文 / 姚世峰

在信息化方面，當(dāng)下最為關(guān)注的話題應(yīng)該是“智慧”和“安全”，IT新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用形成的“智慧”，以及如何做好相應(yīng)的信息安全。

我們現(xiàn)在都在提“智慧地鐵”，這里的“智慧”就主要體現(xiàn)在IT新技術(shù)的應(yīng)用以及引入互聯(lián)網(wǎng)思維，比如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、BIM、人工智能、移動(dòng)支付等等，給城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)作和乘客服務(wù)帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)——智能、高效，更貼合乘客需要、管理需要。

“安全”是城軌行業(yè)一直以來(lái)關(guān)注的，在“智慧地鐵”之上，我們還要關(guān)注“信息安全”。IT新技術(shù)應(yīng)用的承載是互聯(lián)網(wǎng)?！爸腔鄣罔F”中的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付等眾多新型的服務(wù)模式都是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。城市軌道交通是一個(gè)面向公眾服務(wù)的行業(yè)，大量的行車調(diào)度和生產(chǎn)系統(tǒng)中都屬于關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，信息安全做得不足夠?qū)⒔o城市軌道交通的運(yùn)行帶來(lái)災(zāi)難性的后果，因此，在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，要求我們更加重視信息安全的體系建設(shè)，加強(qiáng)信息安全管理，提高信息安全防護(hù)能力。

就熱點(diǎn)話題和發(fā)展趨勢(shì)而言，和以往相比，信息化領(lǐng)域發(fā)生了一些本質(zhì)變化。發(fā)生變化的原因主要在于國(guó)家政策層面對(duì)信息安全的重視，以及IT新技術(shù)蓬勃的發(fā)展。

今天我們可以毫不夸張地說(shuō)，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)空間已經(jīng)逐步發(fā)展成為繼陸、海、空、天之后的第五大戰(zhàn)略空間，是影響國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化傳播的核心、關(guān)鍵和基礎(chǔ)。習(xí)總書(shū)記在今年4月份召開(kāi)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)安全就沒(méi)有國(guó)家安全，就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定運(yùn)行，廣大人民群眾利益也難以得到保障。同時(shí)指出信息化為中華民族帶來(lái)了千載難逢的機(jī)遇，我們必須敏銳抓住信息化發(fā)展的歷史機(jī)遇，自主創(chuàng)新推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

同時(shí)軌道交通信息化進(jìn)程隨著軌道運(yùn)輸需求不斷增大、線網(wǎng)化運(yùn)作而蓬勃發(fā)展，計(jì)算機(jī)、信息系統(tǒng)已成為軌道行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)、組織管理不可缺少的有力工具。IT技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必推動(dòng)和影響軌道交通信息化的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新。

中國(guó)城軌進(jìn)入了新時(shí)代。首先從技術(shù)發(fā)展上看，“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出、落實(shí)和執(zhí)行，已經(jīng)讓城軌行業(yè)利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與原來(lái)的城軌交通各業(yè)務(wù)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造了新的發(fā)展生態(tài)。以地鐵購(gòu)票為例，傳統(tǒng)的人工售票檢票早已被自動(dòng)售檢票設(shè)備替代，基于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，更加自助的移動(dòng)支付過(guò)閘已開(kāi)始推廣使用。

其次，我們還可以從一組數(shù)據(jù)來(lái)看中國(guó)城軌從量變到質(zhì)變。截至2017年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有34個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路5021.7公里。2017年新增石家莊、珠海、貴陽(yáng)、廈門4 個(gè)運(yùn)營(yíng)城市；新增33條運(yùn)營(yíng)線路，868.9 公里運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度。新增線路再創(chuàng)歷史新高，比2016 年新增線路534.8 公里增加334.1 公里，增幅達(dá)62.5%。

廣州地鐵掃碼過(guò)閘

擁抱智慧，信息助力，讓新城軌成為城市發(fā)展的動(dòng)脈。

新城軌時(shí)代中，城市軌道交通解決的不僅僅是乘客出行問(wèn)題，線路擴(kuò)張快速，運(yùn)營(yíng)線路串聯(lián)起來(lái)的是城市的脈絡(luò)，是城市經(jīng)濟(jì)的紐帶。在業(yè)務(wù)的高速發(fā)展中，城市軌道交通企業(yè)的發(fā)展也遇到了各種問(wèn)題和挑戰(zhàn)，如何充分利用信息化手段為城市軌道交通的發(fā)展業(yè)務(wù)提供支持，成為各企業(yè)需要重點(diǎn)考慮的。

在新城軌時(shí)代，信息化作為業(yè)務(wù)支撐，在發(fā)展中要有前瞻性，要有創(chuàng)新，要能引領(lǐng)業(yè)務(wù)的發(fā)展；要善于引入新的思維方式，新的技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)思維、云、大數(shù)據(jù)，對(duì)新城軌時(shí)代來(lái)講不是概念，而是方法，是工具。我們要開(kāi)闊視野，以開(kāi)放的態(tài)度擁抱新技術(shù)，擁抱智慧。

就像現(xiàn)在大家講的新四大發(fā)明“高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購(gòu)”帶給世界的震驚和變化一樣，中國(guó)在新城軌時(shí)代的表現(xiàn)，也將為世界城軌帶來(lái)領(lǐng)導(dǎo)性的城軌行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

IT新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用，將促動(dòng)傳統(tǒng)軌道交通專業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備革新。創(chuàng)新點(diǎn)不僅僅在信息產(chǎn)業(yè)，還有城市軌道交通的各專業(yè)設(shè)備、技術(shù)上。例如，“移動(dòng)支付”促進(jìn)了自動(dòng)售票機(jī)對(duì)手機(jī)支付識(shí)別的改造；“乘車碼”的出現(xiàn)，促進(jìn)了閘機(jī)的更新改造，甚至可能會(huì)促使自動(dòng)售票機(jī)的退出，形成與以往完全不同的購(gòu)票場(chǎng)景。

邁入新城軌時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，在下一幅藍(lán)圖已逐漸展開(kāi)：引入互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)地鐵車站進(jìn)行智慧升級(jí)，利用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備、人工智能等方式讓地鐵乘客能更便捷地獲得服務(wù)，同時(shí)提高站務(wù)人員的工作效率。通過(guò)一些感知技術(shù)，對(duì)站臺(tái)、車站里的人群密集情況進(jìn)行精確記錄并通過(guò)數(shù)據(jù)分析對(duì)高峰客流限制時(shí)間以及疏導(dǎo)進(jìn)行有效的指示。同時(shí)還可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)乘客進(jìn)行精確區(qū)分，以便在未來(lái)給乘客提供更具體和個(gè)性化的服務(wù)。