張欣 歐陽文琪

從摩納哥到加拿大，連續(xù)兩場波瀾不驚的大獎賽，比起場上的乏善可陳，車手市場倒是頗為令人好奇 。三大車隊(duì)六位車手中，漢密爾頓、博塔斯、里卡多、萊科寧四人都存在著續(xù)約與否的疑問，而其中決定性的一個人，就是在摩納哥表現(xiàn)搶眼的里卡多。

隨著宣布與雷諾“分手”，簽約本田，紅牛的引擎合約終于拍板定案，而接下來，紅牛會不會與當(dāng)家車手之一的里卡多續(xù)約，就成了大家最關(guān)心的話題。

在傳奇的摩納哥賽道上，里卡多以一場比肩“車王”舒馬赫的勝利完成比賽，這讓他成為了車手市場上最炙手可熱的一人—不僅因?yàn)樗娜ハ驑O有可能會影響其他三人的選擇，更是因?yàn)榇朔瑳Q定將可能影響這位澳大利亞車手的未來。

相比年輕氣盛的隊(duì)友維斯塔潘，里卡多在本賽季的表現(xiàn)，展現(xiàn)出的已經(jīng)是一個爭冠車手應(yīng)有的水準(zhǔn)。

如果說上海站的冠軍是得益于成功的車隊(duì)策略，里卡多在摩納哥的勝利則是完完全全地“自食其力”。

紅牛賽車在摩納哥狀態(tài)神勇，里卡多在三次自由練習(xí)賽中包攬了全部最快單圈。周六的排位賽上，在隊(duì)友維斯塔潘因練習(xí)賽中撞車而缺席的情況下，里卡多以較為明顯的優(yōu)勢幫助紅牛奪下了桿位。正賽起步后，里卡多順利守住了領(lǐng)先之位。而盡管在接下來一整場比賽領(lǐng)跑并率先沖線，澳大利亞人卻經(jīng)受住了極為艱難的考驗(yàn)。

比賽期間，里卡多所駕駛的RB14賽車遭遇故障， MGU-K單元的突然失效，讓賽車損失大約160匹馬力，而據(jù)澳大利亞人自己表示，在此種狀況下，他只能在8個擋位中用到6擋，這意味著他在直道上的速度要比對手慢20公里/小時左右，甚至隨時有被迫退賽的可能。而就是在如此艱難的情況下，里卡多頂住了身后維特爾等人的進(jìn)攻，順利將賽車帶至終點(diǎn)，為自己也為車隊(duì)拿下了本賽季第二個分站冠軍。

在摩納哥這條難以超車的賽道上，桿位起步的車手最終登上正賽最高領(lǐng)獎臺，并不稀奇。但在馬力嚴(yán)重?fù)p失、 只能使用到六擋的情況下奪冠，實(shí)屬不易。賽后，紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納更是表示，里卡多在這場比賽中的表現(xiàn)，已可比肩“車王”舒馬赫——1994年西班牙站，舒馬赫在只能用5擋的情況下拿到了亞軍。

摩納哥奇跡般的勝利，讓里卡多的“身價大漲”，關(guān)于這位近而立之年的澳大利亞車手的去向，成為了F1的熱門話題之一。由于三大車隊(duì)四位車手都尚未續(xù)約，除紅牛車隊(duì)外，法拉利、梅賽德斯也成為了里卡多的潛在去向。

優(yōu)秀的車手，就是給他一輛有競爭力的賽車，他就可以帶回勝利。日益成熟的里卡多一次又一次地向人們證實(shí)了自己足以匹敵世界冠軍的實(shí)力，而即將換上本田引擎的紅牛，是不是這支可以提供冠軍級賽車的車隊(duì)？如果決定“轉(zhuǎn)會”，梅賽德斯和法拉利，誰又是里卡多最終的選擇？