陳政義

剛剛過去的這個(gè)周末，從練習(xí)、排位到正賽，相信沒有人預(yù)測(cè)得到結(jié)果，這樣的F1顯然有趣多了。

今年F1的規(guī)則有了幅度不小的改變，除了被戲稱為人字拖的Halo防護(hù)裝置外，車隊(duì)可選用的輪胎也多達(dá)七種，經(jīng)過澳大利亞站跟巴林站兩站的交鋒，三支傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)Mercedes AMG、法拉利與紅牛的實(shí)力都展現(xiàn)不同優(yōu)勢(shì)。而今年適逢上海F1第15周年，剛剛進(jìn)入雨季的上海天氣向來是極大的變數(shù)，而今年更多樣的輪胎選擇也讓車隊(duì)在策略上必須更加機(jī)動(dòng)與靈活。

排除萬難

4月13～14日的上海低溫中夾帶著陣陣雨勢(shì)與強(qiáng)風(fēng)，14日周六上午P3練習(xí)時(shí)，Daniel Ricciardo剛下場(chǎng)不久便發(fā)動(dòng)機(jī)故障回到維修區(qū)，能否順利參加下午的排位大家都沒把握。在三節(jié)的排位中，先是漢彌爾頓在第二節(jié)末段刷出最快成績(jī)，緊接著法拉利兩位車手再度刷出更快圈速，紅牛在里卡多爆缸后僅僅花了兩小時(shí)就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的更換加入戰(zhàn)局。

結(jié)果法拉利占據(jù)頭排，Mercedes AMG占據(jù)二排，紅牛占據(jù)三排，這樣的結(jié)果符合多數(shù)人的預(yù)期，盡管小黑并沒有像過去一樣展現(xiàn)在中國(guó)的優(yōu)勢(shì)。

天助自強(qiáng)者

周日正賽當(dāng)天艷陽高照，多數(shù)車隊(duì)延續(xù)排位的Ultra Soft超軟胎進(jìn)行起跑，以求在起跑的前幾圈取得最佳位置，桿位起跑的維特爾起跑后領(lǐng)跑了一段時(shí)間，然而賽車場(chǎng)上瞬息萬變，多數(shù)車隊(duì)在十多圈后開始陸續(xù)進(jìn)站換成白色中性胎，希望可以撐到比賽結(jié)束，但賽事中段兩臺(tái)Toro Rosso的擦撞導(dǎo)致黃旗出動(dòng)安全車，這時(shí)原本第一集團(tuán)與第二集團(tuán)的秒差被迫拉近，紅牛車隊(duì)一聲令下兩輛車同時(shí)進(jìn)站換上黃色軟胎，而此時(shí)剛剛換上中性胎的對(duì)手對(duì)于是否進(jìn)站還在左右為難，換上軟胎的兩輛紅牛賽車倒是在比賽重新開始后展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的速度。

4月15日周日天氣轉(zhuǎn)好，下午的賽道溫度估計(jì)有40攝氏度，里卡多與維斯塔潘隨即對(duì)前方采用白胎的對(duì)手展開激烈追擊，幾個(gè)精采的超車之后里卡多穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)領(lǐng)先位置，博塔斯知道速度上沒有優(yōu)勢(shì)，專心守住萊科寧的攻勢(shì)守住第二位置。

馬丁速度與馬丁精神

今年是F1登陸上海的第15年，也是阿斯頓馬丁攜手紅牛車隊(duì)征戰(zhàn)上海的第一年，從爆缸到修復(fù)，從第六位起跑一路拿下冠軍，車手不言放棄與紅牛團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的決策與后勤維修能力，讓現(xiàn)場(chǎng)數(shù)萬觀眾見識(shí)了馬丁速度與精神。

上海站外的F1精彩故事

倍耐力今年的F1輪胎系列，加進(jìn)了粉紅色的“沒有最軟，只有更軟”軟胎（Hypersoff），有媒體稱，車隊(duì)們要直到今年中，才有可能完全了解這些輪胎的個(gè)性。

網(wǎng)飛（Netflix）與F1簽下協(xié)議，將在明年起播放F1紀(jì)錄片。

綠葉變紅花，索伯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)說，索伯自從得到了阿爾法·羅密歐的贊助之后，整支車隊(duì)的形象變得更吸引人了，不管是在贊助商方面或是車隊(duì)內(nèi)部。

法拉利在澳洲開幕站奪得首勝，維特爾坦白說，法拉利目前還不是梅賽德斯的對(duì)手……

沃爾夫出來解釋澳洲站的失利關(guān)鍵，在于系統(tǒng)軟件沒有正確計(jì)算在緊湊賽事中車子的秒數(shù)間距。