□ 文/本刊記者 胡先福

近年來，無線電技術(shù)突飛猛進，各類無線電應(yīng)用層出不窮，在城市管理、公共應(yīng)急、交通運行、公眾通信等各個領(lǐng)域均發(fā)揮著巨大的作用。特別是以無線電頻率資源為要素的物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)、寬帶無線專網(wǎng)等新興技術(shù)，是未來幾年推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、刺激新應(yīng)用新業(yè)態(tài)發(fā)展的核心動力，是重慶市實施大數(shù)據(jù)智能化戰(zhàn)略發(fā)展的有力抓手。

對于很多人來說，無線電似乎比較陌生。但是，它卻無時無刻不存在于我們的生活中，影響著生活的方方面面，而且這種影響和作用越來越大。那么，無線電到底對當(dāng)今生活有哪些重要影響和作用呢？記者為此專門走訪了重慶市經(jīng)濟信息委和相關(guān)行業(yè)部門。

無線電技術(shù)應(yīng)用助力智慧機場建設(shè)

人們乘飛機常要帶行李，這個行李如何跟著行人走？如何不出錯？如何在飛機貨倉里堆得整齊有序？飛機到站后，行李如何分揀得更快速，讓乘客等拿行李的時間最短？大家可能覺得這些都非常簡單，其實不然。

比如，從西昌—重慶—杭州的航班，既有西昌到重慶的行李，也有西昌到杭州的行李，還有重慶到杭州的行李。不同“行程”的行李如何“跟定”主人，到站即下，而且要下得快、下得有序，卸貨員不能在貨倉內(nèi)一陣亂翻。“這些都需要依靠精準(zhǔn)的無線電智能系統(tǒng)的支持。”重慶機場集團有關(guān)人士說。

然而，“以前這些信息都是抄在紙上，調(diào)度用對講機通知，行李信息也用對講機喊，看似簡單的行李堆放和卸載就變得十分繁瑣。”裝卸工說，現(xiàn)在不一樣了，裝卸工手上都有一個“高科技”—PDA1.8G手持終端，它不僅具有對講機功能，上面還可實時查詢重慶機場所有航班信息，包括起飛、落地時間提醒，機位、機型、機號、航班號、進展?fàn)顟B(tài)等，行李調(diào)度自然也“智慧化”了。

比如，貨物裝機并不是隨便堆上去就行，而是有講究的。裝卸工上貨時，一直看著手中的裝機單（即艙單,艙單從原來的紙質(zhì)單變?yōu)楝F(xiàn)在的電子艙單，直接在PDA1.8G手持終端上顯示），他們稱之為“業(yè)務(wù)單”。根據(jù)“業(yè)務(wù)單”安排，哪些貨物裝前艙，哪些裝后艙，一點不能馬虎。同時，每件行李身上貼了內(nèi)含芯片的RFID電子標(biāo)簽，里面包含了乘客的所有乘機信息。連行李所經(jīng)過的傳送帶，也是RFID通道。當(dāng)行李通過行李分揀系統(tǒng)的各個節(jié)點時，RFID讀寫器會讀取這些信息，該信息通過無線專網(wǎng)進行回傳，實現(xiàn)行李自動分揀、全流程監(jiān)控。

這些“便利化”的信息系統(tǒng)都得益于1.8GHz無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用。2016年7月，重慶機場集團有限公司獲得了市無線電管理局批復(fù)的1.8GHz無線電頻率使用行政許可文書，這為重慶江北國際機場特別是T3A航站樓及第三跑道1.8GHz無線電頻率的順利投用開啟了綠燈。

近年來，重慶江北國際機場運輸生產(chǎn)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，這其中離不開專業(yè)無線通信系統(tǒng)的保障。2014年，重慶江北國際機場建成400MHz無線數(shù)字對講系統(tǒng)，逐步替代了原有模擬集群系統(tǒng)，為重慶機場集團各下屬單位及各駐場單位提供地面語音調(diào)度通信服務(wù)，而1.8GHz無線寬帶專網(wǎng)和地面服務(wù)無線指揮調(diào)度系統(tǒng)覆蓋全場后，無疑大幅地提高了站坪工作人員的指揮作業(yè)效率和安全保障能力，為重慶機場的安全服務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度和運維保障等多個方面提供了有力支撐。2017年8月29日，重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，成為中國中西部地區(qū)首個擁有三座航站樓、實現(xiàn)三條跑道同時運行的機場。2017年旅客吞吐量3871.5萬人次，躋身全球繁忙機場行列，有力地推動了重慶開放型經(jīng)濟發(fā)展。

戰(zhàn)略性頻譜資源推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

無線電頻譜資源是國家重要的戰(zhàn)略性資源，它與土地、礦山、森林、水等一樣，是國家寶貴的自然資源。然而，現(xiàn)在頻譜資源正變得越來越稀缺，信息化時代的新服務(wù)、新設(shè)備、新技術(shù)飛速發(fā)展，對頻譜資源的運用提出了新的要求。近年來，重慶市經(jīng)濟信息委加強無線電頻譜資源的有效利用，并向重點領(lǐng)域傾斜，讓稀缺的無線電頻譜資源在我市航空、氣象、軌道、電力，以及服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)等重大領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。

港口是城市發(fā)展的引擎。由重慶港務(wù)物流集團有限公司（下稱“重慶港務(wù)集團”）投資建設(shè)的重慶果園港和寸灘保稅港，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要樞紐?！爸腔鄹劭凇币殉蔀橹貞c港務(wù)集團推進港口現(xiàn)代化的重要手段，在重慶市經(jīng)濟信息委的大力支持下，他們在智能卡口、設(shè)備遠控技術(shù)、智能理貨、智能監(jiān)控等方面作出了積極探索和實踐。目前，果園港已完成TD-LTE（4G）專網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，成為長江上游第一個港口專用無線終端與TD-LTE寬帶集群系統(tǒng)全覆蓋的港口，可實現(xiàn)集群調(diào)度指揮、作業(yè)信息傳送、大型設(shè)備遠程監(jiān)控、無線視頻監(jiān)控、集群通話、數(shù)據(jù)傳送、視頻上傳、視頻分發(fā)。同時，寸灘港已引入H986大型集裝箱查驗設(shè)備，不用開箱，集裝箱就可兩分鐘完成掃描；珞璜港加快皮帶機流程控制系統(tǒng)的施工進度，貨物可直接從鐵路傳輸至港區(qū)碼頭，實現(xiàn)散貨運輸控制遠程化、調(diào)度自動化；東港擁有長江上最先進的安檢設(shè)施，不僅能及時對滾裝貨車進行整車安檢，還能自動識別車牌，對貨車重量、軸數(shù)進行核定，對車輛的長寬高快速自動檢測。

同樣，中國石化集團川維化工有限公司（下稱“川維化工”）也緊緊依托重慶市經(jīng)濟信息委的大力支持，圍繞“數(shù)字化、集成化、模型化、可視化、自動化”的智能工廠建設(shè)理念，大力推進信息化與工業(yè)化的深度融合，利用智能化工廠建設(shè)強化生產(chǎn)管控一體化、供應(yīng)鏈一體化、資產(chǎn)全生命周期管理，大力開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，走差別化、高附加值化之路，依靠創(chuàng)新驅(qū)動，提質(zhì)升級，推進產(chǎn)品邁向中高端，實現(xiàn)了公司的可持續(xù)發(fā)展。今年，川維化工投資2000多萬元對所有視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)字化改造，并建設(shè)TD-LTE無線寬帶集群系統(tǒng)，成為重慶市第一家將TD-LTE無線寬帶集群系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)制造的企業(yè)。川維化工通過把TD-LTE無線寬帶集群系統(tǒng)與公司現(xiàn)有局域網(wǎng)融合，做到了網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)公司生產(chǎn)裝置現(xiàn)場可視化監(jiān)控、可燃氣體遠程檢測、現(xiàn)場設(shè)備數(shù)字化巡檢、生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時采集、作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)控、現(xiàn)場作業(yè)人員查驗定位、運輸車輛定位、智能倉儲系統(tǒng)移動應(yīng)用、環(huán)保檢測異常報警和多媒體指揮調(diào)度等信息化應(yīng)用，為公司分步實施智能工廠夯實了基礎(chǔ)。

無線電頻譜資源蘊涵著巨大的經(jīng)濟價值，對我市經(jīng)濟建設(shè)、社會管理、應(yīng)急搶險、公共服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的重要作用。

果園港無線監(jiān)控設(shè)備。

圖片/重慶機場集團、重慶港務(wù)集團提供