張宏偉

（九景衢鐵路江西有限責(zé)任公司　江西景德鎮(zhèn)　333000）

1　工程概況

某鐵路工程總長(zhǎng)度為43.75km，其中路基長(zhǎng)度為9.51km，路基土石段面方為419.8萬m2，該路段設(shè)置賦春、橋上村2個(gè)車站，賦春T梁梁場(chǎng)1個(gè)（1054單線孔）。本文以該案例為例，對(duì)鐵路路基防護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行探討和分析。

2　鐵路路基工程施工工藝

在本鐵路工程中，在進(jìn)行路基施工中具備以下幾個(gè)方面的施工工藝。

2.1　路基試驗(yàn)

在本工程中，路基試驗(yàn)一般會(huì)選擇最有代表性的路段進(jìn)行分析，正常要求是超過200m的路段，作用在于保證最終試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性、科學(xué)性、有效性。經(jīng)過專業(yè)的試驗(yàn)，對(duì)于整體的含水率、夯實(shí)程度、松緊程度都能進(jìn)行合理的把控，同時(shí)各項(xiàng)專業(yè)設(shè)備也都有相應(yīng)的配套設(shè)置以及裝置，針對(duì)不合理的地方可以及時(shí)地進(jìn)行處理。

2.2　路基地表的處理

要想確保路基建設(shè)的穩(wěn)定性，在對(duì)本工程進(jìn)行正式施工之前需要提前做好準(zhǔn)備工作，清除地面的雜草、淤泥、土壤等，保證路面的干凈、清潔，為后續(xù)正常施工奠定基礎(chǔ)。要想不影響正常施工假設(shè)，應(yīng)該提前設(shè)置好排水設(shè)施。

3　關(guān)于鐵路路基防護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

3.1　土工網(wǎng)（墊）的植物防護(hù)

在對(duì)該工程的路基進(jìn)行防護(hù)施工中首先應(yīng)嚴(yán)格要求所用的土工合成材料，在材料使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)每批材料的質(zhì)量，具體包括檢驗(yàn)合格證、生產(chǎn)日期、出廠廠家以及性能報(bào)告單等，確保施工材料必須滿足防護(hù)工作的施工要求。在具體的施工過程中，先用小木棍穿插在整個(gè)土工網(wǎng)墊中，并且沿著坡度拉出網(wǎng)墊后用塑料釘以及木釘將其四周固定，一般情況下，兩枚釘子之間的距離應(yīng)控制在30cm左右，釘子的密度分布控制在10枚釘子/m2，長(zhǎng)度設(shè)置在15cm左右，若坡面的地形比較復(fù)雜或者地形突變地方應(yīng)適當(dāng)增加釘子的密度。

3.2　土工格柵的施工

關(guān)于該鐵路工程在進(jìn)行路基施工中，在開展土工格柵施工工作之前，要先平整施工現(xiàn)場(chǎng)，并且要想確保施工現(xiàn)場(chǎng)的平整度還要在施工地區(qū)鋪設(shè)厚度0.5m左右的粗砂墊層，其中需要注意的是砂墊層含泥量不可以超過5%，這樣就能促使地下水不造成堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，也不能沖刷和詆毀道路和堤坡。然后在完成平整施工工作之后，鋪設(shè)土工格柵，在鋪設(shè)的時(shí)候應(yīng)該沿著道路和堤坡底部橫向開展鋪設(shè)工作。在鋪設(shè)完成之后，要拉撐樁固定，就能確保土工格柵的穩(wěn)定性，需要引起注意的是鋪設(shè)的方向要一致，各個(gè)土工格柵之間搭接的寬度要有效滿足設(shè)計(jì)相關(guān)要求。第三，在對(duì)土工格柵全部鋪設(shè)完成之后，要開展填土工作，其中填土以采用兩邊向中間按照順序依次進(jìn)行填土方式，并且采用人工與機(jī)械兩種方式相結(jié)合的方法開展施工工作。第四，由于施工中倘若使用的機(jī)械設(shè)備或者施工車輛直接從格柵上面碾壓，會(huì)促使格柵遭受破壞，對(duì)格柵厚度造成嚴(yán)重影響，對(duì)此格柵的厚度要控制在規(guī)定厚度1/2以下，填土施工完成就是孔隙承受壓力達(dá)到最大值，這個(gè)時(shí)候填土施工工作就停止了。最后要盡可能少的切割格柵，大大節(jié)約施工材料。

3.3　錨孔鉆進(jìn)的施工

在開展鐵路工程中，進(jìn)行錨孔鉆施工之前，為確保施工在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中，必須先根據(jù)施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)相應(yīng)的框架進(jìn)行搭設(shè)，隨后測(cè)量這一坡面，對(duì)鉆孔點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，并且根據(jù)鉆孔點(diǎn)所處的位置對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行安裝，在安裝好鉆機(jī)之后根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，主要是要將鉆機(jī)固定好，這樣就能確保在開展鉆機(jī)工作的過程中處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀況中，對(duì)誤差進(jìn)行有效避免，要將設(shè)計(jì)中縱向和橫向最大誤差不可超過±50mm，高度與低度之間的誤差不可超過±100mm，鉆孔傾角誤差不可超過±1.0°。其次在對(duì)本工程進(jìn)行錨孔鉆施工中應(yīng)該采用無水干鉆的施工方法開展工作，并且在施工的時(shí)候要與鉆孔地層的變化情況密切結(jié)合，做好鉆進(jìn)施工鉆壓、鉆速以及滲水情況的記錄。最后在開展鉆進(jìn)施工工作中針對(duì)很難鉆進(jìn)或者塌孔的情況要馬上停止施工，對(duì)施工孔做好固壁灌漿施工工作，對(duì)出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因進(jìn)行檢查，經(jīng)過檢查之后，沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且凝固砂漿之后就可以開展施工工作。

3.4　預(yù)應(yīng)力錨索施工

在對(duì)該鐵路路基工程，開展預(yù)應(yīng)力錨索施工工作的時(shí)候：①要使用拉線尺量與水準(zhǔn)測(cè)量?jī)烧呦嘟Y(jié)合的方式對(duì)錨孔所處的位置進(jìn)行確定，在確定所處的位置之后采用紅色油漆將錨孔中心點(diǎn)和施工編號(hào)進(jìn)行標(biāo)志出來。②針對(duì)不相同的施工地層要選取適合的錨桿鉆機(jī)，針對(duì)裂縫比較大的基巖層，在施工的時(shí)候應(yīng)該將風(fēng)動(dòng)潛孔錘與潛孔管一起鉆入進(jìn)去；對(duì)于裂縫縫隙比較小的基巖層，在施工的時(shí)候應(yīng)該只使用風(fēng)動(dòng)潛孔錘鉆入。③在開展鉆進(jìn)施工工作的時(shí)候，要先將錨桿鉆機(jī)與巖面緊密結(jié)合在一起，開始進(jìn)行鉆進(jìn)施工的時(shí)候要使用比較小的壓力，在鉆入一部分中要適當(dāng)添加一些壓力。此外需要引起注意的是在鉆進(jìn)施工的時(shí)候不樂意使用高壓空氣將孔內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈。如圖1所示是護(hù)坡樁錨頭施工示意圖。

圖1　護(hù)坡樁錨頭施工示意圖

3.5　樁板墻施工內(nèi)容

如圖2所示是樁板墻施工工藝圖，在該示意圖中可以對(duì)施工之前的現(xiàn)場(chǎng)勘探工作進(jìn)行充分了解。①在開展開孔施工工作之前，要放樣樁位區(qū)域，對(duì)樁位的準(zhǔn)確位置進(jìn)行確定，同時(shí)在進(jìn)行護(hù)壁模板安裝的時(shí)候，為了能夠很快的找到安裝點(diǎn)，在施工過程中要安排專業(yè)人員在孔外部進(jìn)行龍門樁設(shè)置。②在施工中要想確保四周環(huán)境的穩(wěn)定性，將樁孔開挖到一定深度時(shí)可以利用組合剛模，促使孔形成護(hù)壁混凝土。在此環(huán)節(jié)中需要引起注意的是護(hù)壁混凝土中心線與設(shè)計(jì)抽線位置之間的偏差要控制在20mm以下，倘若與地面相比，護(hù)壁頂面要稍微高些，就要對(duì)高出的部位進(jìn)行有效處理，保證頂面平整。③將鋼筋籠吊裝到指定地區(qū)之前要認(rèn)真詳細(xì)的檢查樁孔斷面的大小、護(hù)壁等確保其與設(shè)計(jì)要求相符合之后開展鋼筋籠放樣工作，保證鋼筋籠順利的安裝。在吊裝完成之后對(duì)于節(jié)與節(jié)之間要開展綁條焊接工作。④在做好鋼筋籠吊裝工作之后，開展?jié)仓炷潦┕ぃ谶M(jìn)行澆筑混凝土施工之前要先清理干凈樁孔內(nèi)部的雜質(zhì)和積水，這樣就能有效避免在施工的時(shí)候出現(xiàn)混凝土離析等狀況，隨后采用串筒把混凝土運(yùn)輸?shù)綐兜?，在開展振搗中通常情況下使用插入式振搗方法開展施工工作。在混凝土澆筑完工之后要使用7～15d的時(shí)間開展養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)之后再檢測(cè)樁，檢測(cè)合格之后再進(jìn)行擋土板安裝，并且固定澆筑混凝土。

3.6　漿砌片石骨架護(hù)坡防護(hù)施工工藝

在該鐵路工程中，漿砌片石骨架護(hù)坡防護(hù)施工是一種經(jīng)常使用的防護(hù)措施，在具體的施工中要做好以下幾個(gè)方面：

①砌筑骨架之前，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行放樣，挖溝槽。②在施工時(shí)，需按照由下至上的順序進(jìn)行砌筑，兩骨架銜接處不可出現(xiàn)高度差。③骨架最好緊貼破面，流水面需與草坡面保持平行。④對(duì)于骨架根基和側(cè)溝平臺(tái)，在進(jìn)行砌筑時(shí)不可出現(xiàn)任何孔隙。⑤利用擠漿法對(duì)漿砌片石進(jìn)行砌筑，保證砌縫呈規(guī)律性分布，不可出現(xiàn)空縫和通縫。⑥完成施工之后，需立即養(yǎng)護(hù)。

4　結(jié)束語

綜上所述，關(guān)于鐵路工程，路基是一個(gè)非常重要的組成部分，對(duì)運(yùn)輸安全有著直接的關(guān)系，特別是近幾年來我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)度，不僅提高了運(yùn)輸?shù)乃俣?，也促使承載貨物量大大增加，這樣就給路基施工和防護(hù)提出了更高的要求。因此施工單位要根據(jù)工程的具體情況，采取一些路基防護(hù)措施，就能確保路基的安全和穩(wěn)定性能，延長(zhǎng)路基的使用壽命，確保鐵路安全的運(yùn)營(yíng)，保障效益的最大化。

圖2　樁板墻施工工藝圖