李勝陽(yáng)

摘 要：新時(shí)期背景下，伴隨國(guó)內(nèi)道路交通的快速發(fā)展，道路橋梁施工建設(shè)中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛，也逐漸成為關(guān)鍵性的施工技術(shù)，能夠有效地增強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。但由于預(yù)應(yīng)力施工工藝相對(duì)復(fù)雜，具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因而必須高度重視其實(shí)際應(yīng)用的要點(diǎn)。基于此，文章將預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為重點(diǎn)研究對(duì)象，闡述其在道路橋梁中的實(shí)踐應(yīng)用，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁施工；應(yīng)用；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.107

現(xiàn)階段，基于施工經(jīng)驗(yàn)的增加與科技水平的不斷提高，新型技術(shù)隨之出現(xiàn)，以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為典型代表的施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)施工中取得了理想的成績(jī)。在這種情況下，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與作用，能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ添?xiàng)目施工質(zhì)量的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由此可見(jiàn)，深入研究并分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，具體指的就是開展建筑結(jié)構(gòu)施工建設(shè)前，向相關(guān)結(jié)構(gòu)施加特定壓力，以保證在結(jié)構(gòu)后期使用的過(guò)程中可以抵消所產(chǎn)生的壓力載荷。這樣一來(lái)，為建筑結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行了保護(hù)，能夠進(jìn)一步提高建筑結(jié)構(gòu)安全性與穩(wěn)定性。根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的狀況發(fā)現(xiàn)，該施工技術(shù)應(yīng)用最廣泛的就是與混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)相結(jié)合，并在混凝土結(jié)構(gòu)施工前給予特定壓力，使內(nèi)部保存壓應(yīng)力，將結(jié)構(gòu)實(shí)際使用中的部分拉力抵消。通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以保證壓應(yīng)力被準(zhǔn)確應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的有效提高，特別是針對(duì)施工裂縫亦或是結(jié)構(gòu)變形等情況可以予以保護(hù)[1]。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作簡(jiǎn)單，在節(jié)省施工材料的同時(shí)，對(duì)施工成本以及施工質(zhì)量產(chǎn)生了積極的影響。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

在道路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值相對(duì)較高，特別是保障路面抗裂性能與橋梁結(jié)構(gòu)等方面的效果理想，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，可以抵消結(jié)構(gòu)本身存在的內(nèi)應(yīng)力。導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)變形與裂縫的主要原因就是內(nèi)應(yīng)力，若應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠事先添加壓應(yīng)力，對(duì)內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行有效地抵消。與此同時(shí)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力可以保證混凝土結(jié)構(gòu)材料剛性的不斷提高，進(jìn)而規(guī)避混凝土裂縫與變形問(wèn)題的出現(xiàn)。

第二，承重性是衡量道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本指標(biāo)，也是施工建設(shè)中所需關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于道路橋梁承重性不足的情況，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于其中，即可對(duì)承重結(jié)構(gòu)內(nèi)在應(yīng)壓力進(jìn)行有效地改善，以保證承重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)承重能力的不斷優(yōu)化。

第三，在道路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中，可以延長(zhǎng)項(xiàng)目使用壽命。不管是混凝土構(gòu)件亦或是機(jī)械構(gòu)件，在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，都可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與抗剪力等相關(guān)指標(biāo)的提高，使得道路橋梁使用更加安全。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的實(shí)踐應(yīng)用

（1）應(yīng)用于鋼筋混凝土施工方面。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土中的應(yīng)用具有一定的代表性，特別是在道路橋梁施工建設(shè)中，混凝土施工不可或缺。在實(shí)踐過(guò)程中，鋼筋混凝土裂縫的發(fā)生幾率較高，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中，就是在鋼筋混凝土構(gòu)件中引用加載線，進(jìn)而針對(duì)受拉區(qū)域的混凝土展開鋼筋張拉，對(duì)其施加相應(yīng)的預(yù)壓力。而在外荷載力針對(duì)混凝土構(gòu)件形成拉力以后，即可將受拉區(qū)域混凝土預(yù)壓力進(jìn)行抵消，伴隨外荷載增加，混凝土受拉并使其伸長(zhǎng)受到控制，有效地規(guī)避了鋼筋混凝土的裂縫情況[2]。

（2）應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工方面。眾所周知，碳纖維片性能理想，能夠在非氧化的環(huán)境之下承受超高溫度，而且耐疲勞效果突顯。與此同時(shí)，具有一定的耐腐蝕性，而X射線透過(guò)性可觀，導(dǎo)電性能在金屬與非金屬之間，即便熱膨脹系數(shù)小，但向異性特征顯著。除此之外，碳纖維還具有較強(qiáng)的可加工性能，屬于力學(xué)性能較強(qiáng)的材料。貫徹落實(shí)道路橋梁工程項(xiàng)目的過(guò)程中，有機(jī)結(jié)合預(yù)應(yīng)力和碳纖維片形成預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土，有效地推進(jìn)橋梁施工建設(shè)。在此過(guò)程中，需要在施工作業(yè)之前開展黏貼碳纖維板的混凝土表層含水率以及環(huán)境溫度測(cè)量方面工作，確保表層含水率不超過(guò)4%且實(shí)際溫度超過(guò)5攝氏度。除此之外，應(yīng)針對(duì)混凝土高凸面進(jìn)行打磨，使用環(huán)氧修補(bǔ)膠完成低凹面補(bǔ)修，以實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力碳纖維與混凝土之間的間隙處于膠層厚度的3-5mm范圍內(nèi)，確保預(yù)應(yīng)力碳纖維板的張拉受力始終平直而不受到阻礙。而預(yù)應(yīng)力碳纖維板是預(yù)應(yīng)力張拉體系當(dāng)中的主要鋼構(gòu)件，其錨具受到銹蝕的幾率相對(duì)較高。在這種情況下，預(yù)應(yīng)力碳纖維板需要積極采取紫外線侵蝕的措施。完成張拉檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，需要維護(hù)預(yù)應(yīng)力碳纖維板的表面。

（3）應(yīng)用于混凝土路面工程施工方面。第一，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工作業(yè)之前，需確保設(shè)計(jì)圖紙與文件資料內(nèi)容的完整性，嚴(yán)格按照施工技術(shù)的要求落實(shí)施工建設(shè)，為工程項(xiàng)目后期施工的開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二，安裝模板。在安裝模板之前，最關(guān)鍵的就是對(duì)模板表面的銹跡進(jìn)行全面清理，在模板表面涂抹淺色模劑，在鋼筋周邊固定混凝土小墊塊，在綁扎的基礎(chǔ)上，不斷增強(qiáng)穩(wěn)定程度。另外，還應(yīng)綜合考慮施工的具體情況，對(duì)墊塊實(shí)際的厚度進(jìn)行有效地控制。如果是覆蓋于混凝土當(dāng)中的原材料，應(yīng)盡量規(guī)避其被暴曬，利用冷卻水完成混凝土攪拌施工作業(yè)，以保證混凝土與最低入模的溫度要求相適應(yīng)。第三，在完成混凝土澆筑施工后，需貫徹并落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作，特別是要重視自然溫度因素的影響，以免出現(xiàn)脫水的情況。值得注意的是，張拉預(yù)應(yīng)力筋的養(yǎng)護(hù)工作十分重要，在預(yù)應(yīng)力施加于常預(yù)應(yīng)力路面板的基礎(chǔ)上，才能夠規(guī)避裂縫發(fā)生。如果混凝土強(qiáng)度高，則可以通過(guò)錨具規(guī)避超限應(yīng)力發(fā)生，因而要保證盡快向混凝土施加預(yù)應(yīng)力。只有這樣，才能夠避免混凝土路面板在伸縮的過(guò)程中，受到摩擦因素影響而出現(xiàn)拉應(yīng)力的問(wèn)題。第四，完成預(yù)應(yīng)力筋張拉工作以后，要及時(shí)切除常預(yù)應(yīng)力筋，借助機(jī)械施工的方式，結(jié)合具體的要求切斷鋼絞線，保證與錨具夾片所露出的長(zhǎng)度相吻合。

4 道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要點(diǎn)

首先，鋼筋管道的堵塞。在道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在鋼筋混凝土當(dāng)中最常見(jiàn)的問(wèn)題就是鋼筋管道堵塞。究其原因，混凝土澆筑的操作不合理。在這種情況下，操作工作人員應(yīng)高度重視這一問(wèn)題，不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)技術(shù)能力，針對(duì)施工中運(yùn)用的波紋管要嚴(yán)格檢查其質(zhì)量，以免引發(fā)堵塞[3]。如果出現(xiàn)堵塞的情況，必須立即停止施工作業(yè)，完成波紋管的更換工作。

其次，裂縫。若在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)用前有裂縫問(wèn)題，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中的目的就是預(yù)防裂縫。但在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用之前構(gòu)件有裂縫，則會(huì)對(duì)該技術(shù)應(yīng)用的效果產(chǎn)生直接的影響，嚴(yán)重的還會(huì)降低道路橋梁施工質(zhì)量。尤其是冬季施工的時(shí)候，裂縫問(wèn)題發(fā)生的幾率更高，所以在施工建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用一定要在檢查預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量的同時(shí)積極采用保溫方法。

最后，張拉力的失控。引發(fā)張拉力問(wèn)題的原因就是預(yù)應(yīng)力人員數(shù)據(jù)校準(zhǔn)不精確，通常情況下，張拉力的問(wèn)題可以規(guī)避，只要相關(guān)負(fù)責(zé)人員嚴(yán)格檢查施工材料質(zhì)量，規(guī)避偷工減料的問(wèn)題發(fā)生，進(jìn)而降低張拉力失控發(fā)生的幾率。所以，一定要規(guī)范預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益產(chǎn)生直接的影響，所以將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中具有一定的必要性。雖然技術(shù)應(yīng)用相對(duì)復(fù)雜，但能夠確保道路橋梁質(zhì)量與承受力，實(shí)際的運(yùn)用范圍也十分廣泛。作為管理技術(shù)工作人員，一定要科學(xué)合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，為建筑行業(yè)未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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