張向華 蔣偉豐

摘要：20世紀(jì)50年代中期，美國人發(fā)明了一種將貨物裝在特制箱子內(nèi)再置于船上的運(yùn)輸方式，在當(dāng)時的運(yùn)輸設(shè)備中脫穎而出，即現(xiàn)代集裝箱岸橋。這種運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的艙口式貨船運(yùn)輸件貨物來說是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。通過近半個世紀(jì)，眾多專業(yè)人員的不懈努力，該種運(yùn)輸方式日臻完善。它的強(qiáng)大運(yùn)輸能力促成這場運(yùn)輸革命，已經(jīng)改變了世界上絕大多數(shù)港口，船泊，航道和裝卸工藝等的傳統(tǒng)格局，使全球國際貿(mào)易往來得到極大的發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)一體化提供了重要的必要條件。隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的不斷增長，岸橋正朝著大型化和超大型化，高效化，低能耗方向發(fā)展，并提出許多新的研究課題。

關(guān)鍵詞：運(yùn)行小車；制造流程；質(zhì)量要求

在岸橋上所謂的機(jī)構(gòu)運(yùn)行小車系統(tǒng)是指通過使吊具或集裝箱作水平往復(fù)運(yùn)行的機(jī)構(gòu)總成，包括運(yùn)行小車總成，運(yùn)行小車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，鋼絲繩纏繞系統(tǒng)和安全保護(hù)裝置等。運(yùn)行小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)可分為鋼絲繩牽引式運(yùn)行機(jī)構(gòu)和自行式運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種類型。在運(yùn)行小車上布置的是自行式運(yùn)行的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在機(jī)器房內(nèi)布置的是鋼絲繩牽引式運(yùn)行驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

一、自行式小車的類別

1、鋼絲繩牽引式運(yùn)行小車，牽引機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)房內(nèi)，不直接安裝在小車架上，通過電機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動減速箱帶動卷筒鋼絲繩，再經(jīng)過小車牽引系統(tǒng)帶動主小車車輪轉(zhuǎn)動，小車在前后大梁軌道上作往復(fù)平移運(yùn)動。鋼絲繩牽引式運(yùn)行小車主要包括各類驅(qū)動機(jī)構(gòu)、車輪組、主起升滑輪組、牽引鋼絲繩滑輪組、主小車架、司機(jī)室、緩沖器、水平輪、小車錨定裝置、斷軸保護(hù)器、重錘限位裝置等部件。根據(jù)不同項目的要求，還安裝了吊具電纜張緊裝置和防搖分離滑輪組等。從布置型式來看，繩索牽引式運(yùn)行小車常用運(yùn)用在板梁結(jié)構(gòu)型和雙箱梁結(jié)構(gòu)型牽引式運(yùn)行小車兩方面居多。

2、自行式運(yùn)行小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)直接安裝在主小車架上。電機(jī)驅(qū)動減速箱后，再驅(qū)動主小車車輪轉(zhuǎn)動，使小車架能夠做平移運(yùn)動。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)形式的不同，自行式運(yùn)行小車有板梁型、雙箱梁型和單箱梁型三種類型的自行式運(yùn)行小車。

運(yùn)行小車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)形式：a）牽引式驅(qū)動機(jī)構(gòu)由電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、高速制動器、減速箱、鋼絲繩卷筒、支承以及各類限位開關(guān)等組成。減速箱通過電機(jī)的驅(qū)動，帶動鋼絲繩卷筒的轉(zhuǎn)動，再由小車鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，通過鋼絲繩卷筒來牽引小車沿著前后大梁軌道作平移往復(fù)運(yùn)動。b）自行式驅(qū)動小車機(jī)構(gòu)由電機(jī)、聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸節(jié)、高速制動器、減速箱及各類限位裝置等組成。其動力來源為電機(jī)驅(qū)動減速箱，再由減速箱驅(qū)動主小車四個車輪，使小車在前后大梁軌道作往復(fù)平移運(yùn)動。

小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的要求：a）司機(jī)室安裝在運(yùn)行小車下面，操作人員在司機(jī)室內(nèi)就可以完成各類操作和控制動作。在早期有些在運(yùn)行小車以外自己可以運(yùn)行的司機(jī)室，運(yùn)用的效果較差，因此未得到廣泛運(yùn)用。b）鋼絲繩牽引式運(yùn)行小車設(shè)有機(jī)械式或液壓式的兩種張緊裝置。c）運(yùn)行小車是通過往復(fù)運(yùn)動來實現(xiàn)工作的，因此，驅(qū)動減速箱各齒輪的嚙合間隙的精度要求極高，主要是為了減小小車運(yùn)行過程中由于受雙向牽引力引起的較大沖擊。d）主小車上的各類安全保護(hù)裝置和緩沖器有效的保護(hù)了小車在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性、安全性、可靠性。e）隨著岸橋的大型化，已經(jīng)出現(xiàn)了超巴拿馬岸橋，這種岸橋的前大梁外伸距比常規(guī)岸橋有了極大的加長，很多用戶已經(jīng)提出要求，在小車上安裝應(yīng)急機(jī)構(gòu)。

二、小車架的制做流程及要求

1、小車架鋼板在裝配前應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理，鋼板在鋼廠軋制過程中，容易產(chǎn)生分層等缺陷。故在小車架制造中，一些重要構(gòu)件受力部位的鋼板，必須通過超聲波對鋼板母材進(jìn)行預(yù)先檢測探傷，使鋼板缺陷能夠在早期就能檢測出來，提前做出正確判斷。

2、小車架數(shù)控放樣、下料、切割、打磨，數(shù)控放樣是制作小車架的一個重要的環(huán)節(jié)。它直接關(guān)系到后面的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，數(shù)控放樣的零件和不需數(shù)控放樣的零件切割后都要進(jìn)行打磨，去除其表面的毛刺，并做相應(yīng)表面處理。

3、小車架各部位主要結(jié)構(gòu)件的制作，按結(jié)構(gòu)件制作流程進(jìn)行裝配及焊接作業(yè)，小車架達(dá)到檢測條件，檢查焊后各部位的結(jié)構(gòu)尺寸，符合標(biāo)準(zhǔn)范圍，主要焊縫位置探傷檢測合格，符合AWS規(guī)范。檢查滑輪架、小車架司機(jī)室聯(lián)系支架的定位尺寸符合要求。在第一次劃線后可以少量的修補(bǔ)，但不允許進(jìn)行動火校正；在小車架進(jìn)行第二次劃線時，結(jié)構(gòu)件需進(jìn)行完整性報驗合格，各類附屬件全部裝配施焊完成。焊接過程必須滿足焊接工藝規(guī)程，主要分為兩種類型：第一類按美國焊接規(guī)范D1.1的要求，所有非橋梁類項目鋼結(jié)構(gòu)均適用；第二類按美國焊接規(guī)范D1.5的要求，對有明確焊縫要求的橋梁類鋼結(jié)構(gòu)適用。

4、岸橋牽引式小車架車輪軌距較大，小車車輪軸支座孔距較小，加上結(jié)構(gòu)本身的限制，橫向車輪孔較難保證劃線、鏜孔后的同心度，往往造成車輪跑偏啃軌現(xiàn)象，為保證車輪孔加工的同心度，減少返工，必須按工藝要求進(jìn)行制作、劃線并加工，在制作時，要求：a、小車架構(gòu)件整體制作，檢驗小車架構(gòu)件整體直線度、旁彎，若超差需先矯正。b、整體劃線安裝托輥支座、滑輪支座及鏜孔定位鏜排用工藝板等。c、車輪孔整體劃出中心線、加工線、檢驗線，工藝板上也相應(yīng)劃出中心線、檢驗線，并據(jù)此作為固定鏜套基準(zhǔn)。d、長支架車輪孔同樣借助工藝板參與劃線加工，工藝板用如圖示支撐及相關(guān)胎架固定，以構(gòu)件箱體中心為基準(zhǔn)劃線。e、安裝鏜套時割除工藝板中心筋板，以工藝板所劃中心線及檢驗線固定鏜套。f、初鏜車輪孔，經(jīng)檢驗校正后最終鏜出車輪孔、刮出平面。g、機(jī)加工結(jié)束后，將工藝板距離根部10mm割除，打磨光滑。

5、滑輪裝配，滑輪是岸橋的重要零部件，其中品種很多，有精鑄滑輪、鍛造滑輪、焊接滑輪、熱扎滑輪、雙幅板壓制滑輪等。滑輪的制作應(yīng)滿足以下要求：a、檢查材料是否符合圖紙的規(guī)格。制作過程中滑輪需要正火后進(jìn)行熱處理，正火處理的表面硬度一般為HB150-HB180，熱處理后的滑輪槽，必須進(jìn)行磁粉探傷檢測是否有淬火裂紋，保證過程中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

6、小車架的整體沖砂，鋼結(jié)構(gòu)表面在未經(jīng)處理時，通常都帶有油漬，鋅鹽及其它污染物。這些污染物必須在沖砂前用清洗劑進(jìn)行清洗。含鹽份構(gòu)件通常用熱水沖洗；油污，油漬構(gòu)件用含堿性清洗劑沖洗。清理不當(dāng)，將導(dǎo)致整個構(gòu)件重復(fù)的污染并影響油漆的附著力。

7、小車架的涂裝，岸橋大都長期處在多鹽霧，高濕度及溫差大的沿海港口，而內(nèi)河岸橋則會受到該地區(qū)工業(yè)氣體和惡劣氣候的影響。因此，良好的防腐工程是岸橋的金屬結(jié)構(gòu)能夠長期安全有效地工作有力保證，在使用壽命，維修和涂裝施工方面對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的影響是巨大的。

8、對附屬件的涂裝要求及機(jī)構(gòu)零部件的防銹檢查：a）、檢查螺母，螺栓，墊圈等緊固件是否采取了防銹措施。ZPMC要求M12以下的緊固件采用不銹鋼螺栓，M12以上的緊固件采用熱浸鋅或達(dá)可羅工藝進(jìn)行表面處理。在戶外，應(yīng)再涂上油漆。b）、軸類零件除貼合面及摩擦面外，其他部分亦應(yīng)涂漆除銹。c）、應(yīng)注意防止結(jié)構(gòu)件上表面積水，必要時應(yīng)開漏水孔。d）、浸鋅件及不銹鋼零件涂漆時，必須先涂磷化底漆，以提高油漆層附著力。

總之，隨著運(yùn)輸船舶的大型化和散裝物料運(yùn)輸量日益增長的需求，新建的港口碼頭、配套機(jī)型也趨向于大型化，也促使大型岸橋的技術(shù)不斷改進(jìn)，其適用性、經(jīng)濟(jì)性、高效率越來越顯現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]潘鐘林譯.歐洲起重機(jī)械設(shè)計規(guī)范.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2001

[2]蔣國仁.岸邊集裝箱起重機(jī).湖北科學(xué)技術(shù)出版社，2001

（作者單位：上海振華重工港機(jī)通用裝備有限公司）