文/李 敏 王海峰

在哈爾濱有個(gè)很“?！钡能囬g，全車間253人，197人是司機(jī)，個(gè)個(gè)開著上億元的“豪車”——高鐵動(dòng)車組。

出了倆全國勞模的大牌車間

幾年來，該車間不但被授予“工人先鋒號(hào)”，還出了呂雙玉、邢云堂兩個(gè)全國勞動(dòng)模范。這就是哈爾濱鐵路局三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間。

這個(gè)車間負(fù)責(zé)我國首條高寒高鐵——哈大高鐵及我國最北高鐵——哈齊高鐵的牽引任務(wù)，圖定列車85對，出入所列車42對，日走行7.8萬公里。哈大高鐵開通以來，該車間已安全開行了34萬余列動(dòng)車組，發(fā)送旅客1.8億人次。

D010000001號(hào)

“開火車當(dāng)然得有駕照！”說起駕照，2010年獲得全國勞動(dòng)模范稱號(hào)、現(xiàn)任車間黨總支書記的呂雙玉有點(diǎn)小“炫耀”，平時(shí)略顯嚴(yán)肅的他，臉上居然有了笑意。只見他小心地從作業(yè)服口袋里掏出個(gè)小本本，對開，黑色，手掌大小。翻開后，“中華人民共和國國家鐵路機(jī)車駕駛證鐵機(jī)駕字D010000001號(hào)CRH準(zhǔn)駕機(jī)型A”赫然印入眼簾?！鞍硞儠洝！桑坷碚?、實(shí)作、答辯，門門第一！”車間技術(shù)員邵和熱情地介紹，A是機(jī)車駕駛的最高級(jí)別，能夠開全部型號(hào)的火車。

2007年，呂雙玉和其他19名同事成為哈局第一批高鐵司機(jī)。剛拿到駕照，呂雙玉和同事們就接到命令，試驗(yàn)國內(nèi)首列CRH5型動(dòng)車組。前后半年時(shí)間，他帶隊(duì)輾轉(zhuǎn)于北京、沈陽至山海關(guān)之間進(jìn)行動(dòng)車組環(huán)線試驗(yàn)、正線試驗(yàn)。無數(shù)次的試驗(yàn)換來了2008年京哈動(dòng)車組的順利開行，也為哈大高鐵的開通打了“好底兒”。

哈大高鐵是我國乃至世界的首條高寒高鐵，2012年年初進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。由于沒有任何經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)可以借鑒，其能否安全開通、平穩(wěn)運(yùn)營，意義不言而喻?！肮枮I冬天特別冷，零下40攝氏度不是啥稀罕事，咱這哈大高鐵能不能跑好了可是國家大事，說全世界都瞅著一點(diǎn)都不懸乎！”呂雙玉說。

據(jù)呂雙玉介紹，參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵司機(jī)只有20人。加上既有線交路緊張，每名高鐵司機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。呂雙玉和大家白天跑車，晚上總結(jié)、研究第二天運(yùn)行方案。哈爾濱的2月還是“大棉襖二棉褲”，他們在20時(shí)到凌晨的“鬼齜牙”時(shí)段進(jìn)行低溫試驗(yàn)，駕著試驗(yàn)車無數(shù)次在哈爾濱西至德惠間“轉(zhuǎn)圈”跑。通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，好多司機(jī)都“翹”著屁股坐在椅子上，原來他們都患上了不同程度的痔瘡。剛完成低溫試驗(yàn)，春運(yùn)大潮又席卷而來，這20人又轉(zhuǎn)戰(zhàn)春運(yùn)主戰(zhàn)場。幾個(gè)月下來，原來渾圓健壯的他們體重平均下降10斤。2012年12月1日，哈大高鐵首趟車徐徐啟動(dòng)，這些東北爺們眼里卻噙滿了淚水……

在哈爾濱，10月就能下大雪，接著地凍得像“冰尜”，“雪髁子”沒膝更是家常便飯。軌面被雪埋、接觸網(wǎng)掛冰也都不是稀罕事。如何確保高鐵安全運(yùn)行不受冰雪天氣影響？呂雙玉領(lǐng)著大伙兒憑著一股子“老黃牛”般的倔勁，制定出一整套高寒高鐵的行車辦法，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。更“牛”的是，哈大高鐵開行的第三年，他們實(shí)現(xiàn)了哈大高鐵冬季不降速，全年都按每小時(shí)300公里的速度跑。

“神閘”邢云堂

2014年，哈齊高鐵開行納入日程。此時(shí)的呂雙玉已走上管理崗位，技術(shù)攻關(guān)得找個(gè)得力助手。他“相中”了同門師弟邢云堂。

“技術(shù)數(shù)一數(shù)二，就是性子慢！”呂雙玉笑著介紹，“我能治他，給他壓擔(dān)子，催他出活?！?/p>

那兩年，呂雙玉沒少“收拾”這個(gè)師弟。師弟性子慢，呂雙玉就設(shè)定技術(shù)課題，限期“交作業(yè)”；師弟說話“慢半拍”，呂雙玉讓他當(dāng)兼職教師給大伙講課；師弟電腦操作差，呂雙玉就手把手教他做PPT；師弟做事總愛“往后站”，呂雙玉就讓他坐鎮(zhèn)110故障臺(tái)，在線指揮行車。一來二去，邢云堂越來越“像樣兒”了。

哈齊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢云堂已然是技術(shù)“大拿”了。這是我國最北高鐵，又全線穿越凍土帶，在哈爾濱、齊齊哈爾后半夜零下近40攝氏度的低溫里，首趟試驗(yàn)車的危險(xiǎn)性誰都明白。邢云堂主動(dòng)向單位申請跑了這趟車。單位黨委書記郭洪濤這樣評價(jià)他：“邢云堂真是塊開火車的好料子！別看平時(shí)不吭聲，心里有數(shù)?！甭?lián)調(diào)時(shí)試驗(yàn)車緊張，用的是日本產(chǎn)的CRH2型，與CRH5型不“搭界”，邢云堂硬是琢磨明白了。

“每小時(shí)300公里的高鐵，想把車停在目標(biāo)位置也是件難事。”車間主任關(guān)志軍介紹說，CRH5型動(dòng)車組小名“子彈頭”，“車臉”有點(diǎn)怪，向前斜伸出去兩三米，設(shè)計(jì)上是為了減小運(yùn)行阻力，卻造成了高鐵司機(jī)“5米的視覺盲區(qū)”。司機(jī)看不到停車標(biāo)，沒法判斷下閘時(shí)機(jī)，車停哪兒沒準(zhǔn)，旅客上車就得在站臺(tái)上一通跑。邢云堂以參照代用標(biāo)方式攻克了“5米視覺盲區(qū)”，創(chuàng)造了“一把閘”零對標(biāo)技術(shù)，成了有名的“神閘”。

在呂雙玉的“調(diào)教”下，邢云堂不再畏手畏腳，越來越有魄力，還接手了“邢云堂勞模工作室”。他先后領(lǐng)著伙伴們解決了極寒氣候下動(dòng)車組出庫調(diào)車作業(yè)突然“剎車失靈”、動(dòng)車組在第一個(gè)停車站進(jìn)站前制動(dòng)力弱等10多項(xiàng)世界性的牽引難題，并制作出極寒條件下動(dòng)車組出入庫操縱指導(dǎo)圖、高寒高鐵存車線始發(fā)停留、輪對與鋼軌凍結(jié)、閘瓦和閘片凍結(jié)時(shí)操縱方法，成為世界高寒高鐵獨(dú)一無二的教材。

“邢云堂是局級(jí)‘特邀’兼職教師，上半年全局的高鐵新司機(jī)培訓(xùn)，他的課時(shí)就占到二分之一還多。”這個(gè)段職教科科長遲峰介紹說。隨著哈大、哈齊高鐵運(yùn)營對數(shù)的不斷增加，牡佳、哈牡高鐵開通在即，哈局現(xiàn)有的高鐵司機(jī)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，這個(gè)車間責(zé)無旁貸成了實(shí)訓(xùn)基地，而邢云堂這個(gè)生性靦腆的東北爺們，一分錢不多拿就樂呵呵地當(dāng)起了老師。

2015年，邢云堂被評為全國勞動(dòng)模范。今年，他被中國鐵路總公司聘為全路首席工人技師。

幾年間，這個(gè)車間越發(fā)“?！逼饋怼３藚坞p玉、邢云堂兩個(gè)全國勞模，還有7名高鐵司機(jī)在中國鐵路總公司的職業(yè)技能競賽上獲得前10名的成績，兩人獲得中國鐵路總公司技能大賽裁判員資格，兩人獲得“全路技術(shù)能手”稱號(hào)，5人獲得“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?。車間更是先后獲得黑龍江省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、火車頭獎(jiǎng)杯、“全國工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)。