陳家誠(chéng)

不用過(guò)多去介紹漢蘭達(dá)這款車(chē)，特別是在鐘愛(ài)日系車(chē)的廣東地區(qū)，漢蘭達(dá)在路上的能見(jiàn)度本來(lái)就十分高（比某款同級(jí)銷(xiāo)量領(lǐng)先的德系SUV還要高），筆者身邊不少親戚、朋友都是漢蘭達(dá)車(chē)主，問(wèn)他們的購(gòu)車(chē)?yán)碛?，都離不開(kāi)大空間+讓人放心。

如今，自國(guó)產(chǎn)上市以來(lái)就處于供不應(yīng)求的第三代豐田漢蘭達(dá)迎來(lái)了中期改款?？梢源_定的是，它的市場(chǎng)熱度只會(huì)增，不會(huì)減。

見(jiàn)仁見(jiàn)智的Facelift

在這次中期改款中，漢蘭達(dá)跟上了國(guó)外的腳步，采用了和美版車(chē)型—樣的新前臉，至尊版車(chē)型碩大的梯形前格柵讓人一眼就看出來(lái)和老款車(chē)型的區(qū)別，可能設(shè)計(jì)師嫌大嘴還不夠吸睛加了了5條鍍鉻飾條。豐田采用這種設(shè)計(jì)的本意是讓漢蘭達(dá)變得更年輕、更動(dòng)感，其實(shí)自從2016年海外版改款型出來(lái)后這個(gè)新前瞼就引起了不少的討論。我到汽車(chē)論壇上遛達(dá)了一圈，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)民們的評(píng)價(jià)也是褒貶不一，有的說(shuō)改款后更好看了，有的說(shuō)“大嘴”不是每個(gè)人都能接受；過(guò)多的鍍鉻對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)顯得老氣……

相信廣汽豐田也搜羅到車(chē)友們的意見(jiàn)，斟酌了許久，最終在新款漢蘭達(dá)正式上市時(shí)推出了3種樣式的前格柵設(shè)計(jì)，分別專屬于本次試駕的頂配至尊版、尊貴版車(chē)型以及豪華版、精英版車(chē)型，其中尊貴版沒(méi)有那么大面積銀色的鍍鉻。推出差異化的外觀設(shè)計(jì)，算是最大程度上滿足了不同年齡層、不同審美觀消費(fèi)者的需求。

在沒(méi)那么引人注意的地方，前懸延長(zhǎng)了35mm，車(chē)身降低了5mm，原來(lái)被前翼子板截?cái)嗟难€延伸到大燈下，視覺(jué)上會(huì)讓人覺(jué)得新漢蘭達(dá)車(chē)身更修長(zhǎng)。前大燈中加入了LED日行燈，而車(chē)尾除了尾燈燈組結(jié)構(gòu)有所調(diào)整和加入了LED光源外和原來(lái)幾乎一模一樣。

加料不加價(jià)

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)一切還是那樣的熟悉，豐田幾乎沒(méi)有對(duì)內(nèi)飾作改動(dòng)。工作人員介紹說(shuō)，后排加入了兩個(gè)USB接口和12V電源，高配車(chē)型的中控屏幕升級(jí)成10英寸并帶有Carlife車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，原來(lái)至尊版才有的可獨(dú)立開(kāi)啟后擋風(fēng)玻璃下放到尊貴版，這基本上就是車(chē)內(nèi)肉眼可見(jiàn)的變化，但勝在十分實(shí)用。

在看不到的地方，中高配車(chē)型加入了ToyotaSafety Sense智行安全套裝（包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示、AHB近遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)等等一系列與安全有關(guān)的輔助系統(tǒng)）和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)。頂配至尊版還加入了360度全景影像，與前車(chē)或障礙物距離較近時(shí)會(huì)自動(dòng)激活，盡管畫(huà)質(zhì)比較AV。

加入了以上這些東西，2018款漢蘭達(dá)2.0T版本的售價(jià)區(qū)間和老款完全一樣，并在至尊版和豪華版之間加入了兩款尊貴版（兩驅(qū)和四驅(qū)）車(chē)型，至于3.5L版本則被取消了。

不變的地方依然很漢蘭達(dá)

熟悉漢蘭達(dá)的人都知道它以寬敞的空間著稱，我就不過(guò)多敘述了。前兩排的空間對(duì)正常身高的人來(lái)說(shuō)綽綽有余，中控下方的儲(chǔ)物夾層和能吞掉大半只手的中央扶手箱讓我印象深刻，真正使用起來(lái)才會(huì)明白這些樸實(shí)無(wú)華的設(shè)計(jì)比一大堆花哨的配置有用多了。

動(dòng)力方面，讓大排量自吸情懷黨感到失落的是3.5LV6車(chē)型從2018款起正式被取消（實(shí)際上去年下半年就基本買(mǎi)不到了），僅保留2.0T一個(gè)動(dòng)力。220匹的最大馬力在同級(jí)中并不算起眼，但350牛米最大扭矩卻能和對(duì)手保持相同的水準(zhǔn)，超過(guò)2噸的車(chē)身在起步提速時(shí)比較輕松，不過(guò)中、高速再提速時(shí)的動(dòng)力只能以夠用來(lái)形容，變速箱也更偏向通過(guò)降擋來(lái)加速。

6AT變速箱雖然擋位數(shù)不占優(yōu)，但能夠兢兢業(yè)業(yè)地工作、悄無(wú)聲啟地完成每一次擋位的切換就已經(jīng)足夠了，除了高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比那些裝有9AT的對(duì)手高—些，這副變速箱的表現(xiàn)可以說(shuō)是很優(yōu)秀了。底盤(pán)還是“佛系”的老樣子，不追求什么運(yùn)動(dòng)，把震動(dòng)過(guò)濾掉，給乘客舒適的體驗(yàn)，這才是一輛居家SUV該有的性格。

豐田還是盡力提高產(chǎn)能吧！

早在11年前，豐田就很有前瞻性地引入了漢蘭達(dá)，打開(kāi)了國(guó)內(nèi)中型七座SUV細(xì)分市場(chǎng)，并早早地建立了良好的群眾基礎(chǔ)；今天，滿大街跑的漢蘭達(dá)絕對(duì)是同級(jí)中最具代表性和影響力的產(chǎn)品之一。一款成熟、有針對(duì)性的產(chǎn)品加上豐田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，無(wú)論改不改款，我們都無(wú)需擔(dān)心漢蘭達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)。