山西靜靜鐵路有限責(zé)任公司 高耀宗

加快鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)的思考

山西靜靜鐵路有限責(zé)任公司 高耀宗

近年來我國高速公路網(wǎng)絡(luò)日益完善，水路通航能力和通航等級日益提高，網(wǎng)絡(luò)物流信息技術(shù)升級日新月異，鐵路貨物運輸企業(yè)面臨的來自于公路企業(yè)和水路企業(yè)的競爭壓力日益增大，急需加快鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)的步伐，加強企業(yè)管理水平，全面提升企業(yè)競爭能力，以提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績。本文從鐵路貨物運輸企業(yè)的行業(yè)特點出發(fā)，思考鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)的方式，以期實現(xiàn)企業(yè)管理水平的加強和競爭能力的提升。

鐵路貨物運輸企業(yè) 財會隊伍建設(shè)

1 鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)的必要性

鐵路貨物運輸企業(yè)的經(jīng)營范圍一般包括：鐵路基本建設(shè)及貨物運輸管理，鐵路專用線的社會公用服務(wù)管理，貨物發(fā)運站建設(shè)與經(jīng)營管理，鐵路專用物資運輸管理。鐵路貨物運輸企業(yè)主要運輸?shù)奈镔Y是大宗礦產(chǎn)資源、大宗農(nóng)產(chǎn)品，在我國北方，鐵路運輸?shù)拇笞诘V產(chǎn)資源主要是煤炭資源。鐵路貨物運輸?shù)膬?yōu)點是運行速度快，適應(yīng)性強，運輸能力大，運輸成本低，環(huán)境污染小。

從目前我國經(jīng)濟發(fā)展的實際情況來看，鐵路貨物運輸企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)活動中仍然發(fā)揮著很大的作用。從《2017年兩會政府工作報告》中可以看到，2016年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值比2015年增長6.7%，2017年國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期比2016年增長6.5%，國內(nèi)生產(chǎn)總值仍然保持著較高的增長速度。從《中華人民共和國2016年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》中可以看到，2016全年我國能源消費總量43.6億噸標準煤，比2015年增長1.4%，能源消費需求仍在增長；2016年我國原煤產(chǎn)量達到34.1億噸，比2015年減少9%，煤炭消費量比上年減少4.7%，煤炭消費量占能源消費總量的62.0%，水電、風(fēng)電、核電、天然氣等清潔能源消費量占能源消費總量的19.7%，煤炭仍然是我國主要的能源消費品。從國家發(fā)展和改革委員會公布的《2016年全國煤炭鐵路運輸簡況》中可以看到，2016年全國煤炭鐵路運輸發(fā)運量19億噸，比2015年減少4.7%，鐵路運輸仍然是煤炭的主要運輸方式。從上述國家及有關(guān)部門公布的一系列數(shù)據(jù)中可以看到，國家對鐵路貨物運輸企業(yè)仍然有著較大的需求。

但是，從國家及有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)中也可以看到，我國2016年能源消費總量比2015年增長1.4%，遠低于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值6.7%的增長幅度，說明我國的經(jīng)濟增長方式正在轉(zhuǎn)變，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值消耗的能源正在快速降低。2016年煤炭消費量在能源消費總量中仍占很大比例，達62%，但2016年原煤產(chǎn)量比2015年減少9%，火電裝機容量105388萬千瓦，增長5.3%，水電裝機容量33211萬千瓦，增長3.9%，核電裝機容量3364萬千瓦，增長23.8%，并網(wǎng)風(fēng)電裝機容量14864萬千瓦，增長13.2%，并網(wǎng)太陽能發(fā)電裝機容量7742萬千瓦，增長81.6%，原煤產(chǎn)量大幅下降，核能、風(fēng)能和太陽能并網(wǎng)發(fā)電量的增幅遠大于火電的增幅，說明我國的能源結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)變，煤炭能源的重要性正在降低。2016年全國煤炭鐵路運輸發(fā)運量比2015年減少4.7%，2016年全國鐵路完成貨運總發(fā)送量33.58億噸，貨運總周轉(zhuǎn)量23754.31億噸公里，比2015年分別下降11.9%和13.7%。其中，國家鐵路完成27.14億噸，21598.37億噸公里，分別下降11.6%和14.0%。2016年公路全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量315.00億噸、貨物周轉(zhuǎn)量57955.72億噸公里，比2015年分別增長1.2%和2.0%。2016年水路全國完成水路貨運量61.36億噸、貨物周轉(zhuǎn)量91772.45億噸公里，比2015年分別增長2.6%和減少1.1%。2016年鐵路煤炭發(fā)運量和鐵路貨運總量比2015年都在減少，同期公路和水路的貨運量卻在增長，可以從一定程度上推測出鐵路貨物運輸企業(yè)正在面臨著公路和水路貨物運輸企業(yè)的競爭壓力。從交通運輸部發(fā)布的《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中可以看到，2016年末我國高速公路里程已達13.1萬公里，比2015年增加0.74萬公里，高速公路網(wǎng)絡(luò)日益完善。2016年末全國內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，比2015年增加0.01萬公里，等級航道6.64萬公里，占總里程52.3%，提高0.1個百分點，其中三級及以上航道1.21萬公里，占總里程9.5%，提高0.4個百分點，內(nèi)河運輸能力逐漸增強。汽車運輸?shù)撵`活性優(yōu)勢和水路運輸?shù)牡统杀緝?yōu)勢，再加上近年來隨著網(wǎng)絡(luò)物流信息技術(shù)的發(fā)展，大批信息技術(shù)先進、管理靈活的物流公司涌現(xiàn)，不斷在貨運市場上攻城略地，均對鐵路貨物運輸企業(yè)的獲利能力造成巨大的競爭壓力。

鐵路貨物運輸企業(yè)面臨的形勢是如此嚴峻，如果仍就一廂情愿地在腦海里飄蕩“鐵老大”的金字招牌，那結(jié)果只有一個，就是坐以待斃。鐵路貨物運輸企業(yè)要想在激烈的市場競爭中生存發(fā)展，就應(yīng)該及早認清目前的形勢奮起反擊，就必須不斷加強自身的管理水平，提升自身的獲利能力。

要提升鐵路貨物運輸企業(yè)的獲利能力，應(yīng)認清自身是企業(yè)，是需要面對市場競爭壓力的企業(yè)，從鐵路線路的規(guī)劃、布局、建設(shè)到建成后的運營管理，均應(yīng)以財務(wù)可行性為前提，以有利于提升企業(yè)競爭力為導(dǎo)向。企業(yè)的這些經(jīng)濟行為離不開一支優(yōu)秀的財會專業(yè)隊伍，加強鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)，不僅是提升企業(yè)管理水平的重要一環(huán)，也是提升企業(yè)獲利能力的必需。

2 鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)的現(xiàn)狀

鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍力量普遍薄弱，主要表現(xiàn)：一是財會人員優(yōu)秀人才缺乏，現(xiàn)有財會人員普遍專業(yè)理論基礎(chǔ)薄弱；二是財會人員流動性過小，業(yè)務(wù)處理能力單一，見識少；三是財會人員年齡結(jié)構(gòu)普遍偏大，新鮮血液不足。

造成現(xiàn)狀的主要原因：一是鐵路貨物運輸企業(yè)除集團總部之外，大部分位于鐵路沿線的縣、地級市，對優(yōu)秀人才缺乏地理吸引力優(yōu)勢；二是鐵路貨物運輸企業(yè)中有很多是由過去的鐵路局改制而來，有些鐵路貨物運輸企業(yè)過去是當(dāng)?shù)氐男姓聵I(yè)單位，企業(yè)管理中仍然有傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟管理模式的因子，企業(yè)崗位職級設(shè)置、職工薪酬體系相對僵化，對優(yōu)秀人才缺乏體制機制吸引力優(yōu)勢。

造成的影響：一是由于薪資吸引力和地理位置吸引力的不足，優(yōu)秀的財經(jīng)類大學(xué)財會專業(yè)畢業(yè)生不愿進入鐵路貨物運輸企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)缺乏優(yōu)秀的“新鮮血液”輸入，而且也導(dǎo)致鐵路貨物運輸企業(yè)多年培養(yǎng)的優(yōu)秀財會人員流失風(fēng)險較高；二是即使有優(yōu)秀的“新鮮血液”輸入，也只是愿意進入位于大城市的鐵路貨物運輸企業(yè)總部，導(dǎo)致“新鮮血液”由于沒有鐵路基建單位和基層貨物運輸實體企業(yè)的鍛煉經(jīng)歷，實戰(zhàn)經(jīng)驗缺乏，出現(xiàn)好高騖遠，理論不能運用于實踐的結(jié)果，不出幾年，“新鮮血液”的“新鮮”二字就無從談起，既不利于個人能力的提高，也沒有增強企業(yè)的管理水平；三是鐵路貨物運輸企業(yè)辦公場所相對固定，身處縣、地級市的財會人員從業(yè)后，大部分會在當(dāng)?shù)匕布抑脴I(yè)，財會人員會由于家庭原因的限制和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和環(huán)境的制約，不僅在隸屬同一集團的鐵路貨物運輸企業(yè)間調(diào)動的可能性較小，在不同行業(yè)跳動的可能性更是微乎其微，導(dǎo)致鐵路貨物運輸企業(yè)財會人員流動性過小，業(yè)務(wù)處理能力單一，見識少。

3 加快鐵路貨物運輸企業(yè)財會隊伍建設(shè)的思考

位于縣、地級市的鐵路貨物運輸企業(yè)不具有吸引力的辦公場所目前沒有好的解決辦法，但面對競爭壓力的鐵路貨物運輸企業(yè)能夠通過靈活的崗位職級設(shè)置和薪酬體系來提升吸引力，畢竟鐵路貨物運輸企業(yè)和其他競爭性的企業(yè)一樣，有些生存發(fā)展的法則是需要變動的，是需要適應(yīng)新環(huán)境的。

就具體辦法而言，引入優(yōu)秀的財會人才。人永遠都是企業(yè)首要的資源，在企業(yè)的發(fā)展進步中起著主導(dǎo)性作用，現(xiàn)代企業(yè)管理必須突顯出人的重要地位，堅持以人為本的管理思想。鐵路貨物運輸企業(yè)首先應(yīng)在思想上實現(xiàn)對舊傳統(tǒng)的突破，改變僵化的用人管理思維模式，然后積極發(fā)揮主觀能動性，建立新的有吸引力的薪酬支付體系，再配合合理的、令人期望的職業(yè)規(guī)劃來吸引優(yōu)秀的“新鮮血液”加入。

“新鮮血液”具備財會理論基礎(chǔ)，短期內(nèi)缺乏實務(wù)操作的技能和知識，相比跳槽過來的員工無法顯現(xiàn)出拿來即用效果，但“新鮮血液”有著更高的可塑性，對企業(yè)的忠誠度更高，所以，鐵路運輸企業(yè)在引入優(yōu)秀的財會人才時應(yīng)謹慎引入有相關(guān)工作經(jīng)驗的求職者，更多的應(yīng)該優(yōu)先引入一些應(yīng)屆畢業(yè)生。

培養(yǎng)優(yōu)秀的財會人才。為了使企業(yè)能夠更好地發(fā)展，首先要加大對教育培訓(xùn)的投入力度，財會人員也需要大力培養(yǎng)，需要向其提供足夠的鍛煉機會，教育培訓(xùn)鍛煉不僅能夠提高財會人員個人的能力和素質(zhì)，也有助于提高財會人員的忠誠度，可以促進企業(yè)的發(fā)展。鐵路建設(shè)的一線基建單位和位于縣、地級市的鐵路貨物運輸實體企業(yè)可比作人身體的軀干和四肢，鐵路貨物運輸企業(yè)的總部可比作人的大腦，優(yōu)秀的財會人才想做好大腦，就應(yīng)清楚明了軀干和四肢的運作方式，合理的、令人期望的職業(yè)規(guī)劃應(yīng)充分利用“新鮮血液”最初“新鮮”的幾年，在“新鮮血液”置業(yè)成家之前，先讓“新鮮血液”進入鐵路建設(shè)基建單位和位于縣、地級市的鐵路貨物運輸實體企業(yè)經(jīng)歷鍛煉，培養(yǎng)成為優(yōu)秀的財會人員后，再回到鐵路貨物運輸企業(yè)的總部做好大腦指揮工作，這樣既保證了“新鮮血液”的個人利益，又為企業(yè)培養(yǎng)了優(yōu)秀的財會人員。

企業(yè)需要優(yōu)秀的財會人員，優(yōu)秀是比較的結(jié)果，是優(yōu)良經(jīng)驗的沉淀積累，鐵路貨物運輸企業(yè)有著獨特的行業(yè)特殊性，很多優(yōu)良經(jīng)驗需要通過內(nèi)部沉淀積累來獲得，所以更應(yīng)多頻次地集聚財會人員交流優(yōu)良經(jīng)驗，建立獎勵機制，推廣優(yōu)良經(jīng)驗，從而培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才，優(yōu)秀的人才可以引領(lǐng)大眾向前，創(chuàng)造出優(yōu)秀的氛圍，只有優(yōu)秀的氛圍才能締造出優(yōu)秀的企業(yè)。

企業(yè)對所有財會人員的教育培養(yǎng)鍛煉機會應(yīng)該是均等的、開放的，一定要強調(diào)是機會均等，避免被結(jié)果不均等的表象所干擾。就像一個社會可以讓所有人盡顯平庸，但無法做到讓所有人盡顯非凡一樣，一個企業(yè)也只能做到讓優(yōu)秀的人才沒有表現(xiàn)的機會，但無法做到讓所有職工擁有非凡的才能。況且，企業(yè)擁有的資源是有限的，企業(yè)是要考慮經(jīng)濟效益的，好鋼永遠是需要用在刀刃上的，企業(yè)要避免把有限的資源以大水漫灌的方式浪費掉，要在機會均等的前提下，以精準滴灌的方式教育培養(yǎng)鍛煉出優(yōu)秀的財會人才。

留住優(yōu)秀的財會人才。有吸引力的崗位職級和薪酬是留給優(yōu)秀人才的，優(yōu)秀的人才可以提升企業(yè)的管理水平和競爭力，增強企業(yè)的獲利能力，一個有較強獲利能力的企業(yè)是有實力向優(yōu)秀人才支付有吸引力薪酬的，一個獲利能力較強的企業(yè)也會成為一個有吸引力的企業(yè)。優(yōu)秀的財會人員從基層到總部積累了豐富的實務(wù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗后，企業(yè)應(yīng)對優(yōu)秀的財會人員主動提拔與任用，從基層到總部，從總部到基層適時做出崗位調(diào)整，不斷增強優(yōu)秀財會人員的管理能力，這樣，一方面可以增加優(yōu)秀財會人員對企業(yè)的忠誠度，另一方面也可以促進企業(yè)的發(fā)展。

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