德國(guó)《明鏡》周刊6月26日文章，原題：中國(guó)開(kāi)啟電動(dòng)公交時(shí)代　北京公交1路幾乎與新中國(guó)年齡一樣大。2017年秋這條線路上首次出現(xiàn)電動(dòng)巴士，圓潤(rùn)外形就像一只車(chē)輪上的海豚。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)它恰似海豚一般，只發(fā)出微弱的嗡嗡聲。到2020年，北京約1/3公交車(chē)將改成電動(dòng)車(chē)。這個(gè)大國(guó)正快速推進(jìn)電動(dòng)公交戰(zhàn)略，以保持在全球的領(lǐng)先地位。彭博社數(shù)據(jù)顯示，目前世界各地共啟用約38.5萬(wàn)輛電動(dòng)巴士，其中99％來(lái)自中國(guó)。未來(lái)中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量仍將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。中國(guó)政府希望通過(guò)電動(dòng)公交戰(zhàn)略，擺脫城市空氣污染。

與此同時(shí)，歐美的電動(dòng)公交革命卻屢屢被拖延。倫敦也希望為公交車(chē)隊(duì)提供電力，但要等到2030年才能完成；紐約的目標(biāo)更是要到2040年才能實(shí)現(xiàn)；德國(guó)更慘，目前78345輛注冊(cè)公交車(chē)中僅有458輛為電動(dòng)。

歐洲人在戰(zhàn)略上已輸給中國(guó)。中國(guó)南方高科技中心深圳，6個(gè)月前將所有公交車(chē)都切換到電動(dòng)模式?？偛课挥谏钲诘钠?chē)制造商比亞迪是電動(dòng)公交車(chē)生產(chǎn)的領(lǐng)軍者。去年12月該公司向意大利出口23輛電動(dòng)巴士，今年1月份向挪威出口兩輛電動(dòng)巴士。7年前比亞迪在比利時(shí)行業(yè)會(huì)議上推出電動(dòng)巴士模型，當(dāng)時(shí)許多評(píng)論家認(rèn)為是笑話。今天，幾乎所有汽車(chē)制造商都推出電動(dòng)公交車(chē)。

與歐洲同行相比，中企在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上更容易，畢竟他們得到政府政策支持。由于擁有安全可靠的市場(chǎng)，還能大批量生產(chǎn)。這將降低制造成本，助其贏得市場(chǎng)份額。2017年全球約有9萬(wàn)輛新電動(dòng)巴士出售，幾乎都是“中國(guó)制造”。

代表未來(lái)的電動(dòng)公交改善了城市空氣質(zhì)量，還有助抑制全球石油需求。中國(guó)正堅(jiān)定地?cái)U(kuò)大電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)伍?！?/p>

（作者斯戴凡·舒爾茨等，青木譯）