摘要：本文主要論述交通安全對于人們出行的重要性，通過交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計，結(jié)合各地區(qū)現(xiàn)有的為交通事故而制定的各項交通安全措施，提出未來交通行業(yè)在交通安全發(fā)展以及措施的發(fā)展方向，并對其可發(fā)展方向提出一些建議。

關(guān)鍵詞：交通事故；安全措施；可發(fā)展方向

一、國內(nèi)外交通事故的原因比較及高事故原因分析

據(jù)統(tǒng)計。在過去的100年中，全球有超過3000萬人死于道路交通事故，其中因為交通事故而受傷的人數(shù)更遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個數(shù)字。多年來，我國擁有私家車的家庭與日俱增，與此同時，每年發(fā)生的交通事故總數(shù)也日益增加。相比部分其他國家，我國引發(fā)交通事故的主要問題在于：

（1）我國人口多，道路形式多樣，運行的交通方式復(fù)雜，多種交通工具混合使用，因此導(dǎo)致人們?nèi)粘３鲂袝r交通混亂，道路上機動車、非機動車、行人經(jīng)常在出行中發(fā)生沖突，如若發(fā)生問題，則必然導(dǎo)致交通事故；相比較國內(nèi)，國外的部分國家地大人稀，因此發(fā)生的交通事故次數(shù)小，或者部分國家更多地駕駛小汽車出行，出行方式單一且并不會造成多種交通方式并存的現(xiàn)象，因此即便產(chǎn)生交通事故，小汽車所帶來事故死亡率低，而我國的交通事故死亡更多是由于大型汽車撞小型汽車，機動車與非機動車相撞，車輛碰撞行人等造成的。

（2）我國的行人和司機的交通安全意識薄弱，對于一些交通細(xì)節(jié)抱以無關(guān)緊要的態(tài)度，例如：聚眾過馬路；同時對于交通安全規(guī)則不夠了解，因此經(jīng)常因為不遵守交通規(guī)則而產(chǎn)生不必要的交通事故，更有部分人員因為開“氣”車，疲勞駕駛、強行超車、不按規(guī)定會車、超載等原因而造成人員傷亡。

（3）對于交通事故處理的相關(guān)規(guī)定不夠完善，隨著交通事故的發(fā)生次數(shù)不斷增加，人們對于交通安全的重視程度越來越高，但是限制交通事故發(fā)生的方法以及快速解決交通事故帶來的影響的能力有待提高，事故發(fā)生后的緊急處理仍需要加強。

我國的事故高發(fā)期是一年一度的節(jié)假日，因節(jié)假日會造成很多交通問題。交通堵塞、城市部分道路通行能力癱瘓等狀況不斷發(fā)生。

據(jù)公安部統(tǒng)計，我國平均每年在春運期間產(chǎn)生的特大交通事故近百起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他時期的交通事故發(fā)生次數(shù)，發(fā)生事故的主要原因在于夜里行車、長時間行車而導(dǎo)致的疲勞駕駛，不按道路規(guī)定行車，強行超車，超速行駛等，同時由于冬天氣溫低下，天氣惡劣，極易在道路上形成薄冰，或者在山路段形成大霧。

二、有效防范交通事故的措施

交通安全更多的需要有效調(diào)節(jié)人、車、路、環(huán)境之間的聯(lián)系，它是一個需要多方面、多層次、多手段共同調(diào)節(jié)的一個綜合性問題。

一、控制交通量。

機動車、非機動車的數(shù)量是影響交通安全的重要環(huán)節(jié)，交通量的增加意味著交通事故發(fā)生的可能性增加，交通量過多會導(dǎo)致出行過程中發(fā)生源源不斷的各類交通問題，從而使機動車、非機動車、行人三者之間產(chǎn)生沖突的可能性提高，因此可以結(jié)合過往發(fā)生交通事故次數(shù)明顯高于其他路段的區(qū)域，通過限制出行來控制其交通量的產(chǎn)生，從而降低發(fā)生沖突的次數(shù)。

二、加大監(jiān)管力度，提高人們對于交通安全的重視

行人以及駕駛員的交通安全意識的薄弱和對交通法律法規(guī)的不重視往往會導(dǎo)致一系列的交通問題，橫穿馬路，闖紅燈的現(xiàn)象頻發(fā)是城內(nèi)交通事故發(fā)生的主要原因。因此加大城市道路機動車的監(jiān)管以及懲罰制度，提高對城市交叉口的監(jiān)控范圍，提高對非機動車不正當(dāng)行駛的管理，懲罰違背交通安全的行人以及車輛是非常有必要的。

與此同時，對駕駛員駕駛技術(shù)的核查也十分重要，部分駕駛員駕駛水平不過關(guān)，對緊急情況的處理方式不妥當(dāng)，都會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。某些駕駛員通過走關(guān)系、黑市買駕駛證、甚至無證駕駛的情況更是交通事故發(fā)生的潛在隱患。因此需要進一步完善和監(jiān)察駕駛員的技術(shù)以及對于緊急情況處理能力的培養(yǎng)，提高駕駛員的綜合素質(zhì)，才能更好的提高道路安全性。

三、提高道路等級

我國的道路總長近170萬公里，但一半以上都是早期修建的低等級公路，路況條件差，交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，道路標(biāo)線不清楚，有些交通標(biāo)志陳舊。因此我國應(yīng)加大道路等級的提高，修建更多、更快、更完善的高等級公路，對低等級公路的重修應(yīng)加快步伐。改善道路狀況，改善道路的各種交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立更合理的交通標(biāo)志是確保交通交通安全的基礎(chǔ)。

四、增強各部門之間相互聯(lián)系以及應(yīng)急響應(yīng)能力

應(yīng)設(shè)立快速專用通道使救護車、消防車等相關(guān)車輛可以快速抵達(dá)現(xiàn)場，并提高各個部門共同協(xié)作的能力，加快并提高處理交通事故的手段。

五、提高車輛安全性能

交通事故發(fā)生的主要對象通常是機動車的不合理行駛或不恰當(dāng)行為，從而更新和加強機動車輛的安全性能可有效抑制交通事故的發(fā)生，同時降低交通事故所帶來的傷亡以及經(jīng)濟損失。例如對機動車的剎車性能以及抗碰撞能力進行提升，加強對車輛內(nèi)部駕駛員以及乘客的保護措施，在車內(nèi)設(shè)立緊急報警裝置等。

六、合理規(guī)劃設(shè)計新道路

道路建設(shè)的合理性以及道路舒適性經(jīng)常影響駕駛員控制機動車的能力。提高道路的通行能力和夜視能力，設(shè)立清晰簡明的交通標(biāo)志給予駕駛員準(zhǔn)確有效的信息以及引導(dǎo)，合理規(guī)劃周邊基礎(chǔ)設(shè)施、樹木等，可以有效避免交通事故。同時，應(yīng)該注重道路交叉口的設(shè)計，在設(shè)置交叉路口時應(yīng)該積極的把路口設(shè)置在道路的線路段。如果設(shè)在平曲線上要避開平曲線的凸起位置，這是因為平曲線上的凸起處容易發(fā)生交通事故，會提升交通故的發(fā)生概率，因此要特別注意平曲線上交又路口的位置選擇[ ]。

七、我國未來交通安全的走向

隨著科學(xué)理論及新技術(shù)與生活的不斷融合，智能交通系統(tǒng)也對交通事業(yè)的發(fā)展帶來了質(zhì)的改變。將智能交通介入交通指揮、交通引導(dǎo)，并不間斷的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的交通走向，使實時交通信息可以通過電子通信技術(shù)和傳感控制技術(shù)傳輸?shù)街醒胩幚硐到y(tǒng)，使工作人員在各個方面監(jiān)控各地區(qū)的交通問題，更快捷、高效的處理交通事故。

與此同時，無人駕駛技術(shù)的引入也可以解決交通事故，通過電子設(shè)備的識別和操作，可以解決駕駛員疲勞駕駛、情緒變化或不道德駕駛引起的交通事故，而且電子設(shè)備對于交通信息的識別更加準(zhǔn)確，不會因為人為因素而造成損失。

八、結(jié)語

交通事故一直都是我國在人員傷亡中的主要問題之一，我們應(yīng)該加大對交通各個問題的重視程度，盡早制定和完善相關(guān)法律，加強交通設(shè)施建設(shè)，提高相應(yīng)建設(shè)要求，將電子技術(shù)融入交通，從而實現(xiàn)緩解交通壓力和減少交通事故的想法。

參考文獻(xiàn)

[1]苑文萍，陳琳，王曉淼.道路設(shè)計對交通安全的影響及改善[J]，低碳世界，（1）：217-218

作者簡介：劉素芳（1998-），女，山東濟寧，本科，研究方向：交通規(guī)劃與管理。宋太龍（1997-），男，寧夏銀川，本科，研究方向：交通安全。

（作者單位：山東科技大學(xué)交通學(xué)院）