文 AO記者 王蕊

上汽紅巖產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年5月，上汽紅巖單月生產(chǎn)車輛6667輛，銷量達到7017輛，與去年同期相比增長68%，大幅領(lǐng)先行業(yè)平均增長水平。1月～5月各類型車?yán)塾嬩N量達2.89萬輛，與去年同期相比增長79%，市場份額上升至5.2%。而隨著5月份銷量的塵埃落定，自2016年1月至此，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)17個月保持行業(yè)銷量增幅第一的成績。

在屢屢創(chuàng)造銷量紀(jì)錄的背后，上汽紅巖有著什么不同于其他企業(yè)的“獨門秘籍”？對全行業(yè)都在提及的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型問題，上汽紅巖又有著什么樣的獨到見解？在2018年汽車全球論壇的間隙，《汽車觀察》雜志獨家專訪了上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平，對于這些問題，他給出了自己的答案。

人對了，世界就對了

今年的重卡市場似乎并不符合大多數(shù)人的預(yù)判，一直在創(chuàng)造著驚喜。今年5月，重卡市場銷量達到11.4萬輛，比去年同期增長17%。11.4萬輛的成績不僅打破了2010年5月10.7萬輛的銷售記錄，同時也是2018年以來，重卡月銷量第四次創(chuàng)下歷史新高。不可否認的是，在這樣的市場環(huán)境下，上汽紅巖的銷量也存在水漲船高的情況。

向前跑并不稀奇，而跑得快才是王道。能做到連續(xù)17個月大幅領(lǐng)跑行業(yè)增長率，上汽紅巖靠的還是其自身優(yōu)異的產(chǎn)品力，以及來自上汽集團的強大背景。

早在4月份的北京車展上，樓建平就曾用這樣三個詞描述上汽紅巖獲得喜人成績的原因：市場好、運氣好、團隊好。而依靠著利好的政策以及集團的支持，上汽紅巖依舊續(xù)寫著屬于自己的傳奇。

“市場的情況剛好是紅巖可以發(fā)揮優(yōu)勢的地方?！睂τ谶B續(xù)實現(xiàn)銷量突破，樓建平首先還是將功勞歸功于市場。

近兩年，由于國家基礎(chǔ)建設(shè)項目的開展以及“一帶一路”的鼓勵，為以自卸車和攪拌車為代表的重型工程車帶來了“春天”，不僅國內(nèi)的需求量不斷擴大，同時也為中國卡車企業(yè)開拓海外市場帶來了新機遇。

機會總是留給有準(zhǔn)備的人的。被譽為“工程車之王”的上汽紅巖，正是抓住了這樣的機遇，以其精準(zhǔn)的市場布局，加之優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)，乘著這股東風(fēng)，實現(xiàn)了銷量的連續(xù)突破，最為火爆的時候，甚至要從法國空運發(fā)動機以滿足市場需求。

除了市場這棵大樹的庇護，上汽紅巖的發(fā)展還離不開上汽集團在背后的支持。

2016年年底，上汽紅巖經(jīng)歷內(nèi)部股權(quán)調(diào)整，由上汽集團控股，由此整個團隊士氣空前高漲，凝聚力大大提升，銷量也從此提升?！拔覀兪巧掀毓傻钠髽I(yè)?！闭劶斑@個強大的背景支持，樓建平很是驕傲?！爸袊心膸准移嚻髽I(yè)是可以和上汽相比的？無論是她強大的實力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及在客戶內(nèi)的口碑，都是最為出色的。能作為上汽旗下的一個企業(yè)是我們的優(yōu)勢，這給紅巖的發(fā)展插上了一雙翅膀?！?/p>

無論是政府、消費者，或者是經(jīng)銷商、后市場服務(wù)商，甚至是加油站，都可以共享這一個生態(tài)圈，并且我們有這種平臺，可以在整個出行過程中提供全生命周期服務(wù)，這種平臺是互通的。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化之后，團隊的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)了出來?！爸翱蛟诩t巖身上的繩子被剪掉了，五六千人的團隊解開了繩子，創(chuàng)造出的爆發(fā)力是非常龐大的。”而一支好團隊的重要性，樓建平曾不止一次的強調(diào)過。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平說：“五六千人的團隊解開了繩子，創(chuàng)造出非常龐大的爆發(fā)力”。

在2017年上汽紅巖商務(wù)年會上，樓建平提到要“上下同欲、內(nèi)外同心”；2018年4月北京車展上，樓建平再次強調(diào)“人好了，一切就都好了”。而時隔一個多月后，坐在記者面前的樓建平仍然說“一切都是人，人對了，世界就對了”。

商用車比乘用車更適合定制

“傳統(tǒng)的買賣車模式在將來不會有更大的生命力，因此必須要創(chuàng)新?！睂τ谡麄€行業(yè)即將迎來的變革，樓建平顯得胸有成竹。

在全球汽車論壇中，樓建平在演講中提到，上汽紅巖戰(zhàn)略方向在往電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化以及智能化發(fā)展。想要實現(xiàn)這些變化，則要有更多的合作，在全價值鏈里來分享成果與價值。而其中最專業(yè)的就是車和市場服務(wù)?！盁o論是政府、消費者或者是經(jīng)銷商、后市場服務(wù)商，甚至是加油站，都可以共享這一個生態(tài)圈，并且我們有這種平臺，可以在整個出行過程中提供全程生命周期服務(wù)，這種平臺是互通的?！?/p>

前不久，上汽紅巖與運管家、重卡匯聯(lián)手打造的重卡TMS-SaaS，正是樓建平所提到的平臺。該平臺圍繞重卡全生命周期提供數(shù)字化服務(wù)和產(chǎn)品，目前已上線的服務(wù)產(chǎn)品包括專為重卡車司機量身定做的司機版、專為重卡車車主及車隊管理者提供的管理者版以及為服務(wù)商提供的專門的服務(wù)版。新功能上線后，將實現(xiàn)在線派單、在途可視化跟蹤等一系列線上功能。此外，通過收貨倉電子圍欄設(shè)置、分級預(yù)警等功能，上汽紅巖可對運營風(fēng)險進行主動管控，實現(xiàn)運營的精細化管理；在司機APP端，則實現(xiàn)在線接單、裝車等移動端操作。

樓建平認為，商用車要走的一條路就是客戶定制。比起乘用車，商用車更適合定制?！斑@個行業(yè)生產(chǎn)的車并不是消費品，最懂行業(yè)的往往是大客戶或者行業(yè)協(xié)會，他們都有著自己龐大的業(yè)務(wù)群體?！?/p>

定制化首先解決的就是客戶的最大痛點，樓建平認為這種痛點不光指的是產(chǎn)品，而是包括整個業(yè)務(wù)鏈上的任何一部分。那么如何能準(zhǔn)確地找到客戶的痛點呢？“合作，我的客戶也是整個業(yè)務(wù)鏈上的一個環(huán)節(jié)，我們通過合作的方式，一起來定義這個行業(yè)?！?/p>

同時，樓建平還提到了智能化的發(fā)展，他認為隨著科技的發(fā)展，有一天卡車甚至可以取代手機，可以發(fā)微信、打電話，并且都是通過語音來控制。在智能化和自動駕駛方面，上汽紅巖也有著明確的目標(biāo)?！鞍殡S著芯片迭代的速度，下一步我們要用的是5納米級的集成芯片，智能化的程度會更高。”而具體實現(xiàn)批量化正式運營的時間，樓建平則是賣了個關(guān)子，“我們年底見”。