文 AO記者 陳秀娟

“吉利在新能源領(lǐng)域是行動(dòng)派，不是理論家。吉利汽車(chē)立志于成為新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者?！?月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式上，浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧如是說(shuō)。

此次上市的博瑞GE，作為吉利首款搭載“智擎”混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，共有PHEV插電式混合動(dòng)力和MHEV輕度混合動(dòng)力兩個(gè)版本8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.68萬(wàn)元～19.98萬(wàn)元。

在新能源領(lǐng)域，吉利這次亮出了底牌也做出了承諾。

四大技術(shù)路徑并進(jìn)

多年前，吉利就開(kāi)始了新能源戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲(chǔ)備。2015年吉利汽車(chē)發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略藍(lán)圖，提出了提前實(shí)現(xiàn)2020年百公里5升平均油耗限值，并讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)。

近年來(lái)，吉利汽車(chē)堅(jiān)持多元化、務(wù)實(shí)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)平臺(tái)化、模塊化的發(fā)展路徑，在保證技術(shù)領(lǐng)先的前提下，形成規(guī)模，降低成本，將實(shí)惠和便利帶給消費(fèi)者。以每年遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)投入研發(fā)，通過(guò)與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，依托全球四大研發(fā)中心，聚集了超過(guò)2500人的全球最頂尖的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)，取得了數(shù)百項(xiàng)核心專利，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國(guó)新能源技術(shù)體系和解決方案。

立足于“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，承襲“iNTEC人性化智駕科技”，此次發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)發(fā)布了其新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”， 涵蓋了純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑，這些路徑既相互獨(dú)立，又有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，是對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的最全面布局，足見(jiàn)吉利在新能源戰(zhàn)略上的雄心與決心。

據(jù)吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、CTO馮擎峰介紹，在智擎純電技術(shù)方面，吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)的自主化。今年發(fā)布的全新帝豪EV450，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了450km，而在2020年，吉利有望將續(xù)航里程提升到500km。在研發(fā)方面，吉利打造了新一代的純電動(dòng)模塊化架構(gòu)，而這些技術(shù)的穩(wěn)定性在曹操專車(chē)數(shù)億公里的運(yùn)行上得到了證明。

在混動(dòng)技術(shù)方面，吉利共有MHEV輕混技術(shù)、HEV油電混動(dòng)技術(shù)和PHEV插電混動(dòng)技術(shù)三大路徑。其中，MHEV輕混技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油率15%，到2020年將提升到25%。PHEV插電混動(dòng)技術(shù)憑借吉利自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了97%的傳動(dòng)效率，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)30%的動(dòng)力提升與50%節(jié)油率。

在替代燃料方面，吉利在甲醇替代燃料方面也經(jīng)過(guò)了12年持續(xù)研發(fā)，目前已經(jīng)完成4款甲醇動(dòng)力、14款甲醇轎車(chē)，獲得近百項(xiàng)專利。

此外，在氫燃料電池技術(shù)方面，預(yù)計(jì)吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車(chē)型。

從此次發(fā)布，不難看出吉利在新能源領(lǐng)域的布局力度。

3年內(nèi)推30多款新能源車(chē)

吉利汽車(chē)發(fā)布的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”， 涵蓋了純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑。

具體到博瑞GE上，一方面，無(wú)論是MHEV還是PHEV，均采用吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動(dòng)力總成。其中1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩265N·m，燃效效率高達(dá)38%。

浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“吉利在新能源領(lǐng)域是行動(dòng)派，不是理論家。吉利汽車(chē)立志于成為新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者?！?/p>

另一方面，博瑞GE的MHEV車(chē)型也是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級(jí)車(chē)，百公里綜合油耗僅5.8L，節(jié)油率高達(dá)15%，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超同級(jí)1.5T車(chē)型。同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更快、更強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)226N·m最大扭矩，低轉(zhuǎn)高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9s。

同時(shí)，博瑞GE的PHEV車(chē)型配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程最長(zhǎng)達(dá)到60km，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4s，并支持6.6kW、3.3kW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時(shí)即可完成充電。

此外，博瑞GE PHEV還擁有智能地圖能量管理模式，可根據(jù)導(dǎo)航地圖反饋的實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)切換駕駛能量模式，怠速靜音低至31分貝。

在安聰慧看來(lái)，博瑞GE表現(xiàn)出的誠(chéng)意，也正是吉利所謀求的新能源戰(zhàn)略初心。那就是“致力于為用戶創(chuàng)造價(jià)值，解決用戶痛點(diǎn)，打造消費(fèi)者買(mǎi)得起，用得舒心的產(chǎn)品，賦予技術(shù)生命力?！?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，安聰慧定調(diào)2018年是“吉利汽車(chē)全面邁入新能源汽車(chē)時(shí)代的元年”。隨著代表吉利在MHEV和PHEV上最新研發(fā)成果的全新博瑞GE正式上市，以博瑞GE為開(kāi)端，未來(lái)，吉利全新產(chǎn)品都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，以更高技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，滿足消費(fèi)者嚴(yán)苛的要求?！拔覀兘弑M全力實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、品質(zhì)、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車(chē)上才匹配的技術(shù)在吉利汽車(chē)上觸手可及，提升用戶獲得感，讓夢(mèng)想照進(jìn)他們的現(xiàn)實(shí)?！卑猜敾郾硎?。

“MHEV輕混技術(shù)是目前全世界公認(rèn)最有效、最易于普及的節(jié)能技術(shù)路線，吉利未來(lái)所有車(chē)型都將搭載，通過(guò)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，隨著規(guī)模體量的不斷提升，我們可以大幅降低成本?！奔?chē)集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在接受采訪時(shí)也表示。

對(duì)于吉利新能源的未來(lái)，安聰慧作出的承諾是：“3年內(nèi)將有30多款新能源和節(jié)能車(chē)型推向市場(chǎng)。”而他的底氣所在，則是吉利探尋的新能源汽車(chē)“四大技術(shù)路徑”。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)市場(chǎng)銷售的2480萬(wàn)輛乘用車(chē)中，合資品牌占了56%，吉利是銷量前十中唯一的中國(guó)品牌。這充分說(shuō)明中國(guó)品牌需要掌握核心技術(shù)，才能擁有競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則是一場(chǎng)“技術(shù)戰(zhàn)”。這次發(fā)布會(huì)，既是吉利首款混動(dòng)新能源旗艦產(chǎn)品的展示，更是吉利新能源技術(shù)路線的全面解讀。以博瑞GE為開(kāi)端，吉利汽車(chē)踐行“藍(lán)色吉利行動(dòng)”有了更清晰的技術(shù)路線規(guī)劃。