文 AO記者 長(zhǎng)爭(zhēng)

世界三大質(zhì)量獎(jiǎng)當(dāng)屬日本愛(ài)德華·戴明質(zhì)量獎(jiǎng)（Edward Deming prize）、美國(guó)馬爾科姆·波多里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)（Malcolm Baldrige award），以及歐洲質(zhì)量獎(jiǎng)（European Quality award），被稱為卓越績(jī)效模式的創(chuàng)造者和經(jīng)濟(jì)奇跡的助推器。

如今，許多新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也都設(shè)立和開(kāi)展了國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)，用以促進(jìn)和提高本國(guó)制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)，廣東省率先將質(zhì)量強(qiáng)省建設(shè)上升為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性戰(zhàn)略，高質(zhì)量供給已成為廣東制造“向上突圍”的重要支撐，而作為中國(guó)汽車工業(yè)及廣州IAB產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的代表性企業(yè)，廣汽傳祺則在2018年初榮獲“2017年度廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)”，這可是廣東省政府設(shè)立的最高級(jí)別質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)。

雖說(shuō)任何一家汽車企業(yè)都會(huì)抓品質(zhì)管理，但真正把品質(zhì)管理提到戰(zhàn)略議程并取得明顯效果的企業(yè)卻并不多。近兩年，可以很明顯地嗅出，廣汽傳祺正步入高質(zhì)量發(fā)展通道。如果說(shuō)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，那么，以品質(zhì)為根本、以高端智能制造為發(fā)展路徑的廣汽傳祺，則為中國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了一個(gè)極佳的現(xiàn)實(shí)樣本。

日本質(zhì)量管理大師今井正明在來(lái)中國(guó)時(shí)的一次演講中談道，管理中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)不是渠道、不是供應(yīng)鏈、不是商業(yè)模式、也不是管理者，而是現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)就是指一家公司真正給客戶創(chuàng)造價(jià)值的場(chǎng)所。

在日本企業(yè)中，精細(xì)化管理往往是一種常態(tài)，但在中國(guó)企業(yè)中，粗放式管理則占據(jù)了多數(shù)。不久前，廣汽傳祺專門(mén)從日本招聘浦上嘉文擔(dān)任首席質(zhì)量官，其嚴(yán)謹(jǐn)、豐富、獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步提升了廣汽傳祺的質(zhì)量管控水平。

據(jù)悉，廣汽傳祺現(xiàn)已成功構(gòu)建起以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽獨(dú)有的世界級(jí)生產(chǎn)體系、全生命周期質(zhì)量管控體系、核心供應(yīng)鏈體系為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的世界級(jí)造車體系，并最終形成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以品牌為核心、以產(chǎn)品為主線、以體系為支撐的戰(zhàn)略布局。

其中，廣汽傳祺獨(dú)創(chuàng)的一整套以“止呼待”和以“零缺陷”為目標(biāo)的全生命周期質(zhì)量管控體系，尤為稱道，而打造“一流標(biāo)準(zhǔn)、一流品牌、一流產(chǎn)品、一流企業(yè)”則成為廣汽傳祺品質(zhì)革命的下一個(gè)目標(biāo)。

打造“四心”品質(zhì)

在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，廣汽傳祺以平臺(tái)化、系列化、模塊化為開(kāi)發(fā)策略，并以產(chǎn)品、工藝、信息、管理四大模塊為支撐，通過(guò)高精度的工裝和自動(dòng)化設(shè)備，對(duì)于每一個(gè)產(chǎn)品要求經(jīng)過(guò)上百種嚴(yán)苛驗(yàn)證和各種模擬真實(shí)惡劣環(huán)境的長(zhǎng)期試驗(yàn)，提供讓客戶動(dòng)心的產(chǎn)品。

在生產(chǎn)制造中，廣汽傳祺以世界級(jí)生產(chǎn)方式為核心建立信息物理融合系統(tǒng)，并以SSC為原則進(jìn)行生產(chǎn)方式工藝優(yōu)化、流程再造、生產(chǎn)組織方式創(chuàng)新，通過(guò)六大特色管理活動(dòng)、五大監(jiān)查、兩大關(guān)口流防體制的質(zhì)量管理手法，挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先制造水平，同時(shí)建立“后工序是客戶”的基本理念，按照不接收、不制造、不流出、不良品的原則實(shí)現(xiàn)每個(gè)工序的自工序完結(jié)，一切從生產(chǎn)源頭確保自身世界級(jí)品質(zhì)，提供讓客戶安心的產(chǎn)品。

雖說(shuō)任何一家汽車企業(yè)都會(huì)抓品質(zhì)管理，但真正把品質(zhì)管理提到戰(zhàn)略議程并取得明顯效果的企業(yè)卻并不多。近兩年，可以很明顯地嗅出，廣汽傳祺正步入高質(zhì)量發(fā)展通道，為中國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了一個(gè)極佳的現(xiàn)實(shí)樣本。

在品質(zhì)管理中，廣汽傳祺通過(guò)未然防止、過(guò)程保證、方針管理、PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理方法，融合全面質(zhì)量管理（TQM）與國(guó)際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)（ISO9001）等核心理念，實(shí)施全員、全過(guò)程、全生命周期的品質(zhì)保證體系，打造和完善廣汽質(zhì)量管理模式（GQM）。特別是在供應(yīng)鏈管理方面，通過(guò)覆蓋Q/C/D的全面評(píng)價(jià)和品質(zhì)培育，帶動(dòng)供應(yīng)商提高品質(zhì)意識(shí)及品質(zhì)解析能力，并與重點(diǎn)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，依托高水準(zhǔn)的供應(yīng)鏈體系，提供讓客戶放心的產(chǎn)品。

“廣汽傳祺的目標(biāo)是要打造成為世界級(jí)的汽車品牌，做全球化的企業(yè)?！庇艨】偨Y(jié)道，正是由于堅(jiān)持與世界最先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)、工藝流程對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，廣汽傳祺才得以不斷提升自身智能制造水平和實(shí)力。

在售后服務(wù)中，廣汽傳祺通過(guò)售前多方式的用車啟蒙、售中全方位的客戶關(guān)懷、售后全渠道的快速反應(yīng)，打造完善的市場(chǎng)服務(wù)體系，提供讓客戶暖心的服務(wù)。

中國(guó)“質(zhì)”造新力量

品質(zhì)首當(dāng)其沖的載體便是產(chǎn)品本身，而產(chǎn)品正是廣汽傳祺品牌向上的實(shí)力印證：2017年7月，GS8通過(guò)年度C-NCAP五星評(píng)價(jià)，成績(jī)超越漢蘭達(dá)、銳界，成為C-NCAP采用新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)中大型SUV“安全冠軍”；2017年12月，GS3再次拿下C-NCAP緊湊型SUV五星安全評(píng)價(jià)，成為C-NCAP采用新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)緊湊型SUV“安全冠軍”，并獲得中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）金牌。

值得一提的是，以GA8、GS8、GM8領(lǐng)銜的廣汽傳祺高端車型矩陣已于去年全面落地，合力突破20萬(wàn)元價(jià)格天花板，在所有中國(guó)汽車品牌中率先實(shí)現(xiàn)C級(jí)豪華車完整布局，這意味著廣汽傳祺已全面進(jìn)入轎車、SUV、MPV高端細(xì)分市場(chǎng)。

其中，作為中國(guó)品牌高端 MPV 市場(chǎng)的“探路者”，廣汽傳祺去年底推出了首款MPV車型傳祺GM8。該車搭載廣汽傳祺第二代320T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備同級(jí)獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)和愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗低至8.9L；應(yīng)用GAC高強(qiáng)度安全車身設(shè)計(jì)，匹配全方位6安全氣囊，采用德國(guó)博世第九代ESP 9.1系統(tǒng)，匹配同級(jí)少有的雙電動(dòng)側(cè)滑門(mén)+電動(dòng)尾門(mén)組合；此外，還擁有同級(jí)獨(dú)有高效PM2.5空調(diào)濾芯+AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，同級(jí)功能最全第二排頭等艙座椅等。憑借精準(zhǔn)定位和卓越產(chǎn)品力，傳祺GM8成為唯一一個(gè)突破 20 萬(wàn)中國(guó)品牌價(jià)格天花板，并取得超過(guò)3000輛月銷佳績(jī)的中國(guó)品牌 MPV 車型，成為中國(guó)品牌突圍高端 MPV 市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

更難能可貴的是，在SUV領(lǐng)域取得巨大成功之后，廣汽傳祺并未忽視對(duì)轎車板塊的戰(zhàn)略布局，繼GA6、GA8后，推出全新轎車GA4，全面覆蓋從A級(jí)到C級(jí)轎車市場(chǎng)并啟動(dòng)“轎車振興計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)全矩陣均衡增長(zhǎng)，為廣汽傳祺全領(lǐng)域發(fā)展持續(xù)加碼賦能。

目前，廣汽傳祺生產(chǎn)一輛車的時(shí)間最快是57秒，單日產(chǎn)能達(dá)到1800輛以上，其番禺工廠兩條生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能共計(jì)35萬(wàn)輛/年，通過(guò)生產(chǎn)效率提升和生產(chǎn)工藝創(chuàng)新優(yōu)化可提升至50萬(wàn)輛/年，除廣州工廠第二生產(chǎn)線外，廣汽傳祺還在杭州、宜昌、新疆投建工廠。

那么，廣汽傳祺是如何實(shí)現(xiàn)價(jià)值流最大化的？以廣汽乘用車第二生產(chǎn)線為例：在沖壓車間，沖壓主線多工序生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化；在焊裝車間，核心工序地板總拼和車身總拼線均實(shí)現(xiàn)100%全自動(dòng)；在涂裝車間，面涂線、PVC噴涂均實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化；在總裝車間，SPS（精細(xì)零件分揀系統(tǒng)）分揀率達(dá)到93%，超過(guò)眾多合資品牌工廠。

其中，廣汽跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)(G-CPMA)可實(shí)現(xiàn)同產(chǎn)品平臺(tái)可開(kāi)發(fā)生產(chǎn)多款不同車型，不僅可以降低開(kāi)發(fā)不同零部件的數(shù)量和研發(fā)成本，還可以促進(jìn)汽車更新?lián)Q代周期，快速布局產(chǎn)品譜系。

現(xiàn)如今，廣汽傳祺現(xiàn)已形成同時(shí)主導(dǎo)3款車型和多款發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的自主開(kāi)發(fā)能力，車型開(kāi)發(fā)周期平均30個(gè)月；此外，還搭建了G、GS兩大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，并構(gòu)建具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)（XCU），可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成級(jí)別汽車電子零部件硬件自主開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)能力；而其開(kāi)發(fā)的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，則可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、增程、混動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式。

此外，為進(jìn)一步提升產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，廣汽傳祺還成立了專門(mén)的產(chǎn)品力評(píng)分體系，將旗下車型與廣汽集團(tuán)體系內(nèi)其他合資品牌車型匯聚在一起，從各個(gè)角度對(duì)不同車型同時(shí)打分，用以明晰差距。

“我們的目標(biāo)是要打造成為世界級(jí)品牌，做全球化企業(yè)。”郁俊總結(jié)道，正是由于堅(jiān)持與世界最先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)、工藝流程對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，廣汽傳祺才得以不斷提升自身智能制造水平和實(shí)力。

18家全球頂級(jí)供應(yīng)商配套

“2017年廣汽傳祺供應(yīng)商零件不良率已經(jīng)達(dá)到10ppm?！睘榇蛟焓澜缂?jí)的供應(yīng)鏈體系，廣汽傳祺建立了相對(duì)完善的零件品質(zhì)管理模式，并通過(guò)與重點(diǎn)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)其供應(yīng)保障能力和供應(yīng)品質(zhì)的大幅提升。

隨著產(chǎn)品布局體系化迅速展開(kāi)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，廣汽傳祺已受到越來(lái)越多業(yè)界合作伙伴的高度關(guān)注。

2018年北京車展期間，廣汽傳祺還與另外7家全球技術(shù)領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，他們分別是寶鋼股份（世界首個(gè)能同時(shí)批量生產(chǎn)第一、第二、第三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)）、福耀集團(tuán)（汽車玻璃產(chǎn)量位居世界第一）、金發(fā)科技（國(guó)內(nèi)輕量化材料領(lǐng)域龍頭企業(yè)）、鞍鋼股份、采埃孚、無(wú)錫石播、海斯坦普。這意味著廣汽傳祺的全球戰(zhàn)略同盟在原有11家頂級(jí)供應(yīng)商基礎(chǔ)上再添7家，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個(gè)整車關(guān)鍵部件。

不難看出，借助供應(yīng)商所具備的專業(yè)制造力、強(qiáng)大生產(chǎn)力及市場(chǎng)影響力，打造最強(qiáng)韌且可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈體系，對(duì)廣汽傳祺未來(lái)提升零部件品質(zhì)、新技術(shù)應(yīng)用、供應(yīng)保障、人才培育等多方面均具有重要意義，且通過(guò)與全球頂級(jí)核心零部件巨頭建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、深層次的攻守同盟，達(dá)成“技術(shù)最優(yōu)、質(zhì)量最佳、成本最低、供應(yīng)最及時(shí)”的供應(yīng)鏈目標(biāo)，也可進(jìn)一步提升廣汽傳祺產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，賦能品牌高質(zhì)發(fā)展。

另外，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和為未來(lái)技術(shù)研發(fā)提供超前儲(chǔ)備，廣汽傳祺還專門(mén)部署人才國(guó)際化戰(zhàn)略：2017年5月，先后在美國(guó)硅谷、底特律、波士頓舉辦海外人才招聘會(huì)，面向全球吸納智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、車輛工程與工藝、市場(chǎng)與傳播、金融與保險(xiǎn)等領(lǐng)域高端人才；2018年，廣汽傳祺還計(jì)劃在美國(guó)常春藤院校及各大理工類名校開(kāi)展校園春季招聘會(huì)，為加速開(kāi)拓北美市場(chǎng)儲(chǔ)備精英人才。

2018年，是中國(guó)改革開(kāi)放40周年，同時(shí)也是廣汽傳祺成立10周年。踏上新十年征程，找回初心，積極擁抱高品質(zhì)，廣汽傳祺已然探索出了屬于自己的高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展之道。

2018年北京車展期間，廣汽傳祺與另外7家全球頂級(jí)零部件供應(yīng)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這意味著廣汽傳祺全球戰(zhàn)略同盟已在原有11家供應(yīng)商基礎(chǔ)上再添7家，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個(gè)整車關(guān)鍵部件。