呂廣亮

（河北省社會科學院，河北 石家莊 050051）

當前，我國經濟發(fā)展已進入快車道。在這種大環(huán)境下，交通系統與經濟系統的協調發(fā)展更有利于二者的相互促進。交通系統與經濟系統發(fā)展的協同性就是指二者相互促進的這一動態(tài)過程，一方面以加強交通建設促進經濟增長，另一方面也以經濟的快速發(fā)展促進交通事業(yè)取得發(fā)展，促進二者在發(fā)展上保持協同性。

一、交通建設對經濟發(fā)展的影響

（一）強化交通建設有利于優(yōu)化生產環(huán)境、提高生產率，促進經濟增長

交通建設對經濟發(fā)展的主要影響就是體現在優(yōu)化生產環(huán)境和提高生產率從上的，生產率的提高是影響一個地區(qū)經濟消息獲得提升的直觀影響因素。首先，交通建設對生產率的影響主要體現在中間投入上，在經濟發(fā)展中，減少任何服務成本都有益于提高最終的生產效益；其次，發(fā)展交通系統還能夠通過提高經濟發(fā)展中其余資本的生產效率，減低勞動力生產成本，通俗說來也就是促進了信息的交流，工人在工的通勤時間得到有效降低等，這些因素導致資本要素產出率升高；再次，交通條件的改善有利于資源的匯聚，資源作為發(fā)展生產力的關鍵要素，對推動經濟發(fā)展具有重要的作用，在地區(qū)經濟發(fā)展中發(fā)揮明顯的作用；最后，交通運輸系統的發(fā)展，還能夠從根本上提升人們的就業(yè)空間[1]。便利的交通條件有利于打破傳統就業(yè)中的地域限制，減少地區(qū)之間的勞動力生產成本，降低地區(qū)之間的交易成本。此外，在交通系統不斷發(fā)展的過程中，還有效擴展了企業(yè)在外地的勞動力市場，促進企業(yè)規(guī)?；鲩L，進而實現經濟增長和經濟系統發(fā)展。

（二）發(fā)展交通系統對經濟系統產生影響的具體表現

1.有效帶動國民經濟。交通系統取得發(fā)展對經濟系統發(fā)展的促進作用可以從以下兩個方面進行探討：一是對交通建設進行的投資本身具有提升國內生產總值（GDP）、帶動經濟發(fā)展的作用。在交通建設的過程中，基于會計的角度會產生成本、利潤、稅金、折舊等附加增加值；其次，在為公路建設提供原材料時，原材料供給企業(yè)發(fā)生的經濟活動對GDP的影響以及帶動就業(yè)率的作用都是不容忽視的。二是當交通建設完成正式投入使用后，對經濟系統發(fā)展的作用更為直觀：首先是交通運輸條件的改善為經濟發(fā)展帶來的直觀效益，包括減少運輸時間帶來的運輸效益、降低運輸成本為企業(yè)節(jié)約的效益、對緩解交通擁堵同時還能促進交通車流量增加帶來的經濟連鎖效益以及改善交通運輸條件，降低運輸事故率賠付等帶來的減損效益；其次，交通建設完成投入使用為經濟系統帶來的促進作用還表現在由上述直觀因素產生的直接經濟效益催生出的間接經濟效益上，例如擴大了經濟效益空間，將地區(qū)經濟影響力有效向周圍輻射。換言之，直接效益是基于微觀經濟活動的一種體現，那么間接效益則是基于宏觀經濟活動的一種體現。將二者進行比較，不難發(fā)現間接效益對經濟系統的影響性更廣、時間也更持久?？傊?，交通系統的發(fā)展能夠在很大程度上促進一地GDP的發(fā)展，拉動就業(yè)率，提升居民收入水平和生活水平。

2.促進資源開發(fā)利用，優(yōu)化產業(yè)結構。在對水路運輸和陸路運輸的建設使用中，有利于促進運輸線沿線農、牧、林、漁等資源性產業(yè)的大力發(fā)展，推進交通公共投資不斷向縱深發(fā)展，借助交通運輸，實現區(qū)域間資源二次分配，通過增加內需，有效激發(fā)區(qū)域經濟發(fā)展的活力，優(yōu)化產業(yè)結構向以內需為基礎發(fā)展。這種產業(yè)結構優(yōu)化的原理其實很簡單，通過水陸交通建設，促進船舶、汽車等交通運輸設備投入運營，激發(fā)了物的移動和地區(qū)與地區(qū)之間的交流，此外還有利于帶動區(qū)域之間旅游產業(yè)資源和旅游產業(yè)的發(fā)展。增加內需表明消費品的需求增加，將最大限度的激活城市流入人口，加快城鎮(zhèn)化建設步伐。在通過交通系統優(yōu)化產業(yè)結構的進程中，關系到產業(yè)地區(qū)確定的選址決策，有利于推進相似產業(yè)結構區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化，進而實現促進經濟發(fā)展。

3.加快城鎮(zhèn)化建設、促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。城鎮(zhèn)是商品經濟時代基于勞動力分工的產物。首先，城鎮(zhèn)要滿足聚集物資和人力資源的聚集地，這就需要便利的交通運輸設施作為前提保證。交通系統的發(fā)展是經濟發(fā)展的基礎和根源，通過在沿線區(qū)域建立新的交通樞紐，有利于開發(fā)地區(qū)經濟發(fā)展資源，促進區(qū)域范圍內商貿活動增加，或者通過改善區(qū)域原有的交通地理位置，讓原有城鎮(zhèn)區(qū)域的經濟發(fā)展環(huán)境迅速得以改善，逐漸發(fā)展成為周邊經濟區(qū)域發(fā)展中心[2]。其發(fā)展結果是直接導致原城鎮(zhèn)區(qū)域的進一步擴大和新的城鎮(zhèn)經濟建設中心的形成，商業(yè)經濟活力進一步增強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動力大量向城市涌入，加快城市經濟多樣化發(fā)展，逐步孕育出更加完善的城鎮(zhèn)化經濟體系的建設和發(fā)展。

二、經濟建設對交通系統發(fā)展的影響

（一）經濟總量發(fā)展促進交通建設

經濟總量反映了經濟發(fā)展的總體水平，體現了經濟發(fā)展規(guī)模和程度。經濟總量的發(fā)展水平對交通建設的影響是非常直觀的，通常而言就經濟結構相似的情況下，經濟總量發(fā)展水平越高的地區(qū)對貨運規(guī)模等交通條件的要求也就越高，要求交通條件不僅能夠滿足于第五生產需要，同時還要能夠有效向周邊地區(qū)進行輻射。經濟水平的總體發(fā)展促進了能源、礦物資源、原材料等物品的內需，使地區(qū)之間物的交流更加頻繁。經濟總量增長是在短期內影響交通建設的重要因素組成，當一定期限內經濟發(fā)展形勢較好，活躍的經濟表現能夠在很大程度上擴大交通建設規(guī)模，增加的運輸需求隨經濟的發(fā)展而發(fā)展，反之，若經濟發(fā)展水平受到限制，那么運輸需求也隨之降低，交通建設和發(fā)展亦容易受到限制。

（二）產業(yè)結構促進交通系統建設

經濟產業(yè)結構對交通運輸的具體需求也不同，這種不同表現在經濟發(fā)展會隨著產業(yè)結構的變化而對運輸需求發(fā)生絕對的變化。結合我國經濟產業(yè)發(fā)展的實際情況來看，第三產業(yè)的發(fā)展速度遠遠高于第一和第二產業(yè)的發(fā)展速度。由于第三產業(yè)的發(fā)展與人們生活密切相關，因此在第三產業(yè)的推動下發(fā)展經濟對交通系統的建設提出了更高的要求，包括客運、貨運需求量的增加、人們外出的更加頻繁、對交通系統提出了舒適、直達等新的要求，因此，加大交通建設投資，加快交通建設發(fā)展成為滿足上述要求的根本途徑。

三、結語

總之，隨著我國社會經濟的不斷深入發(fā)展，交通系統與經濟系統的協同性發(fā)展成為人們越來越關注的問題。新形勢下，要求建設環(huán)境友好型經濟，發(fā)展資源節(jié)約型交通，因此，我們要不斷創(chuàng)新發(fā)展方式，將環(huán)保意識和節(jié)約意識全面融入經濟和交通系統的發(fā)展當中，促進交通系統協同經濟系統取得健康、長遠的發(fā)展。