摘 要：隨著我國汽車保有量的不斷上漲，汽車油耗成為資源能源消耗的一個重要來源，駕駛員對節(jié)油駕駛技術(shù)的模糊認識更加劇了汽車駕駛過程中不必要的燃料消耗。有鑒于此，本文將分析汽車油耗的影響因素，同時探析節(jié)油駕駛技術(shù)，以期為駕駛員提供理論指導(dǎo)，幫助駕駛員認識汽車油耗并學(xué)習(xí)節(jié)油駕駛技術(shù)，盡可能降低汽車駕駛造成的油耗。

關(guān)鍵詞：汽車油耗；影響因素；節(jié)油駕駛

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.177

0 前言

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年低，我國已有5億輛機動車，其中汽車保有量達到2.5億。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展水平的高速發(fā)展，中國的機動車尤其是汽車保有量不斷上漲，隨著汽車的普及給人民生活帶來了極大的便利。

1 汽車油耗帶來的影響

1.1 資源浪費

汽車的廣泛使用同樣帶來了諸多問題。給美麗中國和節(jié)能環(huán)保建設(shè)增加了巨大壓力，因此分析汽車油耗的影響因素并探析節(jié)油駕駛技術(shù)以回應(yīng)現(xiàn)實需求，解決汽車普及帶來的現(xiàn)實問題，顯得尤為迫切。絕大數(shù)的汽車用油都以石油為原材料，眾所周知石油是現(xiàn)代社會發(fā)展的血脈，科技、工業(yè)進步都不開石油。當(dāng)前人類社會對石油資源的開發(fā)力度不斷加大，但是石油作為不可再生資源其后續(xù)可供開采的存量并不容樂觀，一旦石油資源枯竭而又無法找到可替代資源，人類社會將陷入無法預(yù)估的困局。數(shù)量龐大的汽車是石油資源的重要消耗源之一，駕駛技術(shù)不規(guī)范更容易加劇資源浪費，因此分析汽車油耗的影響因素進而研究節(jié)油駕駛技術(shù)十分必要。

1.2 環(huán)境污染

此次憲法修改首次將環(huán)保問題寫入憲法，奠定了環(huán)境保護工作在中國的憲法地位。汽車油耗造成的資源能源浪費是屬于環(huán)保問題的一個重要范疇，除此之外汽車高油耗帶來的尾氣排放同時將導(dǎo)致空氣污染等環(huán)境問題，阻礙美麗中國建設(shè)。因此減少汽車油耗是節(jié)約資源能源、減少空氣污染的現(xiàn)實需要，同時是助力美麗中國建設(shè)的必然選擇。

2 汽車油耗的影響因素

2.1 汽車的部件狀況

汽車部件、零件對汽車油耗有直接的決定作用，一般而言技術(shù)質(zhì)量過關(guān)、硬件設(shè)施過硬的汽車零部件油耗較低，反之則有可能加大汽車油耗。譬如，能夠快速制動的制動系、車輪定位精準的行駛系都能起到節(jié)約燃油的作用，反之如果制動緩慢、車輪定位不準則汽車油耗將隨之上升。技術(shù)人員的實驗表明，在汽車的六缸汽油機都能正常工作的情況下，汽車的油耗最低；如果存在一個或兩個氣缸不工作的情況，則汽車的油耗將增加30%到60%。因此，駕駛者應(yīng)當(dāng)保證汽車零部件的技術(shù)狀況始終處于一個較好狀態(tài)，以達到節(jié)能減排之目的。

2.2 駕駛技術(shù)的高低

駕駛員的駕駛技術(shù)是影響汽車油耗的另外一個重要因素，并且隨著節(jié)油技術(shù)的研究，此項影響因素可以逐漸對汽車油耗的減少起到積極作用，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，技術(shù)嫻熟的駕駛員較之新手駕駛員，平均每公里路程能夠降低30%左右的油耗。一般情況下，汽車油耗與駕駛員的駕駛習(xí)慣、駕齡、節(jié)油意識等息息相關(guān)，因此在相同里程下，駕齡較長的駕駛員一般較新手駕駛員的油耗低。

2.3 駕駛環(huán)境

此處所指的汽車的駕駛環(huán)境包括交通環(huán)境和氣候環(huán)境兩方面。就交通環(huán)境而言，其他條件相同的情況下，汽車在交通暢行無阻的情況之下油耗更低，因為在堵車等道路不暢的情況下，駕駛員需要頻繁的進行制動、剎車、起步等操作。于此原因，汽車硬件條件和駕駛員駕齡相同的情況下，汽車在暢行無阻的高速公路上行駛較之在市區(qū)內(nèi)的道路行駛，能夠節(jié)省40%左右的油耗。

此外，氣候環(huán)境諸如雨雪、風(fēng)速、氣溫、濕度等因素也會對汽車油耗造成影響，尤其是夏天開空調(diào)、冬天開暖氣都會對汽車油耗造成不同程度的影響。

2.4 汽車的重量影響

實驗數(shù)據(jù)表明，日本汽車較之歐美汽車更具有低油耗的優(yōu)勢。研究發(fā)現(xiàn)，歐美人與日本人存在較大的體型差異，歐美人體型較大，而日本人骨架天生較小，因此歐美產(chǎn)的汽車較之日本汽車車型較大，較大型的鋼材結(jié)構(gòu)重量與體積較大，相應(yīng)的油耗也較之小車型更多。

3 汽車節(jié)油駕駛技術(shù)策略探討

為了降低汽車油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)對汽車進行定期維護與清理，以使汽車處于最佳行駛狀態(tài)；在汽車起步前，對汽車進行預(yù)熱升溫，以保證燃料充分燃燒；盡量以經(jīng)濟車速駕駛汽車，避免不必要的提速與降速增加汽車油耗；最后利用停車前滑行及加速與脫檔滑行交替的操作降低汽車油耗。

3.1 定期進行汽車維護與清理

如前所述，汽車各零件部件的技術(shù)狀況會影響汽車的油耗，因此駕駛者應(yīng)當(dāng)對汽車進行定期維護與清理，保證汽車各項零部件時刻處于最佳使用狀態(tài)，以降低汽車油耗。另外，正如上文所述，汽車的整體重量也會對汽車的油耗產(chǎn)生影響，于此本文認為，駕駛者在日常行駛過程中，定期清理汽車零部件，盡量降低汽車載重，減少后備箱中不必要的物資，以降低汽車油耗。最后，車載空調(diào)的使用也是影響汽車的一個重要因素，因此駕駛者應(yīng)當(dāng)注意空調(diào)維護，確?？照{(diào)處于一個最佳工作狀態(tài)，盡量減少因為空調(diào)故障原因造成的汽車油耗。

3.2 汽車起步前預(yù)熱升溫

汽車燃料處于低溫條件時無法完全充分燃燒，加之汽車發(fā)動機潤滑油在低溫狀態(tài)下無法充分流動，其潤滑作用無法完全發(fā)揮，汽車各項零部件無法得到充分潤滑，互助之間的運動作用難度加大，故此汽車啟動所需的油耗相應(yīng)增多。汽車停放一段時間之后，尤其是在冬季低溫環(huán)境中停放時，汽車周身及內(nèi)部溫度也會下降至較低水平，此時直接駕駛汽車則汽車的油耗較大。本文認為駕駛員應(yīng)當(dāng)在先行啟動發(fā)動機之后等待水溫上升至50度左右再行駕駛起步，以為汽車燃料和潤滑油預(yù)留升溫時間，以盡可能降低汽車油耗。

3.3 保持經(jīng)濟車速行使

所謂經(jīng)濟車速是指汽車在均速駕駛過程中的油耗是最低的，此均速即被稱為經(jīng)濟車速，汽車以經(jīng)濟車速行駛時其油耗是最低的。本文認為，駕駛員在駕駛過程中，無論選擇何種檔位行使，如無特別情況，都應(yīng)當(dāng)盡可能的汽車處于一個均速行使過程中。首先，應(yīng)當(dāng)避免不必要的加速與減速過程，如果需要改變車速時，駕駛員應(yīng)當(dāng)盡量柔和的控制加速踏板，使汽車平穩(wěn)均為加速。其次，一般而言汽車處于高檔位行駛過程中，汽車有一定的慣性用以保持車速，因此高檔位駕駛汽車較之低檔位駕駛更能節(jié)省燃料，因此在路況較好且駕駛員經(jīng)驗豐富時，汽車應(yīng)當(dāng)盡可能保持高檔位駕駛。需要換檔時，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時迅速的切換檔位踩踏離合版，以保證銜接過程流暢快速，降低不必要的油耗。

3.4 利用滑行操作降低油耗

所謂滑行操作是指利用汽車高速行駛過程中產(chǎn)生的慣性產(chǎn)生動能，使汽車向前行使，駕駛員的滑行操作主要分為停車前的滑行和加速與脫檔滑行交替使用兩種情況。首先停車前的滑行是指，駕駛員在停車前即停止制動，利用汽車慣性保持汽車滑行前進，此種滑行操作不僅能夠降低汽車油耗還能減少汽車零部件的磨損。加速與脫檔滑行交替的操作者則大多數(shù)是駕駛經(jīng)驗豐富的駕駛員，駕駛員在路況較好、暢通無阻的公路上行駛時，先將汽車駕駛速度提升到經(jīng)濟車速范圍內(nèi)的最高速，然后開始脫檔滑行。此種操作的原理在于將汽車加速產(chǎn)生的過剩動能在脫檔滑行時釋放，已利用加速時的慣性驅(qū)動汽車，以達到節(jié)油降耗的目的。但是此種操作的技術(shù)要求較高，其操作者多為駕齡較長的職業(yè)駕駛員，新手駕駛員往往難以掌握。

4 結(jié)束語

降低汽車油耗不僅能夠降低駕駛員的經(jīng)濟支出，更是響應(yīng)國家節(jié)約能源資源、減少大氣污染、建設(shè)美麗中國的需要。綜上所述，汽車油耗會受到汽車零件部件的技術(shù)情況、駕駛員駕駛技術(shù)的嫻熟與否、汽車行駛的交通環(huán)境和氣候環(huán)境以及汽車整體車身重量等多種因素的影響，所以需要采取多種措施來減少油耗。

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作者簡介：李平慶（1964-），男，本科，汽車駕駛員技師，研究方向：汽車駕駛員方面的內(nèi)容。