鴉舒顏

【摘要】如今，城市軌道的運(yùn)營(yíng)管理方面有著很大的問(wèn)題，比如：最顯眼的路況不佳問(wèn)題，管理的難度和效率的低下問(wèn)題等都出現(xiàn)在交通車(chē)站的管理層面。我們?nèi)绻敫淖兓蛘哒f(shuō)提升這方面的不足，我們就需要對(duì)基于城市軌道交通車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀做出全面的討論和分析。因此我們總結(jié)了城市軌道的相關(guān)知識(shí)，并且結(jié)合了一些城市道路管理學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于城市軌道的運(yùn)營(yíng)和管理進(jìn)行合理的分析和討論，對(duì)于其出現(xiàn)的管理層面及各個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行了合理有效的解釋?zhuān)覀円蚨o出了相關(guān)方案以供參考。

【關(guān)鍵詞】交通管理 城市軌道 應(yīng)用 車(chē)站管理

近年來(lái)全世界人口突破70多億。伴隨著人口數(shù)量的增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，汽車(chē)的數(shù)量也是逐年遞增，進(jìn)而使得一些城市的道路交通出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。于這也就導(dǎo)致在一些人廣地稀的城市，交通擁堵對(duì)市民的基本的正常出行帶來(lái)了重大不便，同時(shí)也帶來(lái)了能源與環(huán)境之間的各種問(wèn)題，這些問(wèn)題都成為制約城市發(fā)展的重要障礙物。因此在目前解決城市交通擁堵公認(rèn)的方案是發(fā)展以軌道交通為骨干、常規(guī)交通為主體的城市公共交通體系，這些不僅是解決資源缺乏與環(huán)境危機(jī)的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。

一、當(dāng)下城市軌道交通的分析與探討

自二十世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和建設(shè)技術(shù)都取得了非凡的成就，特別是改革開(kāi)放以后，城市化交通軌道網(wǎng)的建設(shè)得到總體的提高，其中國(guó)家省市之間的主要干線數(shù)量成指數(shù)級(jí)增加，跨農(nóng)村城市之間的交通條件也是不斷的提升。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2012年底的交通軌道里程突破了四百二十三萬(wàn)千米，其中主要城市地區(qū)的高速軌道超過(guò)十萬(wàn)千米，二級(jí)干道有五十萬(wàn)千米站全國(guó)總里程的12%。其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)的軌道通達(dá)率接近百分百比率，于是就形成了以城市高速軌道為骨架的干線城市軌道網(wǎng)絡(luò)。在此同時(shí)，我們國(guó)家的軌道網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理方面也取得了不朽的成績(jī)，這不僅使得軌道通暢率得到提高，還能使運(yùn)營(yíng)管理體系得到加強(qiáng)。我國(guó)十幾個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了有路必養(yǎng)的目標(biāo)，在十三五期間，我國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)軌道網(wǎng)絡(luò)的管理和軌道應(yīng)急保障能力，例如：提高了軌道適應(yīng)南北溫差和西部?jī)鐾翆拥膼毫迎h(huán)境和一些抗基本自然災(zāi)害的能力，如強(qiáng)降雪，泥石流，地震等，經(jīng)過(guò)分析和探討，我們知道建設(shè)軌道交通網(wǎng)極其重要，這不僅能夠解決城市的交通擁塞，還能促進(jìn)各個(gè)城市的政治，經(jīng)濟(jì)和文化的交流，最終促進(jìn)國(guó)家和民族的發(fā)展。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方面的問(wèn)題探討

根據(jù)我們國(guó)家現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的要求，我們必須在各個(gè)方面做到技術(shù)創(chuàng)新，高效智能化，可持續(xù)發(fā)展化，利用我國(guó)深厚的人才優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及我國(guó)在軌道方面的先進(jìn)科研技術(shù)，建設(shè)一個(gè)科研平臺(tái)用來(lái)研究和開(kāi)發(fā)軌道技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并且形成以技術(shù)創(chuàng)新為核心的理論基礎(chǔ)，從而提高我國(guó)交通運(yùn)營(yíng)管理方面的能力，達(dá)到高效的自我調(diào)整，使軌道網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)久良好的運(yùn)行。雖然我們國(guó)家最近幾年在軌道交通方面取得了舉世矚目的成就，但是還有有很多方面的問(wèn)題，隨著時(shí)間的推移而日益彰顯，但是如果把它和人們出行的需求相比較，還會(huì)發(fā)現(xiàn)各方面的不足。所以我們要提升我們技術(shù)和管理方面的水平，首先我們可以在交通服務(wù)方面入手，引入先進(jìn)的信息科學(xué)技術(shù)，增加自動(dòng)化和智能化設(shè)計(jì)，增加路況信息的采集量，完善車(chē)站的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，還要完善軌道的監(jiān)控設(shè)施，建立比較綜合的體系，使城市軌道交通管理綜合一體化。其次我們還要從我們薄弱的交通運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)上入手，加強(qiáng)教育，多吸納管理方面的人才，把最基本的管理基礎(chǔ)做到最好。這些牽涉到的問(wèn)題特別是軌道的施工技術(shù)和工藝難以滿足安全，環(huán)保和快速的要求，還有一些尚未完善的問(wèn)題，比如缺乏預(yù)測(cè)性運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)體系和科學(xué)的決策體系，缺乏應(yīng)急處置和軌道網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)的有效技術(shù)手段，不能解決的部分安全技術(shù)難題等。從總體來(lái)看，由于我國(guó)交通軌道技術(shù)發(fā)展的比較晚，所以對(duì)一些技術(shù)方面的問(wèn)題有所欠缺，技術(shù)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還不成熟，各方面體系結(jié)構(gòu)不算完善。

三、軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理的建議

我們?nèi)绻爰涌斐鞘熊壍澜煌ㄐ袠I(yè)的建設(shè)解決以上所述的問(wèn)題就需要轉(zhuǎn)變發(fā)展的方式，比如說(shuō)“低碳”和“可持續(xù)發(fā)展”這兩種目標(biāo)。想要城市軌道的交通更加暢通安全，高效便捷，綠色經(jīng)濟(jì)，就要在交通車(chē)提倡節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展的理念，每個(gè)人都應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法，做到節(jié)約，環(huán)保，和安全。在現(xiàn)在信息流通方便的社會(huì)中，宣傳也有著一定的作用，最重要的方式是建立各種主管部門(mén)從各個(gè)方面對(duì)我國(guó)的軌道交通進(jìn)行管理。

四、總結(jié)

城市軌道交通的建設(shè)周期比較長(zhǎng)且投資非巨大，并且它和人民的生活密切相關(guān)。城市軌道對(duì)城市發(fā)展和建設(shè)有較強(qiáng)的引導(dǎo)力和影響力，它受到人民和政府的廣泛關(guān)注。如今的一些發(fā)達(dá)的國(guó)家建立了現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)，就是將城市軌道交通與鐵路、高鐵等形式銜接起來(lái)。二十一世紀(jì)以來(lái)，雖然我們國(guó)家相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通來(lái)說(shuō)發(fā)展的比較晚，但是我們科技發(fā)展迅猛，技術(shù)超前。我們國(guó)家加大了建設(shè)城市軌道交通的力度，很多城市陸續(xù)出臺(tái)了以地鐵、輕軌等軌道交通形式為主的公共交通網(wǎng)規(guī)劃，我國(guó)城市軌道交通也進(jìn)入了發(fā)展迅猛的白熱化時(shí)期。比如我國(guó)的高鐵技術(shù)就收到各個(gè)國(guó)家的關(guān)注發(fā)展城市軌道交通建設(shè)關(guān)系到光大人們的利益，它與人們的利益密切相關(guān)，城市軌道的建設(shè)也是我們國(guó)家綜合國(guó)力的直接體現(xiàn)，對(duì)國(guó)家對(duì)人們都有著重大的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]英康芒.生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)引論[M].北京：高等教育出版社，2012.

[2]趙長(zhǎng)明.現(xiàn)代農(nóng)村金融制度變遷的制約因素研究[J].中外企業(yè)家，2013，（9）.

[3]張孝德.建立與主體功能區(qū)相適應(yīng)的區(qū)域開(kāi)發(fā)模式[J] .國(guó)家行政學(xué)院學(xué)報(bào)2007，（6）.

[4]佟新華.我國(guó)生態(tài)功能區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式研究[J] .環(huán)境保護(hù)，2014，（12）.

[5]陳冰波.主體功能區(qū)生態(tài)補(bǔ)償[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2009.