OLICY政策

我國進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)至15%

曾經(jīng)高達(dá)220%的汽車進(jìn)口關(guān)稅，將下降至15%。

5月22日，財政部宣布，我國進(jìn)口關(guān)稅將實行下調(diào)。公告表示，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。對于汽車的進(jìn)口關(guān)稅，我國已經(jīng)歷了多次下調(diào)，1986年，我國對排氣量3.0L以下的車型進(jìn)口關(guān)稅稅率為180%，排氣量3.0L以上的車型進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%。到2006年，汽車關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)至25%，并維持至今。

汽車流通行業(yè)分析師李顏偉表示,中國汽車關(guān)稅是15%、歐盟是10%、美國是5%,估計中國汽車關(guān)稅會像歐盟看齊,還有下調(diào)空間。汽車關(guān)稅下調(diào)或?qū)榻衲旰廊A車市場注入一劑“強心劑”。一般來說，汽車關(guān)稅下調(diào)10%，綜合稅率將會下浮11.7%～19.5%，特別是4.0升以上的車型，下浮會相對較大，這部分多是超豪華車型，比如勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2017年我國共進(jìn)口汽車121.6萬輛，同比增長了16.8%，并結(jié)束了此前的兩連跌。此次汽車關(guān)稅調(diào)整后，這一數(shù)據(jù)有望繼續(xù)增長。財政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國維護多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際。

財政部發(fā)文稱，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，可促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

那么，此次下調(diào)對于進(jìn)口車的購買會產(chǎn)生多大影響？以一輛報關(guān)價為30萬元4.0L排量的進(jìn)口車為例，按照關(guān)稅25%來計算，這輛車的關(guān)稅為7.5萬元，加上消費稅12.5萬元和增值稅8.5萬元，其總稅費為28.5萬元。如果按照此次下調(diào)到的15%計算，這輛車的關(guān)稅為4.5萬元，同時消費稅會降為11.5萬元，增值稅降為7.82萬元，總稅費為23.82萬元，相比關(guān)稅下調(diào)前，總共可省出約5萬元。

ERSONAGE人物

李駿又獲新身份

在李駿身上，有許多個“第一”：新中國自主培養(yǎng)的第一批內(nèi)燃機博士；第一位車企出身的中國工程院院士；第一位中國籍的國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會輪值主席（2012年～2014年）；2017年12月20日，他又獲得了一個新的第一，即第一位當(dāng)選中國汽車工程學(xué)會理事長的院士（第九屆中國汽車工程學(xué)會理事會理事長）。

2018年5月23日，李駿又增加了一個新身份。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）于浙江寧波杭州灣召開了第一屆理事會第四次會議，會議審議通過李駿接任聯(lián)盟理事長，李克強擔(dān)任聯(lián)盟專家委員會主任的提案。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟由中國汽車工程學(xué)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)起，采用雙理事長、雙秘書長制。原中國汽車工程學(xué)會理事長付于武退休后，提名李駿接任聯(lián)盟理事長，并在此次理事會上獲批。

據(jù)李克強介紹，截至目前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主體——國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司（以下簡稱國汽智聯(lián)）已注冊完成，正在申請成為國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，其中，由國汽智聯(lián)梳理的七大共性技術(shù)和五大產(chǎn)業(yè)平臺項目以及團隊建設(shè)工作等均在有序推進(jìn)中。

據(jù)悉，自聯(lián)盟成立以來，主要圍繞自身目標(biāo)和定位，分別在組織建設(shè)、支撐政府、科研技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)研究、學(xué)術(shù)交流等方面均取得進(jìn)展。未來，聯(lián)盟將做好與創(chuàng)新中心工作的對接，共同搭建好由“公司+聯(lián)盟”組成的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的樞紐和生態(tài)系統(tǒng)。

此外，為充分調(diào)動聯(lián)盟各成員單位和聯(lián)盟工作組參與聯(lián)盟工作的積極性，本次會議審議還通過了《聯(lián)盟成員單位管理辦法》和《聯(lián)盟工作組管理辦法》，同時也通過了新增普通成員單位的申請。

會議最后，李駿對聯(lián)盟及聯(lián)盟成員單位后續(xù)工作提出了三點要求：第一，聯(lián)盟一定要把符合國家利益、行業(yè)利益、企業(yè)利益的共性問題提出來，要深刻意識到聯(lián)盟能夠為企業(yè)、為行業(yè)發(fā)展發(fā)揮積極作用；第二，聯(lián)盟要積極發(fā)揮工作組的作用，在重要領(lǐng)域開展工作，解決大家關(guān)切問題，推動國家對于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計劃；第三，聯(lián)盟要進(jìn)一步完善規(guī)范化運作，特別是在與政府、行業(yè)、企業(yè)相關(guān)方的緊密合作上繼續(xù)努力，共同把聯(lián)盟做成國際與國內(nèi)知名的聯(lián)盟品牌。

VENTS事件

寶馬獲得自動駕駛路測牌照

繼上汽、騰訊、滴滴獲得自動駕駛路測牌照后，國際整車制造商寶馬也在5月14日拿下了上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組頒發(fā)的自動駕駛測試牌照。

對此，寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級副總裁邵儒廷表示：“我們非常榮幸成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，并將以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝七M(jìn)自動駕駛的本地化研發(fā)，為實現(xiàn)更安全、更高效、更便捷的交通環(huán)境而努力?！?/p>

據(jù)悉，寶馬獲批的自動駕駛路測實驗場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執(zhí)行路試的最新原型測試車輛，并已經(jīng)針對中國路況進(jìn)行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。

在獲得牌照后，寶馬的自動駕駛研發(fā)團隊將基于實際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實際路測數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機器學(xué)習(xí)，并推進(jìn)面向L4級完全自動駕駛的路試。

到目前為止，寶馬在中國已累計完成了約3萬公里的路試(由車內(nèi)安全駕駛員實時監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路)，以及20萬公里的計算機模擬測試。

不過，這一數(shù)據(jù)距離2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試）還有很大差距。2.5億公里路試是寶馬提出的、確保自動駕駛行駛安全的基本前提。寶馬認(rèn)為，只有經(jīng)過2.5億公里的測試，并通過分析測試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機模擬對這些情況進(jìn)行推演，以提供全面的驗證，才能保障量產(chǎn)自動駕駛車輛的行駛安全性。

業(yè)內(nèi)人士表示，寶馬的入局將會帶動更多的跨國車企以及中國車企加入到這場汽車行業(yè)新趨勢的競賽中來，并助推自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

就在拿到牌照的次日，寶馬（中國）研發(fā)中心在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式落地。至此，寶馬在華三地（北京、上海、沈陽）研發(fā)中心布局完成。

資料顯示，寶馬在華三地研發(fā)中心總占地面積超過了7萬平方米，匯集了來自不同領(lǐng)域的千余名優(yōu)秀研發(fā)人才，其中76%的為中國本土人才。這三個研發(fā)中心分別專注于自動化、互聯(lián)化、電動化三個核心領(lǐng)域的研發(fā)工作，擁有不同的工作重心，卻又相輔相成，形成了一個體系化的創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。