何欣

5月25日，杭州國際博覽中心，上汽大眾大眾品牌LAVIDA家族最新成員全新一代朗逸正式上市，新車提供1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機和1.5L全新自然吸氣發(fā)動機兩種動力，搭配不同配置，共推出6款車型，公布價格區(qū)間為11.59萬元—16.29萬元。

在千篇一律的上市發(fā)布會中，上汽大眾總是獨具一格。這次全新一代朗逸的上市發(fā)布會同樣延續(xù)了以往的風格：高效、簡單。不會有一絲讓觀眾從今晚的主角身上走神的機會，發(fā)布會上所有環(huán)節(jié)、所有可見都是緊緊圍繞主角全新一代朗逸的。另外，總是能讓我這個奔波了一天的媒體打從心眼里感激的一點是發(fā)布會的時間很短，從開始到結(jié)束不到一個小時。其實越是重大的發(fā)布會越是難做到?jīng)]有廢話，但是上汽大眾做到了。

回顧“前世”

發(fā)布會最開始的部分是回顧車型歷史。要更好地了解全新一代朗逸，不能跳過它的“前世”。如果要做一個中國轎車市場王者的盤點，朗逸絕對會是最高票答案。第一代朗逸，又稱LAVIDA朗逸，是上汽大眾在2008年6月上市的一款A級車，從上市到現(xiàn)在的十年時間里累積了350萬車主，是中國汽車市場十年來累計銷量最高的轎車車型品牌。在這些冷冰冰的形容詞和數(shù)據(jù)背后，朗逸還是一款對于上汽大眾以及中國品牌自主設(shè)計能力都有著重要意義的車型。

朗逸被譽為是上汽大眾第一款自主設(shè)計研發(fā)的大眾量產(chǎn)車，是上汽大眾基于PQ34平臺獨立設(shè)計研發(fā)而成的，也是上汽大眾第一次以O(shè)DM的方式為大眾汽車研發(fā)車型。先將畫面倒轉(zhuǎn)回2008年的上汽大眾，此時的它面臨著一絲尷尬，繼桑塔納2000之后，上海大眾在10-15萬元市場再無大的建樹，由于缺乏一款成功的產(chǎn)品，讓上汽大眾失去了這塊市場的話語權(quán)。而另一方面，對手伺機反超，上海通用靠凱越奪了冠軍，北京現(xiàn)代靠伊蘭特站穩(wěn)了國內(nèi)市場。

同一時間，在進入“合資時代”十年后，為了更好地縮小中國汽車工業(yè)技術(shù)水平與國外的差距，國內(nèi)開始興起一股“合資自主”的新風潮。于是在各種因素的推動下，上汽大眾也開始醞釀自主這件事。

朗逸的概念車型“哪吒”在2006年北京車展上首次推出，第二年，上海大眾與德國大眾簽署了一項合作開發(fā)新一代中高級轎車的聯(lián)合聲明。上海大眾將負責新車型的整個車身包括主要外飾件和內(nèi)飾件的開發(fā)，開發(fā)工作將充分利用上海大眾先進的試驗設(shè)備、試車場以及上海大眾在樣車設(shè)計、零件與模具試驗加工等方面的開發(fā)能力。不過，當年這款擁有眾多中國和MPV元素自主概念車的量產(chǎn)并不看好。

直到2008年量產(chǎn)車型朗逸正式推出大獲歡迎，才用成績給了這些不看好它的人一個漂亮的回擊。之后朗逸這一“火”不曾想就火了十年，自2013年以來，一直霸占著轎車銷量月榜和年榜的冠軍，穩(wěn)居合資品牌緊湊型市場第一，剛過去的3月份朗逸家族憑借4.6萬銷量又奪轎車冠軍。可以說，朗逸的出現(xiàn)不但讓上汽大眾重新回到了A級車市場冠軍位置，也創(chuàng)造了中國轎車市場新的奇跡，它是“合資自主”真正的鼻祖，向世界證明了中國企業(yè)的自主設(shè)計和研發(fā)的實力。

很多人常常在問，為什么朗逸能賣的這么火？其實支撐朗逸的十年輝煌的也不是什么信仰，而是它“懂”中國市場，它了解什么車才是中國消費者想要的。它的目標非常直接地涵蓋最廣泛的中國用戶群體，為此在設(shè)計上可以因為需求作出任何妥協(xié)，所以最終才能被“塑造”為最懂中國人的車。

就像大部分人對這款車的感受：沒有什么優(yōu)點，但也沒什么明顯的短板。很中庸的車，車不算難開，油耗什么都一般，不錯的保值率，另外外觀不激進算耐看，各個年齡段都能吃，不貴空間也夠大，以及是大眾品牌。另外，在市場的縱向拓展上，上汽大眾也沒有放過任何一絲空余市場，后續(xù)還充分挖掘了朗逸現(xiàn)有車型潛能，推出系列車型朗行、朗境，根據(jù)發(fā)展趨勢裝配小排量發(fā)動機以滿足政策和市場需求，相繼拓展了“旅行掀背車”細分市場。

迎來“新生”

十年輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，朗逸如今頂著中國人最懂的車名號迎來新生。這一次，全新一代朗逸開始針對對汽車生活有更高品質(zhì)要求的中國消費者。

全新一代朗逸是上汽大眾基于大眾集團最新平臺打造的一款全新車型，定位于A+級汽車市場，融合了大眾全球最新設(shè)計理念。由于平臺從比之前PQ34更加先進的MQB平臺在設(shè)計、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進行了全方位的升級。

作為國內(nèi)首款采用大眾品牌最新一代設(shè)計語言的產(chǎn)品，全新一代朗逸看起來更加優(yōu)雅大氣，側(cè)面的環(huán)繞式雙腰線設(shè)計使車身比例更加修長，尾部造型硬朗具有張力，配合尾翼的動感設(shè)計讓整車更加年輕時尚。

內(nèi)飾大氣現(xiàn)代的風格同樣讓人眼前一亮。橫向貫通式的中控臺設(shè)計加強了視覺延展性，營造出整潔、優(yōu)雅、充滿安全感的寬敞空間。儀表臺上的亮黑拉絲漸變飾板，使得整體內(nèi)飾更加和諧與統(tǒng)一，據(jù)悉這不僅僅是上汽大眾第一次使用這一元素，在全球汽車界也算是獨一無二的。

車身尺寸也得以大幅提升。全新一代朗逸長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，新車軸距加長至2688mm，后排座椅坐墊加長了75mm，大尺寸雙層防夾天窗讓采光面積提升了30%，從腿部空間、儲物空間等各個方面都帶來更加出色的表現(xiàn)，也提升了乘坐的舒適性。

科技方面為用戶打造了便捷的移動互聯(lián)汽車生活，6.5英寸智感多媒體娛樂終端尊尚版一樣支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機映射等功能，8英寸智行多媒體娛樂導航系統(tǒng)在這個基礎(chǔ)上還提供自然語音控制等在線互動功能，并有專屬的智隨導航APP；而入門級車型上創(chuàng)新搭載了智隨車聯(lián)手機互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可以通過專屬的智隨車聯(lián)APP，實現(xiàn)電臺收聽調(diào)節(jié)、讀取車輛狀態(tài)及車輛設(shè)置等實用功能。

操控輔助科技也有所提升，新車全系標配EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能，適配帶啟停功能的自適應巡航系統(tǒng)、KESSY無鑰匙進入及一鍵啟動功能等。

這次全新一代朗逸提供1. 5L和1.4TSI兩款動力選擇，首次搭載的EA211 1.5L全新自然吸氣發(fā)動機，通過多項技術(shù)升級，功率由81kW提升至85kW，最大扭矩達到150Nm，綜合工況油耗降低接近 10%，至5.5L/100km。EA211 1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機匹配DSG 七速雙離合變速箱，最大功率為110kW，最大扭矩達到250Nm，分別提升14kW與25Nm，百公里加速時間僅為8.3秒，綜合工況油耗更是低至5.4L/100km。

除了大量采用使用高強度鋼板使車輛整體強度提升外，全新一代朗逸為了提升駕駛安全，全系標配LED光源大燈、集成23項功能的全新ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)，適配全方位6安全氣囊等主動安全配備，并在同級車型中首次搭載AEB自動剎車輔助系統(tǒng)，配合帶倒車自動下翻功能的副駕駛外后視鏡。

成為最懂消費者的一款車是朗逸的初心，也是它十年輝煌的原因。全新一代朗逸在各個方面有新的改變，但不變的是，它仍然要做一款最懂中國人的車，因此在未來，它的銷量神話也終將再一次上演。