楊志

摘要：全路機車大規(guī)模實行長交路、輪乘制后，通過機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)，機車調(diào)度人員可以搜尋機車所在位置，查詢機車走行公里、實際技術(shù)狀態(tài)等信息，合理安排機車交路，為制定和實施機車檢修計劃提供科學(xué)依據(jù)；實現(xiàn)機車實時定位，對在途機車進行狀態(tài)監(jiān)測、遠程診斷和故障排除，及時發(fā)現(xiàn)和處置運行異常情況，為運輸生產(chǎn)和調(diào)度指揮提供全路機車和機車乘務(wù)員實時動態(tài)，提高運輸效率。

關(guān)鍵詞：機車遠程跟蹤；信息管理

1 前言

信息化是鐵路企業(yè)不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，機務(wù)信息化是鐵路信息化的重要組成部分，是提高機務(wù)部門安全風(fēng)險管理水平，提高生產(chǎn)效率和設(shè)備質(zhì)量，降低能耗和生產(chǎn)成本的必由之路。當(dāng)前，機務(wù)信息化建設(shè)相對滯后，大量的基礎(chǔ)信息需要人工收集匯總，不僅效率低，而且記錄數(shù)據(jù)不規(guī)范。全路機務(wù)信息化發(fā)展不平衡，機務(wù)部門結(jié)合自身業(yè)務(wù)需求，近年來雖然開發(fā)和投用了一批應(yīng)用系統(tǒng)，但各自為戰(zhàn)，互不聯(lián)通，沒有形成規(guī)模效應(yīng)，影響機務(wù)信息化的整體效果。也存在對現(xiàn)有信息設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)管理不到位，未有效運用，造成閑置浪費等問題。發(fā)展水平已經(jīng)嚴重不適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展的要求，因此加快機務(wù)信息化建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急，需要建立以機車狀態(tài)和機車運行軌跡作為確定機車運用狀態(tài)的機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)。

2 系統(tǒng)建設(shè)目標

系統(tǒng)搭建將圍繞“人、車、圖”三要素，以機車和機車乘務(wù)員為對象，實現(xiàn)機車實時定位，動態(tài)跟蹤“人車圖”，對在途機車進行狀態(tài)監(jiān)測、遠程診斷和故障排除，及時發(fā)現(xiàn)和處置運行異常情況；實現(xiàn)對機車的全壽命管理和對全局、跨局機車乘務(wù)員人力資源的綜合管理，將列車運行線信息、列車運行時刻信息、確報信息等上傳到機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。為運輸生產(chǎn)和調(diào)度指揮提供全路機車和機車乘務(wù)員實時動態(tài)，為運用統(tǒng)計分析提供準確數(shù)據(jù)來源。

3 系統(tǒng)功能概述

系統(tǒng)基于中國機車遠程監(jiān)測與診斷子系統(tǒng)（CMD）、鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）、機務(wù)運用安全管理子系統(tǒng)等，實時采集機車運行位置和狀態(tài)信息、機車出入段信息機車乘務(wù)員出退勤（出入寓）信息等，將采集到的信息實時上傳機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)掌握全路機車和機車乘務(wù)員的實時動態(tài)和完整機務(wù)運行信息，為運輸調(diào)度指揮、機務(wù)安全生產(chǎn)、專業(yè)管理等提供數(shù)據(jù)支撐。

3.1系統(tǒng)功能構(gòu)架

機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)由綜合查詢、機務(wù)信息平臺和三個基礎(chǔ)子系統(tǒng)組成。機務(wù)信息平臺主要由機車、機車乘務(wù)員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、機車電子履歷數(shù)據(jù)庫、機務(wù)運用安全管理子系統(tǒng)、機車整備及檢修管理子系統(tǒng)等共享數(shù)據(jù)庫組成。

三個基礎(chǔ)子系統(tǒng)包括中國機車遠程監(jiān)測與診斷子系統(tǒng)（CMD）、機務(wù)運行信息自動采集子系統(tǒng)、機車電子檔案管理子系統(tǒng)。

3.2系統(tǒng)物理架構(gòu)

系統(tǒng)設(shè)備通過鐵路信息網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。外網(wǎng)終端通過鐵路信息安全平臺接入鐵路信息網(wǎng)，其中，運行中的機車車載數(shù)據(jù)通過3G/4G/北斗等通道進行車地傳輸，如具備條件可通過鐵路GSM-R進行車地傳輸，機車入段時通過WLAN實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)自動下載。

4 系統(tǒng)模塊概述

4.1中國機車遠程監(jiān)測與診斷子系統(tǒng)（CMD）

CMD系統(tǒng)的綜合服務(wù)功能包含機車定位、實時狀態(tài)，數(shù)據(jù)監(jiān)測，實時故障報警，遠程診斷系統(tǒng)4個功能模塊。

4.1.1機車實時動態(tài)電子地圖

為了有效提高機車運用效率，展現(xiàn)機車的實時位置、運行信息，可查詢歷史運行軌跡。通過機車運行軌跡可以準確查出機車走行公里，有效卡控機車超公里運行的風(fēng)險，為機車長交路運行提供有力保障。

4.1.2行車安全風(fēng)險實時防控

將機車故障信息（包含故障代碼、發(fā)生時間及故障環(huán)境數(shù)據(jù)）實時向機務(wù)段報告，使機務(wù)段能夠及時采取措施。實現(xiàn)LKJ數(shù)據(jù)版本號自動核對功能。避免機車未換裝新版LKJ數(shù)據(jù)上線運行的風(fēng)險。

4.1.3機車故障遠程診斷

機務(wù)段調(diào)度指揮中心，結(jié)合機車實時故障報警信息進行分析判斷，確定故障原因，對機車乘務(wù)員故障排除進行遠程指導(dǎo)。減少對運輸秩序的影響，提高運輸效率。

4.1.4機車實時信息狀態(tài)監(jiān)測

可遠程查看機車LKJ、6A 等實時信息，掌握機車運行速度、機車乘務(wù)員姓名、出勤時間等實時運行狀態(tài)，遇機車出、入廠段檢修回送，可隨時掌握回送進度，如在某地滯留時間超過24小時，可通過系統(tǒng)報警提示并及時向總公司匯報。

4.2機務(wù)運行信息自動采集子系統(tǒng)

機務(wù)運行信息自動采集子系統(tǒng)實現(xiàn)對CMD系統(tǒng)定位信息、機務(wù)運安系統(tǒng)指紋出退勤（出入寓）信息、鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）定位信息、LKJ 記錄的自動采集，實時上傳機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，為實時掌握全路機車和機車乘務(wù)員實時動態(tài)和運用統(tǒng)計分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源，并通過信息平臺進行局段間數(shù)據(jù)交換傳遞并為運輸調(diào)度系統(tǒng)提供機車及機車乘務(wù)員定位、人車線綁定、超勞預(yù)警等數(shù)據(jù)支持。

4.2.1機車運用管理

自動接收日班、階段計劃和機車計劃周轉(zhuǎn)圖，實現(xiàn)計劃自動分劈及向派班室、待乘室、整備車間、公寓等自動下達，實時收取人員派班、機車整備、檢修、出入段、機車乘務(wù)員出退勤、出入寓等動態(tài)信息，提供機車動態(tài)查詢服務(wù)，掌握在途機車和機車乘務(wù)員實時動態(tài)，將信息實時上傳機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。自動勾畫機車實際周轉(zhuǎn)圖和計算運用效率指標.

4.2.2機車整備、檢修管理

通過整備場電子地圖實時反映段內(nèi)股道占用情況、機車排列順序和機車狀態(tài)信息（可采用不同顏色顯示）；點擊機車可顯示機車相關(guān)信息；對即將出庫機車進行閃爍或語音提醒；根據(jù)機車計劃，實現(xiàn)外勤排車方案智能化，實現(xiàn)對機車位置和作業(yè)工序時間節(jié)點的實時掌控。

4.2.3乘務(wù)管理

能夠編制人員計劃，自動生成待班計劃、出勤計劃，自動生成非乘務(wù)人員考勤計劃；實現(xiàn)乘務(wù)計劃、乘務(wù)名牌狀態(tài)位置、行車安全信息要求、各種通報、通知等信息的發(fā)布，包括：LED 大屏幕、觸摸屏、指定地點（公寓、異地派班室、乘務(wù)點等）、手機短信通知、電話語音通知，使計劃等信息及時準確地通知到機車乘務(wù)員。提供全局及跨局機車乘務(wù)員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，由機務(wù)段負責(zé)維護本段人員檔案。包西、集寧機務(wù)段之間及時進行信息交換和共享，與西安、蘭州局協(xié)商，逐步完善跨局輪乘機車乘務(wù)員信息，避免信息孤島。

4.3機車電子檔案管理子系統(tǒng)

機車電子檔案管理子系統(tǒng)實現(xiàn)對機車及高價互換配件的全壽命管理、機車技術(shù)綜合管理，圍繞機車建立與運用、檢修、整備等相關(guān)信息的鏈接，形成機車大履歷系統(tǒng)。

4.3.1機車配置管理

負責(zé)機車配置及調(diào)撥管理，全路機車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的維護。包括：機車配置臺賬，機車變動命令管理，變動記錄管理，機車配置報表（機運報1、機運報2），新造機車臺賬，出售機車臺賬，報廢機車臺賬等。

5 結(jié)束語

機車遠程跟蹤調(diào)度管理信息系統(tǒng)充分吸收信息化發(fā)展的最新成果，借鑒國內(nèi)外先進機車車輛信息化建設(shè)的經(jīng)驗教訓(xùn)以及航空、地鐵相關(guān)系統(tǒng)平臺的優(yōu)點，立足長遠，按照總公司、局、段三級管理的需求以及現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的實際需要，結(jié)合我局機車運用的實際需要，實現(xiàn)長交路、輪乘制條件下機車運用及質(zhì)量管理，保證機務(wù)運用部門落實各項行車安全管理制度、規(guī)范機車乘務(wù)員執(zhí)行作業(yè)標準化。合理使用機車，提高運輸效率，最大限度發(fā)揮機車、機班在運輸生產(chǎn)中的作用，從而更好地實現(xiàn)我局增運計劃。

參考文獻

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[2]李娟，高溥，康會峰.鐵路機車檢修質(zhì)量管理信息系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].鐵路計算機應(yīng)用.2009（04）

（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司調(diào)度所）