文 AO記者 陳秀娟

在這個A級車市場層出不窮的時代，又一款經(jīng)典車型迎來了新生。

5月23日，全新一代海馬福美來F5正式上市。福美來F5搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動和原裝進(jìn)口6速手自一體變速箱。先期共推出5款車型，官方 指導(dǎo)價為5.98萬元～9.28萬元。

當(dāng)年那個定義了家轎的福美來，這一次能夠重新迎來市場嗎？

以大打小

據(jù)統(tǒng)計，從2002年“海南馬自達(dá)”時代引進(jìn)的經(jīng)典車型馬自達(dá)323（第一代福美來的前身）至今，福美來車型在中國以外的市場銷量超過了300萬輛?！案Ｃ纴怼眲t是海馬汽車引進(jìn) 馬自達(dá)323之后給其所取的中文名，有“福臨萬家，美行天下”的美好寓意。

歲月變遷，福美來不僅成為車市里的一代經(jīng)典，更是如今一汽海馬最大的金字招牌，無論去年上市的7座多功能車F7，還是最近登場的5座多功能車F5，均被冠以福美來之名，這些車通通定位于家用。

此次發(fā)布會上，海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理李偉勝直面了海馬曾經(jīng)的輝煌和如今的落寞，更對此次推出的福美來F5寄予厚望。

在競爭激烈的A級家轎，車型眾多，福美來這些年聲音太小，此次上市的福美來F5還有多少優(yōu)勢？

對此，李偉勝表示：“福美來F5的優(yōu)勢可以用六個字來概括，那就是——大空間、低油耗。F5目前通過以大打小的形式來搶占市場，而低油耗更是海馬多年來的技術(shù)積淀。從長期看，福美來定位多功能家轎，為家庭用戶服務(wù)?！?/p>

空間上，福美來F5的長寬高分別是4698mm/1806mm/1477mm，軸 距 為2685mm，和幾款同級別的主流產(chǎn)品艾瑞澤5（軸距為2670mm）、逸動DT（軸距為2610mm）、新帝豪（軸距為2615mm）相比，福美來F5有著較為明顯的空間優(yōu)勢。

為了讓大眾更加直觀感受福美來F5的節(jié)油特性，本次福美來F5上市發(fā)布會海馬汽車邀請了專業(yè)媒體車評人、網(wǎng)紅、福美來老車主參加節(jié)油挑戰(zhàn)賽，最終油耗表現(xiàn)極為優(yōu)異，福美來老車主開出了4.7L/100KM的好成績。實際上，海馬官方給出的綜合百公里油耗是6.2升。

福美來F5沿襲一貫以來的低油耗基因，并采用了諸多先進(jìn)節(jié)油技術(shù)。雙V（VVT/VIS）技術(shù)輕量化全鋁發(fā)動機(jī)，匹配原裝進(jìn)口變速箱；0.28超低風(fēng)阻、低行駛阻力剎車卡鉗；GSI 高效節(jié)油換擋提醒，諸多先進(jìn)科技確保優(yōu)異油耗表現(xiàn)。

除了大空間和低油耗之外，還有很多亮點。比如它在年輕化上的一些嘗試，如無線充電、8英寸的液晶顯示屏、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、四探頭倒車?yán)走_(dá)，高配車型的無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動功能，都值得深度挖掘。

福美來F5定位的多功能家轎市場，對家里有老人、小孩的家庭，無論是7座還是5座，都有很大需求。

另外，福美來系列車型的底盤技術(shù)和調(diào)校可圈可點，曾在CTCC賽場取得“三年五冠”傳奇。賽車級轎跑底盤經(jīng)CTCC賽道調(diào)校驗證，配合前麥弗遜、后復(fù)合多連桿式四輪獨立懸掛系統(tǒng)，給福美來F5帶來絕佳的操控性和舒適性。

不得不說，海馬這款新車極具誠意。

期待新生

1988年，海馬建廠。今年適逢海馬的而立之年，經(jīng)過30年的沉淀，從產(chǎn)品口碑來看，初期福美來、普力馬贏得了良好的口碑，尤其是暢銷20年的福美來系列，累計銷量突破120萬輛。

雖然，福美來造就了一代經(jīng)典，但對于如今的海馬來說，問題也非常明顯：無論產(chǎn)品造型還是產(chǎn)品營銷方面都相對落后。

對此，李偉勝坦言，海馬畢竟走了30年，肯定沉淀了很多東西，有好的東西也有負(fù)面的東西。市場發(fā)展很好的時候問題不明顯，一旦市場出現(xiàn)激烈競爭的時候，很多問題會暴露出來。

李偉勝指出，對海馬汽車而言，目前正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，海馬汽車的聚焦是在家轎領(lǐng)域，同時，會在研發(fā)上加大投入。

“拿這次上市的福美來F5來說，它定位的是多功能家轎市場，這其實是一個龐大的市場。對家里有老人、小孩的家庭，無論是7座還是5座，都有很大需求?；谶@一點，海馬會在產(chǎn)品性能上下功夫，做得更貼近消費者的需求。比如福美來F5，所有車型標(biāo)配天窗，還有無線充電，這在A級車中是很少的。”李偉勝舉例說。

縱觀目前的家轎市場，A級轎車仍然是份額最大的品類，年度銷量規(guī)模達(dá)680萬輛，其中自主品牌占比為20.7%，達(dá)到141萬輛。隨著近年韓系市場份額大幅下滑,韓系A(chǔ)級家轎騰出的大片真空地帶讓自主品牌迎來了良機(jī)。另一方面，早在2016年一汽海馬就發(fā)出“收縮聚焦斷舍離、細(xì)分市場前三甲”的聚焦戰(zhàn)略，致力于將海馬福美來、海馬V70、海馬S7三款核心產(chǎn)品，做精做透。

海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理 李偉勝

此次福美來F5的問世，可以說既是海馬看準(zhǔn)市場機(jī)遇后做出的戰(zhàn)略選擇，也是聚焦戰(zhàn)略的深層次體現(xiàn)。對于這個有著多年轎車制造經(jīng)驗的品牌來說，福美來F5或?qū)⑹撬谵I車市場實現(xiàn)反攻的一把利劍。

從此次推出的福美來F5所展現(xiàn)出的誠意，外界多少可以窺視出海馬對于目前汽車市場的信心與野心。

從研發(fā)投入來看，海馬亦是不遺余力。2017年，海馬斥資6.4億興建的海馬研發(fā)中心已完成試運營；而在“十三五”期間，海馬還將投入研發(fā)資金50億元，提升包括研發(fā)能力、關(guān)鍵技術(shù)、核心零部件在內(nèi)的核心競爭力。

未來，海馬還規(guī)劃了多個研發(fā)目標(biāo)：比如設(shè)立歐洲研發(fā)中心、開發(fā)3款主要性能指標(biāo)達(dá)到國際頂級水平的發(fā)動機(jī)、1款主要性能指標(biāo)達(dá)到國際頂級水平的自動變速器等，這些投入將成為海馬持續(xù)保證產(chǎn)品競爭力的重要抓手。

隨著福美來F5的到來，加上此前推出的福美來F7，海馬的家轎品類戰(zhàn)略已初見雛形，這或?qū)楹ｑR汽車在家轎市場煥發(fā)新春。

海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理李偉勝直面了海馬曾經(jīng)的輝煌和如今的落寞，更對此次推出的福美來F5寄予厚望。