程 燕 慶

(山西路橋集團(tuán)長(zhǎng)臨高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

在進(jìn)行公路工程施工的過(guò)程中，對(duì)公路路面質(zhì)量控制是非常重要的工作內(nèi)容，對(duì)此必須要在施工設(shè)計(jì)與施工管理上下功夫，才能夠最大程度上保證公路路面的最終質(zhì)量。想要避免發(fā)生公路路面的質(zhì)量通病，比如要切實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量，采用更加先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設(shè)備，提高施工人員的整體水平，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)陸地交通行業(yè)的發(fā)展。

1 當(dāng)前公路路面施工質(zhì)量抽檢情況分析

原材料關(guān)鍵指標(biāo)抽檢合格率達(dá)到了100%，路基和交通安全設(shè)施的關(guān)鍵指標(biāo)合格率在95%以上，橋梁以及隧道工程的關(guān)鍵指標(biāo)合格率相對(duì)較低，分別為85.8%,90.3%。交通安全設(shè)施一般指標(biāo)合格率不達(dá)80%，見(jiàn)圖1。

2 當(dāng)前公路路面施工質(zhì)量通病分析

2.1 路面開(kāi)裂以及變形

公路路面發(fā)生開(kāi)裂和變形是當(dāng)前公路施工質(zhì)量通病中的主要問(wèn)題，它不僅嚴(yán)重影響著公路路面的外部美觀，同時(shí)也造成公路路面整體質(zhì)量的下滑，影響著公路路面的使用壽命。發(fā)生路面開(kāi)裂以及變形的主要原因包括了以下幾點(diǎn)：首先，在施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)有對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行足夠的重視和關(guān)注，導(dǎo)致施工中錯(cuò)誤頻出，導(dǎo)致路基施工存在瑕疵，最終導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂和變形的情況。其次，沒(méi)有按照工程要求選擇正確的施工時(shí)間。通常在公路路面施工時(shí)間上，會(huì)選擇在秋冬兩季進(jìn)行，一方面因?yàn)檫@兩個(gè)季節(jié)晝夜溫差小，不會(huì)因?yàn)闇囟鹊淖兓瘜?duì)混凝土以及瀝青的凝固造成影響，另外一方面是這兩個(gè)季節(jié)降水可能性也比較少，從而避免水體對(duì)公路路面造成不利的影響。最后，施工人員的專業(yè)水平和技術(shù)水平限制，導(dǎo)致公路路面質(zhì)量完全無(wú)法符合工程建筑的需要，從而引發(fā)各類質(zhì)量通病的出現(xiàn)。

2.2 軟土地基施工缺陷

軟土層是在公路施工之中最不想遇到的情況，這是由于軟土層的硬度非常低，并且含水量很大，從而導(dǎo)致對(duì)地面壓力的承載能力非常弱，增加了進(jìn)行公路路面設(shè)計(jì)與施工的難度。如果沒(méi)有正確的對(duì)待軟土地基施工，就非常容易導(dǎo)致發(fā)生軟土地基的下沉情況，從而影響到公路路面的正常施工。當(dāng)前軟土地基施工問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，軟土地基上的公路工程，容易受到軟土地基的影響，從而在使用的過(guò)程中發(fā)生沉降問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致軟土地基發(fā)生塌陷，影響公路路面的整體質(zhì)量。其次，在進(jìn)行通道橋的修建之中，因?yàn)檐浲恋鼗拇嬖?，?huì)容易導(dǎo)致通道橋的下沉，在嚴(yán)重時(shí)下沉幅度會(huì)達(dá)到3 m以上，直接影響到通行人員的生命安全。

2.3 瀝青路面破損

瀝青路面破損同樣也是公路路面質(zhì)量通病之中的重要類型之一，具體而言是在公路工程施工結(jié)束投入使用后不久，在大量車(chē)輛的碾壓作用之下，會(huì)導(dǎo)致公路路面的瀝青層出現(xiàn)各種裂縫，最終發(fā)生嚴(yán)重的瀝青層脫離和破損的情況，這種通病影響了公路工程的使用壽命，并且大大提高了公路工程的后期維護(hù)成本。通常情況下，瀝青路面破損的原因和表現(xiàn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，在進(jìn)行公路路面施工的過(guò)程中，沒(méi)有充分進(jìn)行瀝青層的平整鋪設(shè)工作，從而導(dǎo)致路面沒(méi)有進(jìn)行足夠的壓實(shí)，導(dǎo)致瀝青層存在氣泡和雜物，最終造成瀝青路面的破損情況發(fā)生。其次，瀝青配比存在問(wèn)題，瀝青材料是一種混合材料，需要通過(guò)不同的原材料相互配比組合后，才能夠投入使用。但是部分企業(yè)為了節(jié)省施工的材料成本，會(huì)采用比較低質(zhì)量的原料作為瀝青配比材料，從而嚴(yán)重導(dǎo)致瀝青材料的整體質(zhì)量下滑。

2.4 高填土下沉

高填土下沉的問(wèn)題通常發(fā)生在公路工程投入使用之后，它的造成原因主要包括以下幾種類型：第一，施工質(zhì)量控制問(wèn)題。一般在進(jìn)行施工的過(guò)程中，會(huì)對(duì)高填土進(jìn)行充分的壓實(shí)，此舉能夠降低高填土內(nèi)部的水分和空氣含量，從而保證路面的硬度和承載能力。部分企業(yè)為了加快施工速度，就會(huì)省略壓實(shí)環(huán)節(jié)，從而直接進(jìn)行路面的下一步施工，而在路面的正常使用之中，車(chē)流壓力會(huì)造成一種壓實(shí)作用，導(dǎo)致高填土下沉問(wèn)題的發(fā)生。第二，在冬季進(jìn)行路面施工時(shí)，因?yàn)闇囟容^低，因此必須要嚴(yán)格控制材料以及設(shè)備，避免發(fā)生操作失誤，從而導(dǎo)致高填土無(wú)法滿足壓縮的需要，最終會(huì)因?yàn)橄鲁羻?wèn)題導(dǎo)致更加嚴(yán)重的路面質(zhì)量通病。

3 提高公路路面施工質(zhì)量的措施

3.1 嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)工作

路面的壓實(shí)工作是進(jìn)行公路路面施工的核心工作內(nèi)容，因此在進(jìn)行公路路面施工的過(guò)程中，需要切實(shí)提高壓實(shí)程度，做好壓實(shí)工作，從而保證公路路面的最終質(zhì)量。提高壓實(shí)工作水平，必須要從以下幾個(gè)方面入手：首先，要通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)路面中的含水量，從而了解壓實(shí)工作的進(jìn)度，只有當(dāng)含水量下降到工程要求范圍內(nèi)時(shí)，才能夠結(jié)束壓實(shí)工作，進(jìn)行下一個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)之中。除去壓實(shí)之外，還需要通過(guò)風(fēng)干以及日照等方式，降低路面中的含水量，從另外一個(gè)側(cè)面提升壓實(shí)的程度。其次，對(duì)于壓實(shí)設(shè)備的選擇，要科學(xué)、合理的進(jìn)行。壓實(shí)度在很大程度上受到了壓實(shí)設(shè)備的影響，選擇合適的壓實(shí)設(shè)備，能夠保證工程的壓實(shí)度始終符合工程要求，同時(shí)在不同的公路路面工程之中，也會(huì)選擇不同的壓實(shí)設(shè)備。一般情況下，選擇重型壓實(shí)設(shè)備，能夠大大提高路面的壓實(shí)程度，但是同時(shí)也會(huì)降低路面的韌性，從而容易發(fā)生各種裂縫問(wèn)題，對(duì)此，要根據(jù)工程周邊的溫度和天氣情況，選擇適合的壓實(shí)設(shè)備。

3.2 減少路面裂縫

公路路面存在裂縫，盡管可能不會(huì)影響到公路的正常使用，但是在長(zhǎng)期作用之下，會(huì)引發(fā)更加嚴(yán)重的公路路面通病，因此對(duì)于存在裂縫的情況，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決。第一，想要減少路面裂縫，就要在進(jìn)行路面施工的過(guò)程中，盡量對(duì)路面采用加寬處理，從而降低裂縫的發(fā)生。第二，在接縫的過(guò)程中，有效采用半幅攤鋪法進(jìn)行處理，從而保證接縫處理的效果。而針對(duì)橫向裂縫的處理時(shí)，則需要通過(guò)采用平接縫法和斜接縫法相結(jié)合的方式進(jìn)行處理，從而有區(qū)別的應(yīng)對(duì)不同的裂縫情況。

3.3 填充回填土

填充回填土是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效填充回填土十分重要。保證回填土質(zhì)量需要做到以下幾點(diǎn)：第一，在填充回填土?xí)r，需要注意消除大塊砂石，以免大塊砂石影響回填土的壓實(shí)密度，造成碾壓困難，為日后道路質(zhì)量埋下安全隱患。第二，加強(qiáng)技術(shù)管理，做好技術(shù)培訓(xùn)，通過(guò)加強(qiáng)管理，有效進(jìn)行培訓(xùn)，以提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，保證回填土的填充效果，使施工人員規(guī)范操作，保證公路工程質(zhì)量。第三，提高施工人員的意識(shí)，使施工人員意識(shí)到保證公路質(zhì)量的重要性，了解公路質(zhì)量不佳的危害。第四，做好工程準(zhǔn)備工作以及交底工作，注意路基以及漏槽的回填土厚度不能超出實(shí)際厚度，并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。第五，做好監(jiān)督工作，建立健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，保證施工人員按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，保證回填土的填充效果。除此之外，還需要制定明確的獎(jiǎng)懲制度，在發(fā)現(xiàn)施工人員不按照規(guī)章制度辦事，敷衍了事的情況下，給予懲罰，以此達(dá)到保證公路質(zhì)量的目的，此外，在發(fā)現(xiàn)施工人員認(rèn)真，努力的時(shí)候，需要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)施工人員工作的積極性，保證公路施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

為了提升人民的日常出行體驗(yàn)，就要對(duì)公路路面各類質(zhì)量通病進(jìn)行分析，從而全面掌握質(zhì)量通病的解決措施和避免方法，加強(qiáng)公路路面的施工整體質(zhì)量。當(dāng)前情況下，交通壓力不斷增加，公路路面也要與時(shí)俱進(jìn)的提高路面施工的技術(shù)水平，從而避免質(zhì)量通病的發(fā)生。