陳朝陽 劉器宇

摘要：加筋土檔土墻是公路施工中的重要內(nèi)容。由于加筋土檔土墻對(duì)地基要求低，施工方面節(jié)約占地面積，在公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。加筋土檔土墻在公路施工中的應(yīng)用能夠有效緩解公路地基施工過程中遇到的問題，對(duì)提高公路施工質(zhì)量和效率有較大的促進(jìn)作用。本文主要對(duì)加筋土檔土墻施工工藝在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：加筋土檔土墻；公路施工；施工工藝；應(yīng)用

加筋土就是將筋帶和填料層層交替鋪設(shè)，經(jīng)過壓制形成的穩(wěn)定的復(fù)合體，能夠承受較大的土壓力。加筋土擋土墻在公路施工中的主要作用是為了穩(wěn)定公路施工現(xiàn)場土體結(jié)構(gòu)，為公路施工提供良好的施工環(huán)境。加筋土擋土墻施工工藝主要包括施工放樣、基礎(chǔ)工程、面板預(yù)制、面板安裝、筋帶鋪設(shè)、攤鋪填料與碾壓以及后續(xù)工作。以下是對(duì)加筋土擋土墻施工工藝的分析。

1 施工放樣在公路施工中的應(yīng)用

在進(jìn)行施工放樣前，要先對(duì)公路施工現(xiàn)場進(jìn)行測量定位，測量定位的精準(zhǔn)度直接影響著公路施工的整體質(zhì)量。因此，在進(jìn)行施工放樣時(shí)，要按照施工要求對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行精確的測量定位，這樣才能保證在放樣時(shí)面板的外觀的一致性。在面板放樣時(shí)，直線測量條件下要將位樁的間隔保持在10-15m之間，曲線測量條件下每個(gè)位樁之間的檢測不能超過5m，同時(shí)，需要注意的是在轉(zhuǎn)角位置要設(shè)置十字樁。施工放樣是公路施工的基礎(chǔ)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，為公路施工奠定良好施工基礎(chǔ)。

2 基礎(chǔ)工程在公路施工中的應(yīng)用

加筋土擋土墻基礎(chǔ)工程主要包括基底開挖和基礎(chǔ)砌筑兩個(gè)方面內(nèi)容，主要內(nèi)容是：（1）基底開挖。在進(jìn)行公路施工基底開挖時(shí)，要將基坑底部平面尺寸大于基底外部尺寸，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行基底開挖工作。同時(shí)需要注意的是在基底開挖過程中，要將排水工作落實(shí)到位，避免出現(xiàn)地下水滲透現(xiàn)象。在完成基底開挖工作后，要按照施工要求對(duì)基槽進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)對(duì)基底的承載力進(jìn)行檢測，如果檢測結(jié)果不符合施工設(shè)計(jì)要求，要對(duì)基底的壓實(shí)度和承載力進(jìn)行進(jìn)一步增強(qiáng)。（2）基礎(chǔ)砌筑?；A(chǔ)砌筑是在基底開挖完成并確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，其施工步驟是首先鋪設(shè)加筋土墊層；其次進(jìn)行填料填充；然后對(duì)鋪設(shè)的加筋土墊層進(jìn)行壓實(shí)，提高其密實(shí)度；最后進(jìn)行混凝土澆筑工作。在進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑施工時(shí)，要將澆筑施工質(zhì)量控制好，不能出現(xiàn)裂紋、氣泡等問題，這樣才能有效提高公路施工質(zhì)量[1]。

3 面板預(yù)制及安裝在公路施工中的應(yīng)用

3.1 面板預(yù)制

面板預(yù)制主要與加筋土擋土墻的高度有關(guān)，高度越高需要的面板數(shù)量越多，則面板預(yù)制需要的時(shí)間也會(huì)增加。要提高公路施工效率，就要將面板預(yù)制施工時(shí)間縮短，這就需要將面板預(yù)制的模板進(jìn)行簡化，提高面板產(chǎn)量和效率。公路施工中加筋土擋土墻面板預(yù)制的形狀和規(guī)格要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際需求進(jìn)行，同時(shí)在進(jìn)行面板預(yù)制過程中要保證面板的質(zhì)量，提高公路施工的安全性。

3.2 面板安裝

面板安裝是加筋土擋土墻的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在進(jìn)行面板安裝前要對(duì)擋土墻的基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行面板安裝工作。如果擋土墻混凝土強(qiáng)度在百分之七十以上，可以進(jìn)行第一層面板安裝工作。需要注意的是，在進(jìn)行第一層面板安裝工作時(shí)，要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行砂漿調(diào)制，確保面板安裝過程中不會(huì)出現(xiàn)拼接縫隙。為了避免安裝過程中第一層面板與相鄰的面板發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，可以采取斜撐固定的方法，在第一層面板安裝工作完成后通過校正調(diào)整即可。第二層面板安裝時(shí)是在第一層面板安裝完成后，在兩層面板中間位置進(jìn)行填土工作，整個(gè)面板安裝工作完成后，要對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，確保面板安裝工作質(zhì)量。

4 筋帶鋪設(shè)在公路施工中的應(yīng)用

在進(jìn)行加筋土擋土墻筋帶鋪設(shè)施工時(shí)，主要分為三個(gè)步驟：（1）筋帶的選擇。加筋土擋土墻筋帶的選擇根據(jù)公路施工的實(shí)際需求進(jìn)行，一般選用鋼塑復(fù)合拉筋帶，這種筋帶的主要特點(diǎn)是筋帶的表面有粗糙的花紋，筋帶有較大的破斷拉力，同時(shí)也具有大于百分之二的破斷延伸率。在筋帶選擇過程中，要對(duì)筋帶質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，不僅要對(duì)廠家的送檢報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審查，而且要對(duì)筋帶進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)其破斷力和破斷延伸率進(jìn)行檢驗(yàn)。只有選擇合適、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的筋帶，才能確保筋帶鋪設(shè)施工質(zhì)量。（2）筋帶下料。在進(jìn)行筋帶鋪設(shè)前，要根據(jù)公路施工的實(shí)際需求進(jìn)行筋帶下料工作，同時(shí)也要根據(jù)報(bào)裝規(guī)格及整個(gè)工地的筋帶設(shè)計(jì)長度進(jìn)行統(tǒng)籌安排、合理下料。需要注意的是不能出現(xiàn)一邊鋪設(shè)一邊下料的現(xiàn)象，這樣不僅會(huì)影響筋帶鋪設(shè)施工效率，而且會(huì)造成筋帶浪費(fèi)，增加施工成本。（3）筋帶鋪設(shè)。在筋帶鋪設(shè)施工過程中，首先，要對(duì)筋帶進(jìn)行裁剪，裁剪成施工設(shè)計(jì)的兩倍長度，在裁剪過程中要將傳統(tǒng)長度考慮在內(nèi)。其次，在進(jìn)行筋帶穿孔時(shí)，需要在填土達(dá)到錨環(huán)高度時(shí)進(jìn)行，將筋帶從面板的預(yù)留孔中穿過，折回后要與另一端對(duì)齊。然后，用鐵絲將筋帶的端部進(jìn)行綁扎，避免筋帶出現(xiàn)抽動(dòng)現(xiàn)象。最后，將筋帶呈扇狀輻射鋪在填料上，保證其分布是均勻的。同時(shí)要在筋帶尾部覆蓋填料，防止筋帶出現(xiàn)卷曲。在筋帶鋪設(shè)施工過程中，需要注意筋帶拉緊程度以及筋帶受力狀況兩個(gè)問題。筋帶拉緊程度是要將筋帶盡量拉直，避免出現(xiàn)彎曲變形。筋帶受力是要保證鋪設(shè)的筋帶受力相等，確保筋帶與面板的連接不會(huì)出現(xiàn)間題。

5 攤鋪填料與碾壓在公路施工中的應(yīng)用

5.1 攤鋪填料

進(jìn)行攤鋪填料施工過程，需要分為兩個(gè)步驟：（1）填料的采集。填料的采集工作是填料攤鋪的基礎(chǔ)，在采集過程中要確保填料的各項(xiàng)性能符合施工設(shè)計(jì)要求。因此，在采集的填料用于攤鋪之前，要對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，主要是對(duì)填料內(nèi)部摩擦角、比重等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)與施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)合格后方能投人使用。（2）填料的攤鋪。在進(jìn)行填料攤鋪施工時(shí)，可以采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式進(jìn)行，這樣不僅能夠提高填料攤鋪的施工效率，而且能夠確保施工質(zhì)量。需要注意的是，在對(duì)筋帶進(jìn)行填料覆蓋時(shí)厚度不能低于20厘米，允許運(yùn)輸車輛行駛的填料攤鋪厚度在30厘米以上。

5.2 碾壓

碾壓是加筋土擋土墻施工的最后一道施工工藝，在進(jìn)行碾壓施工時(shí)主要是采用壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓施工中常見的壓路機(jī)為振動(dòng)式壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)兩種。在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，要從筋帶長度的中間向筋帶的尾部進(jìn)行碾壓，然后從中間向墻邊碾壓。在進(jìn)行第一遍碾壓施工時(shí)，要將壓路機(jī)的速度降低，避免出現(xiàn)擁突現(xiàn)象，將筋帶推起，造成筋帶變形和錯(cuò)位。在進(jìn)行第二遍碾壓施工時(shí)，可以加快壓路機(jī)速度，并采取重壓方式進(jìn)行。需要注意的是碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)在未經(jīng)壓實(shí)的填料上不能出現(xiàn)急轉(zhuǎn)和急停，這樣會(huì)對(duì)填料造成損害，影響施工質(zhì)量。

6 結(jié)束語

綜上所述，加筋土擋土墻在公路施工中應(yīng)用時(shí)，要提高公路施工的質(zhì)量和效率，就要對(duì)其施工工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保加筋土擋土墻的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張邵勝.加筋土擋土墻在公路工程施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富，2017（27）.