攝 影 /文 /施 毓 麟

當(dāng)Allroad加上兇猛的Quattro，當(dāng)奧迪A6擁有“Wagon”造型的同時(shí)，還擁有超強(qiáng)的性能與通過(guò)性，一輛能裝還能越野的奧迪A6 Allroad Quattro便由此誕生了。

在我眼中，旅行車只有兩種：一種叫Wagon，一種叫Allroad Quattro。前者或許在大家的眼中就只是把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，能多裝點(diǎn)東西而已，而后者則專屬于奧迪。

不同于見(jiàn)到其他旅行車，當(dāng)我看著面前這臺(tái)奧迪A6 Allroad Quattro時(shí)，我心中所想的不是悠然自得的旅行，而是一種挑戰(zhàn)感，我不想駕駛著它只是去近郊來(lái)一場(chǎng)愜意的春游，更想駕著它去挑戰(zhàn)下這輛車的極限。

作為奧迪A6的衍生車型，這臺(tái)2017款?yuàn)W迪A6 Allroad Quattro自然少不了一雙犀利的眼睛和家族標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵。不過(guò)和A6的不同之處在于：鋁合金質(zhì)感的前唇以及更為突出的前翼子板，當(dāng)然還有側(cè)面的“Wagon”車身、車頂?shù)穆眯屑芤约拜^高的離地間隙，這是一輛足夠狂野的旅行車。

打開(kāi)車門，進(jìn)入車內(nèi)。給我的第一印象是，奧迪A6 Allroad Quattro繼承了奧迪A6的科技時(shí)尚感——可收納翻折的中控屏，一鍵啟動(dòng)后中央顯示屏隨之立起，這種儀式感的啟動(dòng)有時(shí)并不是一大塊屏幕擺在那里就能夠帶給駕駛者的。頗具層次感的中控設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處更加入了增加辨識(shí)度的Allroad品牌識(shí)別元素。

考慮到其始終是一輛旅行車，所以在出發(fā)前，我還是特意去了后排，體驗(yàn)了下后排空間。遺憾的是，作為純進(jìn)口車型，奧迪A6 Allroad Quattro并沒(méi)有像國(guó)產(chǎn)后的奧迪A6L一樣加長(zhǎng)軸距，腿部空間只能算中規(guī)中矩，加上由于是Quattro車型，中央地板隆起也是不可避免的。

毫無(wú)疑問(wèn)，在德系三甲中，奧迪一直都以科技配置著稱，A6 Allroad Quattro當(dāng)然也不例外。陡坡緩減、電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)尾門、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及第四代MMI人機(jī)交互系統(tǒng)都與普通的A6不相上下。

而作為旅行車，后備廂空間絕對(duì)是重頭戲，在后排座椅按4/6比例放倒之后，奧迪A6 Allroad Quattro的行李廂空間可以從565升擴(kuò)展至1680升。我第一反應(yīng)是，一張雙人床就這么出來(lái)了。除此之外，不要忘了車頂還有一個(gè)碩大的行李架，放點(diǎn)大件行李不在話下。

“Allroad”代表了全路況，而“Quattro”的含義相信諸位奧迪車迷不需要我再浪費(fèi)篇幅來(lái)介紹。當(dāng)這二者碰撞在一起，我真的無(wú)法去想象這輛奧迪A6 Allroad Quattro能具備怎樣的通過(guò)性。

輕踩油門，這臺(tái)3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給了我迅速的反饋，333馬力配合7擋雙離合變速箱可以輕松地做到平順的輸出，并且在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都保持足夠的后續(xù)動(dòng)力。而當(dāng)我加深油門之后，澎湃的動(dòng)力與推背感讓我不由得感慨其雖然不如RS6那般來(lái)得猛烈，但5.8秒破百的賬面數(shù)據(jù)也不是吹的。 此外，A6 Allroad Quattro還標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)行駛模式進(jìn)行5個(gè)級(jí)別的調(diào)整，在經(jīng)濟(jì)、舒適與自動(dòng)模式下，空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)將車身保持在第2擋行駛高度，在動(dòng)態(tài)模式下，則會(huì)將車身降低至最低擋位，而在強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的全路況模式下，則提高為第4檔。因此，A6 Allroad Quattro憑借著這套自適應(yīng)空氣懸架，擁有相比普通轎車更強(qiáng)的通過(guò)性能，同時(shí)在高速行駛時(shí)也可以擁有比轎車還要強(qiáng)的穩(wěn)定性。

對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，真正吸引他們的這套“Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”為A6 Allroad Quattro帶來(lái)的不僅僅是應(yīng)付爛路的能力。作為一個(gè)提高運(yùn)動(dòng)性能的差速器，Quattro出色性能在彎道加速過(guò)程中尤為明顯。它能夠有效地適應(yīng)兩個(gè)后輪之間分配驅(qū)動(dòng)的情況，從而將A6 Allroad Quattro的操控敏捷性和方向穩(wěn)定性提升到一個(gè)全新的水平。Quattro搭配上自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，能夠更好地幫助我們應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

而在駕駛過(guò)程中，我們適逢路過(guò)一段路況并不太好的路段，切換到全路況模式后，這臺(tái)車上的全時(shí)四驅(qū)和空氣懸掛的強(qiáng)大才得到了更好的體驗(yàn)。我甚至有種駕駛著一輛SUV的錯(cuò)覺(jué)，當(dāng)然理智告訴我它只是比普通轎車與旅行車更強(qiáng)而已，想要去挑戰(zhàn)更復(fù)雜的路況，還是需要選擇專業(yè)級(jí)的SUV。

國(guó)內(nèi)似乎一直都是旅行車的一個(gè)禁區(qū)，在國(guó)外火熱的旅行車型，在國(guó)內(nèi)的銷量往往不容樂(lè)觀，或許這也是奧迪A6 Allroad Quattro遲遲沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的原因，但國(guó)內(nèi)并不缺乏鐘愛(ài)旅行車的消費(fèi)者，而奧迪A6 Allroad Quattro可以說(shuō)是一輛兼?zhèn)淞饲閼选?shí)用性、動(dòng)力、越野等多種元素的旅行車，絕對(duì)能帶給熱愛(ài)旅行的消費(fèi)者一種前所未有的狂野感，能滿足眾多消費(fèi)者的不同場(chǎng)合的需求。