涂純明

CVT之王

目前，全世界有能力制造CVT變速箱的廠家不多，全球市場有近四成份額都是來自日本加特可株式會社（JATC0 Ltd）！其自1997年開始生產(chǎn)CVT以來，截至2018年4月已經(jīng)累計生產(chǎn)4000萬臺CVT，并且加特可也是全球唯一一家擁有涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產(chǎn)品的制造廠商。

小編曾經(jīng)在加特可（廣州）自動變速箱有限公司成立十周年慶典時造訪該處，發(fā)現(xiàn)他們目前生產(chǎn)的CVT7 W/R寬變速比變速箱，已經(jīng)能夠以新型的鋼帶與帶輪，搭配副變速機構(gòu)做到世界最大8.7變速比。至于最新型的CVT 8變速箱除了將變速比范圍提高17%，也減少內(nèi)部摩擦阻力40%，加上液力變矩器鎖止范圍更大，采用低壓油泵等多項技術(shù)改進，使得這款變速箱能締造相比前代產(chǎn)品燃油經(jīng)濟性提高10%的佳績。

以上這些先進CVT變速箱都已經(jīng)本地化生產(chǎn)了，但相信大家都知道，CVT就算再怎么善于利用發(fā)動機的動力特性，依然沒法讓發(fā)動機省油省上天，結(jié)合電機的混合動力系統(tǒng)才是讓省油性更進一步的王道，對此加特可亦有推出CVT8 HYBRID變速箱，只不過那貨目前依然只在國外生產(chǎn)。

更親民的混動CVT，國產(chǎn)嗎？

為了順應新能源的發(fā)展浪潮，加特可在北京車展上首次發(fā)布了中型混合動力車用概念變速箱，這臺機器是將現(xiàn)有的CVT變速器加上48V電機組建，比起已經(jīng)在售的“CVT8 HYBRID”變速箱來說，由于其能夠在純電模式時將發(fā)動機完全停止，只靠電力來驅(qū)動，所以就算在燃油模式使用下依然有40%的動力是靠電力系統(tǒng)提供，比使用無電機CVT變速箱能節(jié)省燃油15%以上。

更厲害的是，根據(jù)小編觀察，這款內(nèi)置48V電機的CVT變速箱長度居然與現(xiàn)有的CVT8變速箱相去無幾，等于無需改變現(xiàn)有車型的設計就可以直接裝配使用，提高了使用普及性，也為車廠降低了開發(fā)成本。也就是說，對于原本搭載燃油動力系統(tǒng)的車輛來說，這款內(nèi)置48V電機的概念CVT變速箱可以非常容易與發(fā)動機搭配安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，車廠只需要為變速箱控制電腦、電池找好安裝位置便能輕松將傳統(tǒng)燃油動力車變?yōu)榛旌蟿恿嚒?/p>

但我更關(guān)心的問題是……目前中國大陸市場對新能源車的市場需求量這么大，加特可未來有可能將這款概念型變速箱本地化生產(chǎn)嗎？

加特可（廣州）自動變速箱有限公司黃光繼副總經(jīng)理對我的問題笑而不答，但其實當國內(nèi)眾多車廠在為新能源指標傷透腦筋之際，如此強效的良藥肯定會大受歡迎，本地化生產(chǎn)應該可能性不低，至少我是這么希望的。