嚴一多

摘要：在公路建設當中，路基是非常重要的施工內(nèi)容，將直接關系到道路整體施工質(zhì)量。在實際施工中，壓力灌漿是一種重要技術，在本文中，將就公路路基施工中壓力灌漿技術應用進行一定的研究。

關鍵詞：公路路基施工；壓力灌漿；技術應用

1 引言

壓力灌漿是現(xiàn)今公路路基施工當中的一項重點技術，具體原理，即在配置漿液材料之后，通過鉆孔灌注方式將其實現(xiàn)對孔隙的注入，將孔內(nèi)空氣排出，以此使?jié){液能夠同原有結(jié)構(gòu)形成整體。為了能夠使該技術在實際應用當中更好的發(fā)揮作用，即需要能夠做好技術應用重點把握，保障工程施工質(zhì)量。

2 壓力灌漿技術

2.1 技術原理

根據(jù)灌漿加固原理的不同，可以將灌漿技術分為滲透灌漿、壓密灌漿以及劈裂灌漿這幾種類型。其中，壓密灌漿即通過漿泡同土壤擠壓形成良好的加固效果。劈裂灌漿即對土體進行加固以及漿脈擠壓，以此獲得良好的加筋土效果。滲透灌漿方面，則應用水泥漿液將原本較為松散的巖層形成整體凝結(jié)，以此實現(xiàn)巖層穩(wěn)定性的提升。對于壓密灌漿方式來說，其在實際加固處理當中具有較好的效果，影響較小，適合加固小范圍土體。漿液當中，固體粒徑以及灌漿壓力也將會對灌漿擴散效果產(chǎn)生影響，且壓密灌漿加固范圍同土體漿液材料性質(zhì)以及密實度具有密切的聯(lián)系，主要在粗顆粒巖土層當中應用。在壓力影響下，劈裂灌漿也將使得漿脈延伸，能夠更好的應用在大范圍巖土層加固當中。

2.2 灌漿形式

根據(jù)具體形式的不同，可以將灌漿分為封閉以及開放這兩種類型。其中，開放式灌漿方式即是在施工中對樁頂預留灌漿裝置實現(xiàn)對漿液的注入，之后將其注入到樁端巖土中。在封閉式灌漿中，則是將鋼筋籠以及壓力注漿室放在孔底位置，通過壓力的應用將漿液壓入到注漿室當中。開放式灌漿技術在實際應用當中具有較為簡單的特點，適合在均勻巖土層環(huán)境當中應用。該技術在實際應用中，容易出現(xiàn)劈裂灌漿情況，如果目標施工區(qū)域的土層不均勻，在薄弱區(qū)域則有較大的幾率出現(xiàn)漏漿情況，并因此對灌漿效果的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。而對于閉式灌漿來說，受到樁端灌漿容器影響，在灌漿位置以及形式方面具有較為容易的控制特征，具有較少的漿液使用量，但在實際操作當中存在較為復雜的特點。

3 施工技術控制

3.1 樁端壓力灌漿工具

工具方面，其主要有地下壓降以及地面壓降兩大部分。其中，地面壓降系統(tǒng)當中包括有高壓注漿泵、觀測儀表、地面管路系統(tǒng)以及拌合機等。地下壓降系統(tǒng)則由樁端灌漿設備與灌漿管組成。

3.2 地面管路系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中，主要由漿液地面輸送管組成，在施工活動進行前，需要能夠?qū)υ撓到y(tǒng)的密封性進行檢查。輸送管方面，對無縫鋼管以及高壓膠管進行應用，保證輸送管長度在50m以內(nèi)。在注漿管同輸送管的連接位置，對開關閥門進行設置，以此對止?jié){作用進行發(fā)揮。在實際施工中，如果具有較遠的輸送距離，則需要在樁頂位置對壓力表以及流量計進行設置，以此實現(xiàn)監(jiān)測目標。

3.3 灌漿管

這是對樁端灌漿設備同地面輸送管進行連接的管道，其主要組成材料有PVC管以及鋼管。對于灌漿管，需要進行焊接連接處理，以此保證連接具有較好的密封性以及牢固性。在上端位置，要通過堵頭的應用進行幅度，在鋼筋籠加勁筋上焊接，在施工中同鋼筋籠一起放置到孔中，之后在鋼筋籠固定灌漿管。數(shù)量方面，需要能夠充分聯(lián)系樁體直徑進行設置，具體來說，如其直徑在1000mm以下，即可以沿著鋼筋籠對3根灌漿管進行設置。當直徑在1000、2000mm之間時，設置數(shù)量為4根。如直徑在2000mm以上，則需要設置5根。在焊接灌漿管時，要做好外徑的控制，保證在25mm以上，在樁身超聲波檢測中，需要加強對于內(nèi)徑的控制，保證能夠滿足超聲波測量需求。同時做好灌漿管壁厚控制，在2.5mm以上。如鋼筋籠存在超重或者超長的情況，需要在風化巖層當中壓漿，即需要能夠根據(jù)要求對灌漿管直徑進行增加，以此使管壁具有更大的厚度。

3.4 樁端灌漿

樁端灌漿裝置是開展樁端壓力灌漿處理的核心內(nèi)容，該技術根據(jù)具體類型的不同也有很多種，在技術水平以及經(jīng)濟效益方面具有較大的差異，主要有閉式樁端灌漿以及開式樁端灌漿這兩種類型。

3.5 施工流程

在壓力管徑施工中，其主要施工流程為：第一，施工準備。在該環(huán)節(jié)中，嚴格按照灌注樁施工要求做好準備工作，具體包括有樁位放樣、護筒埋設以及場地平整等環(huán)節(jié)；第二，成孔與清孔。要做好鋼筋籠的制作，對注漿裝置以及注漿管進行裝配，做好成孔檢查；第三，放入鋼筋籠。在對每節(jié)鋼筋籠進行設置時，需要細致的檢查注漿管密封性；第四，關注樁身混凝土。對地面壓漿裝置進行安裝，做好壓漿設備的檢查，保證觀測儀表相關設備工作狀態(tài)良好，對漿液進行制備；第五，養(yǎng)護與灌漿。在壓水檢查后對管路的暢通情況進行檢查，按照先稀后濃的方式壓漿，并在此過程中做好相關的記錄工作。

4 參數(shù)設計

4.1 灌漿形式選取

對于卵石地層來說，其具有較強的透水能力，需要在施工中對閉式樁端壓力灌漿技術進行應用。在整個灌漿過程中，在控制方面具有較為簡單的特點，能夠在對材料成本減少的情況系獲得較好的灌筑效果，不得對閉式樁端壓力灌漿技術進行應用。對于樁端壓降裝置來說，其具有較高的造價以及復雜的結(jié)構(gòu)，具有較高的設計灌漿壓力，當樁體長度過長時，需要應用敞開式樁端壓力方式灌漿處理。

4.2 灌漿材料選擇

對于卵石地層，水泥基材料是灌漿工作的最佳材料，只有做好水灰比的控制，才能夠使膠結(jié)能力同結(jié)石率間具有最佳狀態(tài)。對于滲透灌漿施工，需要能夠根據(jù)漿液在卵石層中高滲透能力為標準進行選取。對于部分壓密灌漿，在灌漿設備滿足要求的情況下可以對水灰比進行降低，保證漿液具有較高的結(jié)石率。同時，可以在施工中將膨潤土分散類材料加入到其中，以此實現(xiàn)對漿液穩(wěn)定性以及流動性的改善。為了能夠獲得更好的施工效果，即需要能夠做好施工材料控制，避免對有結(jié)塊膨潤土以及水泥材料進行應用。

4.3 灌漿過程控制

在實際灌漿施工過程當中，需要能夠做好樁頂上抬量、灌漿量以及灌漿壓力幾相內(nèi)容的控制。通過對樁頂上抬量的控制，則能夠保證土壤同樁體間具有穩(wěn)定的摩擦力。其中，樁體最大上抬量為4mm。同時，灌漿量以及灌漿壓力也將對樁端壓力灌漿技術效果產(chǎn)生影響，也正是控制灌漿結(jié)束的標準，對于部分滲透灌漿來說，其具有較大的灌漿量以及較小的穩(wěn)定壓力，即需要將灌漿量作為實際灌漿工作當中的主要結(jié)束標準。

5 結(jié)束語

路基是現(xiàn)今公路施工當中的重要組成部分。在上文中，我們對公路路基施工中壓力灌漿技術應用進行了一定的研究。在實際路基施工當中，即需要能夠?qū)毫酀{技術的應用作用以及應用重點做好把握，結(jié)合實際工程需求以及地質(zhì)情況應用技術，保障工程建設質(zhì)量。

參考文獻

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（作者單位：湖南路橋建設集團有限責任公司）