何欣

6月5日，奧迪在深圳舉辦了2018年品牌峰會，在短短一個小時的時間里密集展示了奧迪最新產(chǎn)品和技術(shù)：自動駕駛、數(shù)字化、AI、智能出行、共享出行、新能源、登月計劃……在這場峰會上，奧迪一如既往表現(xiàn)得更像是一家科技企業(yè)而不僅僅是一家傳統(tǒng)意義上的汽車制造商。

自2016年奧迪在上海舉辦第一屆品牌峰會以來，如今奧迪每年都試圖通過延續(xù)這樣一場標(biāo)志性的品牌峰會，向外界詮釋其作為一家領(lǐng)先的汽車廠商對于未來的理解，以產(chǎn)品、以技術(shù)持續(xù)輸出這個品牌的前瞻智慧。

新豪華下的奧迪產(chǎn)品和技術(shù)

顛覆年代人人都想顛覆，于是越來越多的汽車廠商在推出產(chǎn)品和技術(shù)時都打出了要重新定義豪華的口號，那么何為新豪華呢？作為豪華品牌中一員，奧迪是這樣理解的：“新豪華代表了一種新的生活方式。這不僅關(guān)乎個人身份地位，更關(guān)乎用戶在社會中的角色及其對社會的貢獻(xiàn)?！?p>

廣泛聯(lián)網(wǎng)、自動化、電氣化將是未來奧迪產(chǎn)品和技術(shù)的三大關(guān)鍵詞。奧迪Aicon是一款奧迪對于新豪華理念的載體產(chǎn)品，也是奧迪在自動駕駛領(lǐng)域的代表作品。據(jù)介紹，它是全球首款實現(xiàn)L5階段全自動駕駛的概念車，集全自動化、純電動化和高度互聯(lián)化于一體，展現(xiàn)了未來全自動豪華轎車的所有可能性。它兼顧了城市交通和高速公路的自動駕駛需求，充電一次即可行駛700-800公里，實現(xiàn)了前所未有的電動續(xù)航里程。

為了開辟更多移動出行新業(yè)務(wù)模式，奧迪也正致力于提供優(yōu)質(zhì)的共享汽車體驗，這也被稱為奧迪移動出行服務(wù)。該服務(wù)剛剛在世界各地的大城市開展，在2030 年，預(yù)計全球每三輛奧迪車中就有一輛是共享汽車。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)正進(jìn)行著一場新能源技術(shù)的偉大變革，新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢和增長點所在，奧迪對于新能源汽車的發(fā)展有著非常清晰、完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，產(chǎn)品矩陣包括微混合動力技術(shù)車型、油電混合動力的Hybrid車型、插電混合動力車型以及純電驅(qū)動的車型。

此次中國首秀的奧迪e-tron是奧迪首款純電動車型，也是首款純電動SUV，它標(biāo)志著奧迪已經(jīng)正式進(jìn)入了純電動時代。新車在充電性能、續(xù)航里程、駕駛樂趣等方面都有著革命性的技術(shù)突破，將于2019年在海外上市，同年以進(jìn)口的方式引入中國，到2020年，奧迪e-tron將實現(xiàn)國產(chǎn)。

奧迪Q8展示奧迪最新產(chǎn)品設(shè)計理念

奧迪Q8的全球首發(fā)無疑是峰會最重要的環(huán)節(jié)。作為奧迪旗艦級SUV，奧迪Q8集優(yōu)雅外形、運動性能和智能科技于一身，全面展示出奧迪面向未來移動出行新時代的產(chǎn)品設(shè)計思考。

外觀設(shè)計方面，奧迪Q8采用奧迪全新設(shè)計語言，前臉造型與以往的產(chǎn)品有明顯的不同。八邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計使之成為Q家族的新面孔，六個垂直鉻片使進(jìn)氣格柵呈堅固的直立狀。寬大的、顏色可選的蓋板將進(jìn)氣格柵與獨特的大燈連接起來，這些元素的搭配讓奧迪Q8更顯霸氣。

奧迪Q8的設(shè)計師表示其尾部是他個人最喜歡的部分，動感、緊湊的比例搭配堪稱完美，超低車頂和平面車窗構(gòu)成了尾部外觀，狹窄的黑色高光元素與集成光帶一起在兩個尾燈之間延伸，在視覺上拓寬了車身寬度。

車身尺寸方面，奧迪Q8的長寬高分別為4986mm、1995mm、1705mm，軸距接近3米（9.8英尺）。這樣的數(shù)據(jù)也讓它在空間上有很不錯的表現(xiàn)，內(nèi)部空間在幾乎所有相關(guān)維度上都超過了直接競爭對手，較大的行李艙和寬大的儲物空間與托盤區(qū)也讓奧迪Q8非常適于長途旅行。

動力方面，輕混合動力系統(tǒng)使奧迪Q8的驅(qū)動系統(tǒng)十分強勁和高效。明年年初，奧迪Q8還將推出搭載3.0 TFSI發(fā)動機和48V輕混合動力系統(tǒng)的汽油版車型。

配置方面，奧迪Q8配置了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸掛，接近3米的軸距、7種駕駛模式選擇和高達(dá)254mm的離地間隙使奧迪Q8能夠搞定各種路面。同時，奧迪Q8還兼?zhèn)浔姸嗲把刂悄芸萍己蛯嵱幂o助功能。人性化車載交互系統(tǒng)、自然語言交互系統(tǒng)和奧迪connect互聯(lián)科技等前沿智能科技，以及數(shù)十項駕駛輔助系統(tǒng)，使奧迪Q8成為一款極具吸引力的商務(wù)、休閑座駕。它投放市場后，也勢必為奧迪帶來新一波的銷量增長。

如何落腳中國市場？

中國市場不但是全球最大的單一市場，同時還是奧迪全球最大的單一市場，重要性不言而喻。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在峰會上稱“只有在中國取得成功，才能在新時代立于不敗之地。”

回顧2017年的豪華車市場，奧迪在BBA中的領(lǐng)導(dǎo)地位優(yōu)勢正在減弱。2017年，雖然奧迪最終以595，288輛的銷量成績守擂2017年中國豪華車冠軍，但在這浮光掠影的繁華背后，危機已然不容忽視。

2018年是奧迪進(jìn)入中國30周年，也是奧迪與一汽合作30周年。經(jīng)歷了去年的一些波折后，各方面原因讓奧迪欲借此機會對未來在中國的發(fā)展重新梳理。一汽-大眾奧迪放出了未來開始全方位進(jìn)化的信號，目的是為引領(lǐng)中國豪華車市場的下一個三十年做準(zhǔn)備。

一方面刷新本土化新速度：今年7月，開啟豪華B級SUV 市場的奧迪Q5將迎來全新?lián)Q代升級的長軸距版車型，到2022年，一汽-大眾奧迪將擁有7款國產(chǎn)SUV車型，國產(chǎn)化車型數(shù)量也將實現(xiàn)翻倍。一方面刷新產(chǎn)品品質(zhì)新高度：一汽-大眾已形成五大生產(chǎn)基地的全國布局雛形，為奧迪品牌車型實現(xiàn)百萬輛產(chǎn)能儲備提供有力保障。今年上半年，長春Q工廠、華東基地正式投產(chǎn)，下半年，華南基地二期、華北基地也將建成投產(chǎn)。到2020年，一汽-大眾奧迪將成為中國首個產(chǎn)能突破百萬的豪華車品牌。

在新能源布局方面，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春先生表示，“一汽-大眾奧迪將進(jìn)一步落實新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年，將在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級別細(xì)分市場，滿足中國用戶對于高端純電動出行的多元化需求?！?/p>

產(chǎn)品之外，奧迪還將為中國用戶提供完整的一體化配套解決方案：服務(wù)方面，將全力推進(jìn)“360度充電”戰(zhàn)略，包括家庭充電一站式解決方案、公共充電網(wǎng)絡(luò)搭建及城市高功率充電配套設(shè)施建設(shè)；渠道方面，目前一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的新能源授權(quán)正在逐步推進(jìn)中，至2018年底將完成奧迪A6L e-tron車型授權(quán)152家，奧迪Q7 e-tron車型授權(quán)150家，并計劃在 2019年7月實現(xiàn)全網(wǎng)經(jīng)銷商新能源授權(quán)；業(yè)務(wù)模式方面，成立新能源業(yè)務(wù)部，力求將奧迪打造成新能源時代用戶最信任和依賴的高端移動出行服務(wù)商；智能互聯(lián)方面，一汽-大眾奧迪還與百度、阿里巴巴、騰訊等源于中國、更懂中國的世界級合作伙伴建立了戰(zhàn)略合作。

奧迪探索的步伐早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于汽車，當(dāng)人們還在為奧迪在地球上取得的成績所驚奇時，它已經(jīng)把想象的邊界擴展到了更加廣闊的太空。2015年年初，奧迪宣布與德國太空旅行科研團(tuán)隊“PTScientists”建立了合作關(guān)系，整合利用雙方的技術(shù)優(yōu)勢，并計劃在谷歌Lunar XPRIZE探月競賽的資助下，最終將月球車送上月球。

這一大膽的設(shè)想已經(jīng)逐漸走向?qū)嵺`階段。目前，奧迪lunar quattro月球車正式進(jìn)入登月倒計時，計劃于2019年開始其登月旅行。依照“登月計劃”，奧迪lunar quattro月球車將重返阿波羅17號的抵達(dá)點，為NASA留在月球上的阿波羅17號拍攝首張高清照片。并且，奧迪lunar quattro月球車計劃在惡劣的月球環(huán)境中待超過四年半的時間。

自動駕駛、數(shù)字化、AI、智能出行、共享出行、新能源、登月計劃……奧迪的想象和眼界早已遠(yuǎn)超于一家汽車制造商，這也正如奧迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，啟迪未來。

毫無疑問，這是一個劇變的時代，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化將讓全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的重構(gòu)和撕裂。奧迪為了締造下一個百年輝煌，早已主動投身在這場變革的最前線。