宋吉慶

摘 要：汽輪機是燃煤供電廠的重要設備，其安裝與運行質(zhì)量直接關系到供電廠的發(fā)電效率，但目前，在燃煤供電廠汽輪機安裝和調(diào)試工作中還存在不少問題?；诖?，本文就燃煤供電廠汽輪機安裝要點進行了闡述，對燃煤供電廠汽輪機調(diào)試、管理常見問題進行了分析，并對此提出了解決策略，希望能對燃煤供電廠汽輪機安裝和調(diào)試工作有所幫助。

關鍵詞：燃煤供電廠；汽輪機組；安裝；調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.139

我國電力工業(yè)的發(fā)展已進入高自動化、高參數(shù)、大機組、大電網(wǎng)時期，各種汽輪機在供電廠中的應用越來越普遍，其技術規(guī)格也越來越高，這也對發(fā)電設備的安裝、調(diào)試提出了更高的要求。如果汽輪機組在安裝和調(diào)試汽輪機組時出現(xiàn)的問題，就需要需科學的處理并記錄，以為以后的工作和行業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗。

1 燃煤供電廠汽輪機安裝要點

（1）軸承安裝。在安裝時，應根據(jù)圖紙要求調(diào)整支撐軸承的軸瓦和軸承蓋間的緊力，緊力過小會產(chǎn)生振動，緊力過大會造成軸承蓋變形。為避免影響軸承的剛度，需擰緊軸承的所有連接螺栓。安裝時，要確保每塊墊塊的接觸點分布均勻，使其承重均勻，接觸痕跡應大于總面積的百分之七十，以避免引起大的振動。安裝時，還應嚴格遵循圖紙的技術要求確保軸向轉(zhuǎn)子竄動量，如果竄動量過小，推力瓦塊油膜厚度不正常，運行時會產(chǎn)生摩擦或油溫升高；竄動量過大，突然改變汽輪機負荷時推力瓦塊將會受到很大的沖擊。

（2）氣缸找正。根據(jù)設計圖對氣缸外部及內(nèi)部進行找正，保證隔板與轉(zhuǎn)子的中心重合，以確保汽輪機組的穩(wěn)定運行。如果氣缸的內(nèi)外部不能保持中心重合，空間分布不均，就回造成內(nèi)部空間的蒸汽泄露不均勻，產(chǎn)生震動。機組在安裝時處于冷卻狀態(tài)，一旦運行，溫度升高，勢必發(fā)生膨脹，使氣缸中心發(fā)生變動。因此在安裝時要做好調(diào)整工作，以減少氣缸和轉(zhuǎn)子間的偏離。

（3）滑銷系統(tǒng)間隙控制。在正常條件下，汽輪機組在運行時，由于高壓高溫的作用，缸體會發(fā)生較大的熱膨脹，同時，分段布置的低中高壓缸的溫差也比較大。為確保汽輪機在冷狀態(tài)下能自由收縮、在熱狀態(tài)下能自由膨脹，轉(zhuǎn)子中心和缸體中心不發(fā)生偏移，缸體上需設計諸多滑銷，引導汽輪機組按照預定的規(guī)律自由收縮或膨脹，保證汽輪機各處及各部分中心間隙都能滿足膨脹要求，保證安裝時銷槽與銷的間隙不超出設計范圍，使滑動面平整、光滑。

2 燃煤供電廠汽輪機調(diào)試、管理常見問題及解決策略

（1）主機瓦振、軸振。如果燃煤供電廠汽輪機在沖轉(zhuǎn)運動中瓦振與軸振數(shù)據(jù)異常，首先應考慮軸承是否存在磨損磨損。軸承磨損后，銅屑極可能落到軸承箱里，并且軸承箱位置距離盤車位置越近，銅屑的數(shù)量就會越多，在汽輪機組中，有銅屑出現(xiàn)在潤滑油部位中，就會污染潤滑油。全面解體檢查可以有效找出問題所在，如盤車銅套在磨損后導致銅屑剝落，掉進設備中，導致油質(zhì)被污染。對此，必須先清理銅屑，然后更換銅套，再進行超速試驗，記錄有關數(shù)據(jù)。

（2）發(fā)電機進油。有兩臺主油泵的發(fā)電機系統(tǒng)有著更可靠的運行效率和安全性，在正常的日常工作中，一臺主油泵在正常情況下運行、使用，另一臺主油泵在突發(fā)情況下備用。在安裝調(diào)試發(fā)電機排污管時，有油一直排出是經(jīng)常發(fā)生的故障，這種現(xiàn)象會嚴重影響發(fā)電機的正常運行和使用，發(fā)現(xiàn)問題后，應立即關停發(fā)電機，將油污從發(fā)電機內(nèi)排出，從內(nèi)部清理油污痕跡。分析此種問題可知，導致發(fā)單機喪失自動排油污功能的原因是油箱里的浮子閥無法在發(fā)電機內(nèi)部正常使用，不能有效的擋住污油，導致其溢出并流進發(fā)電機內(nèi)部。因此，在使用發(fā)電機之前，要先詳細檢查油箱的浮球閥，保持良好的清潔水平，避免污油和自由排出油質(zhì)時對發(fā)電機產(chǎn)生干擾，這是最具針對性的、最可采取的措施。

（3）小機速關閥在油泵切換時自動關閉。在燃煤供電廠汽輪機組中，要將容量控制百分之五的兩臺氣泵都配置在其中。在汽輪機組的大多供油環(huán)節(jié)和油質(zhì)更換中，一般是采用集中供油方式。當主油泵在掛閘環(huán)節(jié)里切換小機時，會發(fā)生無人為的速關閥自然合閉的情況，這是在集中供油過程中經(jīng)常遇見的安裝和調(diào)試問題。在解決這一類問題時，應該先檔案記錄，了解以前是否曾出現(xiàn)過該類問題。詳細了解主油泵切換的環(huán)節(jié)可知，在主油泵的油壓發(fā)生下降并給出信號，速關閥在接收到信號時，信號燈沒能依照正常程序亮起，相反信號燈沒有任何反應，速關閥無人為的自動關閉。從這種現(xiàn)象可以推斷出，邏輯跳閘并不是問題的關鍵，同時還表明速關閥的自動關閉并不是開啟關閉程序存在故障。對速關閥全面進行檢查，得知速關閥不存在質(zhì)量問題?？芍?，潤滑油油量多少是關鍵問題的所在。因此，再次對油泵進行切換施工時，先增添潤滑油，這時就不會發(fā)生速關閥無人為自動關閉的現(xiàn)象。

3 結語

在燃煤供電廠汽輪機安裝和調(diào)試時發(fā)生的問題大多是因為安裝時間不夠，在急促的安裝過程中忽略了很多小的細節(jié)，并在完成安裝后沒有重視相應的調(diào)試和檢查工作，導致在使用中出現(xiàn)一系列問題，這不僅增加了解決問題的難度，還降低了安裝汽輪機組的運行質(zhì)量。但是，如果在調(diào)試階段能夠?qū)惭b汽輪機組的諸多問題都解決，也能使汽輪機組有效的、安全的運行得到保證，由此，必須更加關注對汽輪機組的調(diào)試工作。在進行安裝調(diào)試汽輪機組時，必須對其進行相應的記錄，為以后的安裝調(diào)試提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。另外，必須同時加強對汽輪機組的安裝和調(diào)試工作，保障汽輪機組的質(zhì)量，從根本上解決問題的產(chǎn)生。

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