張欣

自品牌誕生以來(lái)，保時(shí)捷始終活躍在賽車運(yùn)動(dòng)中，一次次地為世人帶來(lái)驚喜，一次次地鑄就經(jīng)典，一次次地證明著這個(gè)德國(guó)跑車制造商與生俱來(lái)的賽車基因。

6月第三個(gè)周末，日本富士國(guó)際賽車場(chǎng)、勒芒拉薩特賽道，保時(shí)捷再一次為我們獻(xiàn)上了最極致的賽車盛宴。

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯富士之戰(zhàn)

時(shí)至六月，來(lái)自 12 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 28 位頂尖車手于富士山下集結(jié)，駕駛2018 賽季新啟用的保時(shí)捷 911 GT3 Cup （991 II款）賽車迎戰(zhàn)亞洲最快賽道之一 —— 日本富士國(guó)際賽車場(chǎng)，進(jìn)行本賽季第二及第三回合的爭(zhēng)奪。

濛濛細(xì)雨中，杯賽第二回合的較量在濕地條件下打響。 陰冷濕滑的賽道為比賽帶了不小挑戰(zhàn)。比賽在安全車的帶領(lǐng)下開啟，兩圈暖胎圈過(guò)后，該回合的爭(zhēng)奪正式打響。Team Formax車手范德瑞 （Chris van der Drift） 從桿位出發(fā)一路領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)Pole to win，并刷出了全場(chǎng)最快圈速 （1：52.960）。保時(shí)捷控股車隊(duì)車手馬丁（Martin Ragginger）從第五位起步，迅速超至第三，并在最后一圈成功超越追星車隊(duì)車手菲利普·漢佩特 （Philip HAMPRECHT）），奪得亞軍，后者則占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。紳士組別，保時(shí)捷北京長(zhǎng)安和北京金港車隊(duì)的李超表現(xiàn)并不遜色于專業(yè)組別，以全場(chǎng)第六名完賽，并奪得了紳士組別的冠軍。

第三回合，天氣條件轉(zhuǎn)好，干爽的賽道點(diǎn)燃了車手們盡情競(jìng)速的渴望。 憑借一個(gè)完美的起步，菲利普·漢佩特在進(jìn)入第一彎之前超越桿位得主范德瑞，占據(jù)領(lǐng)先之位。在比賽最后階段，范德瑞發(fā)起猛攻，與領(lǐng)跑的漢佩特進(jìn)行了激烈的纏斗。最終漢佩特以出色的防守保住領(lǐng)跑之位，率先沖線，獲得第三回合的冠軍。范德瑞拿下本回合第二名。Earl Bamber Motorsport 車隊(duì)的威廉 （Will BAMBER） 從第七位出發(fā)，第三完賽。正通汽車車隊(duì)車手包金龍斬獲紳士組別冠軍。

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯攜手日本兄弟賽事展開邀請(qǐng)賽

此外，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯再度攜手日本保時(shí)捷卡雷拉杯舉辦了邀請(qǐng)賽，為激烈的賽事周末再添燃情。 45臺(tái)賽車同場(chǎng)競(jìng)技，組成了邀請(qǐng)賽史上最大參賽陣容。 最終，日本車手近藤翼（Tsubasa Kondo）獲得全場(chǎng)冠軍，威廉與范德瑞僅以 1 秒之差分獲全場(chǎng)第二及第三名。

紳士組方面，同樣戰(zhàn)況膠著。最終，日本車手Ikari獲得組別冠軍，包金龍以組別第二名的成績(jī)?yōu)閬喼薇r(shí)捷卡雷拉杯爭(zhēng)得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一席。

保時(shí)捷919 Hybrid亮相富士

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯富士站迎來(lái)了一位“特別嘉賓”——曾經(jīng)叱咤耐力賽場(chǎng)的保時(shí)捷919 Hybrid。此次，作為“致敬919之旅”中的一站，這款經(jīng)典賽車來(lái)到富士山下，重返賽道，與身披70周年紀(jì)念涂裝的杯賽賽車相遇，并接受現(xiàn)場(chǎng)車迷的駐足欣賞。

自2013年誕生以來(lái)，保時(shí)捷919 Hybrid在其參加的34場(chǎng)賽事中，共奪得20次桿位，31次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，捧得17座冠軍獎(jiǎng)杯、7座亞軍獎(jiǎng)杯，13次拿下全場(chǎng)最快圈速。如今，它已完成使命。在回歸出生地之前，它將讓世界銘記自己最輝煌的樣子。

保時(shí)捷911勒芒大獲全勝 包攬GTE-Pro組別冠亞軍

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯富士站期間，一年一度的勒芒24小時(shí)耐力賽也在拉薩特賽道舉行。92 號(hào)身著“粉豬”涂裝的保時(shí)捷 911 RSR 和 91 號(hào)樂(lè)富門涂裝的 911 RSR 分別斬獲 GTE-Pro 組別的冠亞軍。