一起，大家很容易會得出一個結(jié)論，覺得Barchetta當(dāng)年所吃的苦頭未免太不應(yīng)該。它外形出眾，Aldo Diana借給我們的這輛1996年型尤其醒目，Barchetta出道當(dāng)天就是以這身鮮艷橙色示人。它的體態(tài)也比124嬌小得多，令人覺得后者的懸長格外累贅。光就賣相而言，Barchetta不費吹灰之力便先拔頭籌。

預(yù)期124的實際身手或能扳回一城乃人之常情。事實上124搭載的1.4L渦輪增壓發(fā)動機力能產(chǎn)生103kW，略高于Barchetta自然吸氣1.7L系統(tǒng)的97kW。更重要的一點是Barchetta的前驅(qū)底盤顯然與Mkl菲亞特Punto一脈相承。我自問17歲那年開Punto留下了好些美好回憶，卻不得不承認Punto的身手與后驅(qū)MX-5相差了十萬八千里。

話雖如此，就駕駛感受而言，這兩臺菲亞特的差別倒是出奇得小。原因之一也許是這天天氣出乎意料暖洋洋，幾乎任何敞篷車都可以帶來心曠神怡的駕駛體驗。另一個原因是Barchetta的身手就前驅(qū)跑車來說異常生動有趣，124就后驅(qū)車來說卻流于平庸。因為124設(shè)計上比MX-5較為偏重舒適，不會跟你一打照面便熱情奔放，下重手鞭策的話又會有點難以捉摸。

前驅(qū)車就是懂得幫助車手建立信心，縱使入彎速度太快，也不至于馬上狠狠咬你一口。Barchetta真的很擅長唆使車手得一想二，盡管方向盤放錯了邊，小巧體積猶能確保駕駛視野如常，車手不必費勁便知道車身四維的所在位置，性能又剛好夠你覺得大部分時候都在火力全開，發(fā)動機勇于提升轉(zhuǎn)速，其間還會發(fā)出抑揚頓挫的刺耳聲浪助興，油門反應(yīng)之敏銳簡直令渦輪增壓的124好生尷尬。

Barchetta的車廂色彩繽紛，富有個性，124在這方面也相形失色。由于以前輪驅(qū)動，Barchetta不必在地板設(shè)置傳動軸槽，所以車廂比同門后生更寬敞，而且不乏意大利式怪誕設(shè)計。譬如那張手動軟篷，開關(guān)手續(xù)便出奇繁復(fù)；油表上的最大讀數(shù)雖然是50L，油箱的最大容量其實不外乎30L；Veglia Borletti車速表和轉(zhuǎn)速表勝似藝術(shù)品，實際用起來卻難于解讀。向馬自達取經(jīng)的124便完全沒有這類人體工學(xué)敗筆，車頂開關(guān)輕而易舉，車廂設(shè)計合情合理，卻也因此缺了一些動人之處。

菲亞特與馬自達談和的確令124變得更完善，卻也沖淡了菲亞特小跑車的魅力。Barchetta當(dāng)年也許無法擊敗MX-5，但經(jīng)過這么多年的時間洗禮后，我倒是很懷疑兩匹老馬的比試結(jié)果會跟當(dāng)年一樣。其實我早已料到這兩臺菲亞特之中，以出道較早數(shù)量較稀少的一方最漂亮，比試之下更發(fā)覺它的才華原來毫不遜于賣相。