張建陽(yáng)

TB說(shuō)：18款GLC換了四雙更大號(hào)的鞋，還有那臺(tái)9速變速器。

換上四個(gè)更大尺寸的輪圈對(duì)于一款車有多大影響？外觀肯定有不小提升，但犧牲的丁點(diǎn)舒適性也會(huì)與提升的外觀相互抵消了。但是一臺(tái)全新的變速器對(duì)于一款車的提升可不只是擋位個(gè)數(shù)那么簡(jiǎn)單！

變速器是動(dòng)力總成里重要的一部分，奔馳給2018款GLC換上了奔馳最新的9速自動(dòng)變速器，這才是你購(gòu)買(mǎi)18款產(chǎn)品的最重要理由。

GLC本身就是一款很好開(kāi)的SUV，車身雖高但是調(diào)教風(fēng)格卻很是活潑。而且底盤(pán)也偏硬朗，所以開(kāi)著它攻彎掠角也可以行云流水。方向盤(pán)手感很輕巧，而且沒(méi)有那么濃厚的“電子味”。說(shuō)實(shí)話我是不喜歡新?lián)Q上的19英寸輪圈的，倒不是因?yàn)樵揭皢?wèn)題，畢竟公路才是城市SUV的歸屬。更大的輪圈代表著更小的扁平比，也就意味著舒適性必定有所降低。本身GLC懸掛就偏硬，過(guò)濾細(xì)碎小震動(dòng)還說(shuō)得過(guò)去，過(guò)個(gè)減速帶就需要多加小心了，否則帶來(lái)的乘坐體驗(yàn)肯定是不夠豪華，不夠“奔馳”的。

9速變速器的出現(xiàn)讓GLC開(kāi)起來(lái)更“痛快”了。傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換得更細(xì)膩，過(guò)程更流暢。動(dòng)力輸出的風(fēng)格與整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更搭調(diào)。除此之外還有個(gè)神奇的第九擋。想要進(jìn)入第九擋是個(gè)很需要技術(shù)的活，不知道套路的話進(jìn)入進(jìn)入第九擋的時(shí)候可能就已經(jīng)超過(guò)高速公路限速了。當(dāng)你開(kāi)到110km/h左右的時(shí)--候，稍微松一下油門(mén)，這時(shí)你就能發(fā)現(xiàn)擋位神奇的從8跳到了9。聽(tīng)上去是不是很無(wú)聊？其實(shí)不然，升到9擋之后，120km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速只是1800 r/min多一點(diǎn)，這樣高速狀態(tài)下巡航的油耗就降了整整0.5L/100km左右。這讓一款城市SUV變得更綠色高效，賬面也更喜人。

最后一搏——梅賽德斯-奔馳G 500

G-Wagon是不少人的夢(mèng)想之車，單這一點(diǎn)就讓它從硬派越野車直升為地位等同超跑的產(chǎn)品。大部分購(gòu)買(mǎi)它的人也確實(shí)不是為了越野，使用范圍無(wú)非就是各種商圈或是高端場(chǎng)所，和超跑無(wú)異。

但是這并不代表它可以放棄越野，G之所以為G，就是它那超強(qiáng)的越野實(shí)力。那個(gè)強(qiáng)大到幾乎超出你膽量可支持的越野難度范圍的實(shí)力。

G里最務(wù)實(shí)的產(chǎn)品就是G 500了，價(jià)格比最貴的G 65便宜將近50%。但它依舊不是一輛舒服的車，實(shí)用性也差到極致。幸好最近爆出的新一代G級(jí)內(nèi)飾有了很大改觀，體驗(yàn)過(guò)這一代產(chǎn)品之后，我對(duì)下一代產(chǎn)品更期待了。