策劃 / 潘奕婷

新城軌時代

出行變了模樣

攝影 / 靳文琦

天時地利人和——城軌發(fā)展進入“大時代”

文 / 蔚凱

中國的城市軌道交通始于20世紀60年代，經(jīng)歷了“戰(zhàn)備為主兼顧交通”、“城市綜合交通運輸骨干”、“交通引導城市發(fā)展”三個階段，目前正朝著“提升城市宜居性，通過產(chǎn)城融合拉動區(qū)域政治經(jīng)濟社會科技全面發(fā)展”的方向前進。

近年來，地鐵投建成為各級地方政府“穩(wěn)經(jīng)濟、促增長、轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、補短板”重要支柱。從國家政策來看，通過軌道交通建設(shè)引導城市開發(fā)，大幅提升城市的土地有效利用率，正占“天時”。從行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新來看，地鐵永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架、碳纖維車體、碳化硅材料牽引系統(tǒng)等一系列突破性新設(shè)備、新技術(shù)的研發(fā)，為行業(yè)發(fā)展注入了新動能，獨得“地利”。從解決“大城市病”層面看，通過構(gòu)建軌道交通為骨干、快速公交為主體、其他交通工具為補充的城市綜合運輸體系，提升公交出行分擔率，實現(xiàn)節(jié)能減排、治霾治堵的目標，城軌發(fā)展是“民心所向”。

天時地利人和，中國的城市軌道交通建設(shè)正在迎來歷史上的“大時代”！

濟南

北京人 談地鐵

文 / 白俊

身為一個地地道道北京人，提及北京地鐵可以說還是有一定的情懷的。十幾年前，在北京公交還有月卡的年代，拿兩元錢去坐地鐵是十分奢侈的體驗。記得陪母親從東五環(huán)坐公交去王府井，一路真的好遠好遠，那時候覺得北京好大。如今乘坐地鐵出行，竟然覺得北京變小了。

北京還是那個北京，只不過是出行的速度變快了。

短短十幾年，地鐵已經(jīng)成為了北京重要的交通工具，地鐵改變的不僅僅是出行方式，更改變了一代人的生活方式。如今的出行，地鐵幾乎成為了首選，并且在北京地鐵新修的一些線路中，更有站點就設(shè)置在景區(qū)門口，地鐵已經(jīng)不僅僅是通勤工具，它更像是一個隱藏于地下的“城市地標”。在現(xiàn)今社會各行各業(yè)都在快速發(fā)展為謀求達到“中國速度”的時候，地鐵作為城市重要的“城市地標”，它更可謂代表“城市速度”吧。

北京

城啟·軌行

文 / 程櫻

記得2004年初入滬，上海地鐵僅4條線，且彼此相對獨立，換乘車站很少，出行基本靠公交或是步行，如今，2018年剛過半，運營線路已達到16條，近650公里的線網(wǎng)，如一張巨大的蜘蛛網(wǎng)，蜿蜒復雜，伸入生活的細枝末節(jié)中，出行已在不經(jīng)意間切換至地鐵模式。軌道交通的發(fā)展極大地帶動了城市的開拓，曾經(jīng)覺得遙遠的外環(huán)地段，如今已發(fā)展出數(shù)個城市副中心；曾經(jīng)覺得如同出省的郊區(qū)，如今已一線直達。這就是軌道交通發(fā)展所帶來的城市空間感的增加與出行距離感的壓縮吧。

隨著城市化發(fā)展的不斷進程，不斷開拓城市內(nèi)部空間的同時，城市間的距離也在不斷拉近，京津、滬蘇、滬嘉等當日往返于鄰市間的人流已高度密集且常態(tài)化，在可見的未來，相信軌道交通的建設(shè)帶動的將會是城市群的共同發(fā)展。

“城啟·軌行”，或許一百年前人們不敢奢望地鐵，但今天的我們絕不會再提及不可能，隨著軌道交通的延伸，城市生活未來無限制想象……

上海

感謝你：城市中的軌道和穿梭忙碌的“小火車”

文 / 魏云霞

2013年12月28日，鄭州建成了城市中的第一條軌道線路，開通了城市內(nèi)“小火車”，極大地緩解了城市地面交通擁擠的現(xiàn)狀，離建設(shè)“國家中心城市”的“國際鄭”目標又近了一步。但是，隨著城鎮(zhèn)化步伐的加快，涌入鄭州城區(qū)的人口持續(xù)增加，對城軌線路和“小火車”有了更高的需求。另外，遇到惡劣天氣等，城軌運營壓力較大，乘客體驗較差，城軌運營還需要任重道遠。

鄭州

“BMW”，迎接城軌新時代

文 / 戚起龍

樹上的葉子仿佛昨日，還隨風搖曳，而一轉(zhuǎn)瞬，2017年已成歷史。好突然，似醒非醒地，一年的時光，就如手中的沙子，早已從手指的縫隙間流逝。合肥地鐵2號線自從2017年開通運營以來，仿佛走得太匆忙，2018年也是被各種忙碌推過來的。地鐵，現(xiàn)代城市的活力動脈，也是城市經(jīng)濟發(fā)達的重要標志，綠色、環(huán)保、高效的地鐵，逐漸成為越來越多人們出行的選擇，引領(lǐng)著新的“BMW”——bicycle+metro+walk時尚出行方式，合肥軌道正與合肥市民們發(fā)生著千絲萬縷的聯(lián)系，各種妙趣橫生的主題車廂，成為乘客們小小的期盼和驚喜，不管是老人還是小孩，不管是街舞青年還是上班白領(lǐng)，地鐵都能見證你的千姿百態(tài)，豐富多彩的出行故事，讓每一段旅程都有莫名的感動，每一次遇見總有新鮮的發(fā)現(xiàn)，人與人的距離在地鐵內(nèi)如此接近。

合肥

亮麗風景線

文 / 三生石

成都的地鐵開通也已經(jīng)8年了，到如今已經(jīng)有6條線路投入使用，而在建的地鐵更是到處可見，可以說成都的地鐵，經(jīng)過這八年的潛移默化，已經(jīng)成為成都市民不可缺少的長期使用的交通工具。成都市區(qū)內(nèi)車流的擁擠是毋庸置疑的，這個時候地鐵的便利就體現(xiàn)的淋漓盡致，不用堵車，快速便捷，在市區(qū)內(nèi)的大部分地方都可以轉(zhuǎn)乘到達，既不用考慮開車到了市區(qū)尋找停車場的麻煩，也不用考慮坐公交時堵得心焦氣躁的煩惱。所以現(xiàn)在地鐵乘坐的人也是多不勝數(shù)，且不說上下班高峰期，就是平時任一時段，地鐵上基本都是滿滿的人群，成為了成都交通新的亮麗風景線。

成都的地鐵，在文化方面也是宣揚著成都的風情特色，車身上的熊貓造型，車站內(nèi)的三國文化標識等等，都是成都最有代表特色的東西，成都的地鐵不斷發(fā)展著，和成都人民的生活，每天都緊密地聯(lián)系在一起，成為了生活不可或缺的一部分。

成都

繪畫 / Daya