陳熙

在不斷的改良與傳承中讓追隨者頂禮膜拜，這就是保時(shí)捷911無(wú)法復(fù)制的文化圖騰。911就如同真理般毋庸置疑的存在，它從來(lái)沒(méi)有被重新創(chuàng)造，卻一直與時(shí)俱進(jìn)，不斷翻新，是它讓斯圖加特人擁有了驕傲的資本。高度的一致性需要精雕細(xì)琢才能得以實(shí)現(xiàn)，不僅要符合美國(guó)嚴(yán)苛的翻滾安全法規(guī)，又要讓陽(yáng)光最大限度地灑進(jìn)駕駛室。于是硬頂和敞篷就擁有了折中的方式，擁有巨大B柱的第一代Targa誕生，解決了四座跑車(chē)無(wú)法安裝固定式防滾架的難題。一個(gè)天才的構(gòu)想成就了如今的經(jīng)典，保時(shí)捷用全新（991.2）911 targa 4S呈現(xiàn)給我們最完美的答案。

沒(méi)有誰(shuí)能與傳奇匹敵，小至保時(shí)捷品牌，大至德國(guó)甚至全世界，911絕對(duì)算得上是最傳奇的跑車(chē)之一。自1963年誕生以來(lái)，共經(jīng)歷了七代更迭。忍不住用一個(gè)很俗的比喻，身處911 targa 4S的駕駛席，就宛如坐上了時(shí)光機(jī)，既能領(lǐng)略到經(jīng)典車(chē)型的歷史和魅力，又被前衛(wèi)和科技所折服。如果你人格分裂，駕駛這臺(tái)敞篷藍(lán)精靈恐怕是惟一能讓你雙重人格合二為一的機(jī)會(huì)。精準(zhǔn)傳遞的方向和路感會(huì)令你全身心地投入駕駛。你要知道，三十三年前，與它同名的那款車(chē)正是費(fèi)利·保時(shí)捷先生癡迷的座駕。也許，這也正是我在巨大的銀色防滾架內(nèi)，完成轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、補(bǔ)油、換擋等一氣呵成的動(dòng)作時(shí)，為之迷醉的原因。

當(dāng)我們?cè)诙x自己的Dream Car時(shí)，往往會(huì)過(guò)于在意它前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，高科技配置，乃至令人瞠目結(jié)舌的高性能參數(shù)。但卻忽略了一路走來(lái)的腳步，從不記得停下回頭看一眼后視鏡。那條熟悉曼妙的側(cè)面腰線(xiàn)，以及我第一次駕馭911時(shí)許久才在方向盤(pán)左側(cè)找到的鑰匙口，霎時(shí)間仿佛回到了曾經(jīng)的勒芒拉力賽，又恍若能清楚地窺見(jiàn)未來(lái)。

如果我告訴父輩，保時(shí)捷911在他們二十出頭的時(shí)候就秉承著這樣的設(shè)計(jì)，他們一定會(huì)十分驚訝?；蛟S誰(shuí)也不會(huì)相信，當(dāng)胡同里的尋常百姓還在騎“二八”自行車(chē)買(mǎi)菜遛彎的時(shí)候，保時(shí)捷911的“蛙式”設(shè)計(jì)就已經(jīng)存在了。此刻，擁有80年歷史的大眾甲殼蟲(chóng)或許會(huì)更有發(fā)言權(quán)，但遺憾的是，官方剛剛發(fā)布了它停產(chǎn)的消息。

這一襲藍(lán)寶石金屬漆靚裝也是targa的魅惑之處。源于海洋寶石的藍(lán)色，總是給人一種悶騷式激情，和一絲細(xì)嗅薔薇般的儒雅。艷而不俗，淡而有味，是跑車(chē)眾多顏色中最可人的萬(wàn)金油。即便是山澗中的一瞥，也能瞬間感受到藍(lán)衣包裹下軀體強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

貫穿式尾燈和車(chē)身中部印有targa字樣的銀色防滾架，是第七代911（991.1和991.2）targa最令我癡迷的G點(diǎn)。就像尾翼上的這臺(tái)迷你版的991.1代targa 4GTS一樣，模型是汽車(chē)靈魂的延續(xù)，與其用照片追憶過(guò)去，不如將原始而又冰冷的軀體，珍藏在枕邊最有溫度的展柜里。我很慶幸這家同樣來(lái)自德國(guó)的Schuco模型廠(chǎng)家能夠幫我圓夢(mèng)，顆粒感飽滿(mǎn)的寶石藍(lán)金屬漆、前六后四的紅色卡鉗與打孔剎車(chē)盤(pán)、帶有GTS標(biāo)識(shí)可前后移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)座椅、前蓋和尾翼可動(dòng)件連接處細(xì)膩的仿液壓桿及鉸鏈結(jié)構(gòu)，每一處精準(zhǔn)到位的還原似乎都流露著我對(duì)targa的真摯情感。

長(zhǎng)長(zhǎng)的LED燈帶鑲嵌在車(chē)尾，仿佛一條貫穿于天際的銀河。點(diǎn)亮這撥動(dòng)我心弦的燈帶，配合山間的厚重的霧氣，那種朦朧又迷離的曖昧仍舊令我意猶未盡。至于車(chē)身中部那條差異明顯的銀色防滾架，過(guò)多的描述會(huì)顯得有些無(wú)力，我只需告訴你這個(gè)設(shè)計(jì)曾被無(wú)數(shù)我們熟知的車(chē)型定位學(xué)習(xí)對(duì)象，并特此將這種設(shè)計(jì)命名為T(mén)arga Top，你能想象嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)的影響力有多么喪心病狂。

Dream Car是不愿被撞衫的，這種感覺(jué)就好似男人擁有處女情結(jié)一樣的偏執(zhí)。副駕手套箱里的一張選配清單密密麻麻地展現(xiàn)了人民幣高逼格的妙用，還有車(chē)主獨(dú)一無(wú)二品味的體現(xiàn)。在保時(shí)捷官網(wǎng)首頁(yè)的車(chē)輛配置器選項(xiàng)內(nèi)，這臺(tái)911 Targa擁有超過(guò)100項(xiàng)的選裝內(nèi)容，能讓你的911在豪華和性能的道路上越走越遠(yuǎn)。來(lái)看看這輛多花了20萬(wàn)選裝配置的targa 4S，LED大燈升級(jí)版、Sport Chrono組件、運(yùn)動(dòng)型排氣、20英寸RS Design輪圈、GT運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、黑色真皮內(nèi)飾，這些看得到聽(tīng)得見(jiàn)的組件，會(huì)讓你的Dream Car變得很提氣。剩下的配置我個(gè)人更愿意把錢(qián)花在提升整體車(chē)輛操控感受的這一方面，像30200元的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)官方給出的解釋是在低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)會(huì)減少轉(zhuǎn)彎直徑，高速時(shí)會(huì)提高行駛穩(wěn)定性，但很遺憾這臺(tái)試駕車(chē)并沒(méi)有配備。

NA is the best！前不久，911 GT3 RS用521馬力的4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，3.2s的百公里加速時(shí)間，完成了911系列自吸時(shí)代的絕唱。然而在這個(gè)渦輪增壓制霸的時(shí)代，曾經(jīng)使用3.8L水平對(duì)置六缸自然吸氣991.1的 targa，也不得不為低排放所妥協(xié)。

在山路上我會(huì)更樂(lè)于開(kāi)啟Sport Plus模式，隨之而來(lái)的是懸架、轉(zhuǎn)向、油門(mén)踏板響應(yīng)就像變了一個(gè)脾氣，它似乎完全領(lǐng)會(huì)了我要在公路上撒野的沖動(dòng)。其所搭載的3.0T水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)能在1700rpm時(shí)爆發(fā)出500Nm的峰值扭矩，忽略掉那點(diǎn)令人不快的遲滯，7擋PDK雙離合變速器換擋的敏捷和靈動(dòng)，還有它良好的抗熱衰表現(xiàn)都讓我不得不佩服德國(guó)工程師對(duì)它的調(diào)校。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，它仿佛要憑借高性能輪胎將腳下的瀝青路面撕碎。超大直徑的排氣管在底盤(pán)之下同樣不耐煩地轟鳴著，用嘹亮的嗓音震撼著周?chē)目諝猓访娴膲m土也被無(wú)情地?fù)P起。

曾幾何時(shí)，遇到下雨天或是雪天你肯定不會(huì)把自己的保時(shí)捷開(kāi)出去，那個(gè)搖擺不定且容易推頭的臀部就已經(jīng)讓很多人將它作為金屋藏嬌的寵物。但正如911 targa 4S的名字一樣，每一個(gè)數(shù)字都不僅是一個(gè)符號(hào)而已，其中的4就代表了保時(shí)捷將焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了四輪驅(qū)動(dòng)。踏下油門(mén)，911targa 4S所爆發(fā)出的強(qiáng)勁動(dòng)力被毫無(wú)保留地傳遞給四個(gè)車(chē)輪，哪怕是夾角接近45度的急彎，我也絲毫不會(huì)感覺(jué)車(chē)輛有側(cè)滑的趨勢(shì)，你能夠明顯感覺(jué)到前輪被賦予了充沛且極其適當(dāng)?shù)膭?dòng)力，直至后輪恢復(fù)牽引力。那套305/30 R20 的后胎和四驅(qū)的加持能夠給你足夠的寬容度，就算是關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在快速過(guò)彎的時(shí)候并不會(huì)擔(dān)心下一秒會(huì)失控從而導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。這就是保時(shí)捷四驅(qū)的魅力所在，它并非傳統(tǒng)意義下的四驅(qū)系統(tǒng)，而只是在必要的情況下顯露身手，并深藏功與名。