徐權(quán)

摘要：人類的生活水平不斷提高，各項(xiàng)技術(shù)均飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于人類智慧的結(jié)晶，經(jīng)過優(yōu)化和發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在很多行業(yè)中。交通領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為了一種必然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括了射頻技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及遙感技術(shù)，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用使得交通領(lǐng)域的管理更加科學(xué)、更加便利，在未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還會(huì)促進(jìn)交通領(lǐng)域更新和發(fā)展，提高我國(guó)城市交通安全水平。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通領(lǐng)域；應(yīng)用

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

從當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，它屬于多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的集合，其中遙感技術(shù)、射頻技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為其技術(shù)基礎(chǔ)而存在，發(fā)揮著重要的作用。其中射頻技術(shù)又可以被稱之為射頻識(shí)別技術(shù)。這種技術(shù)能夠完成監(jiān)測(cè)工作，因此應(yīng)用到交通領(lǐng)域中具有現(xiàn)實(shí)意義，具體來講它是基于射頻識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的，通過射頻達(dá)到識(shí)別各類電子標(biāo)簽或者閱讀器等，其中還包括了射頻識(shí)別數(shù)據(jù)中心。射頻技術(shù)一個(gè)重要的特點(diǎn)就是其在識(shí)別上面表現(xiàn)出的全方位和多角度，也正是因?yàn)檫@一特點(diǎn)使其在交通管理中發(fā)揮著重要的作用。遙感技術(shù)也可以直接用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)來講，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的形成需要許多的微型傳感器，需要將這些微型傳感器安插在生產(chǎn)區(qū)域，這樣才能夠達(dá)到傳遞信息的目的，形成的系統(tǒng)在信息的采集、整理以及傳遞等方面都具有優(yōu)勢(shì)。目前傳感器網(wǎng)絡(luò)擁有著明顯的優(yōu)點(diǎn)，除了高動(dòng)態(tài)性之外，還包括了強(qiáng)兼容性，甚至在設(shè)計(jì)范圍上傳感器網(wǎng)絡(luò)的廣度也是非常具有優(yōu)勢(shì)的?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，它成為了人類信息文明的一個(gè)標(biāo)志，計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠處理綜合信息，而且從射頻技術(shù)以及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的性質(zhì)我們可以知道它們均依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這也表明了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的技術(shù)手段探討

2.1射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分是RFID技術(shù)，其在智能交通系統(tǒng)運(yùn)用原理有兩個(gè)方面：第一是行駛車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與相關(guān)設(shè)備之間的交互需要依靠RFID技術(shù)，運(yùn)作原理是信息閱讀器天線發(fā)送電子標(biāo)簽到指定的車輛上，然后當(dāng)車輛行駛到可以接收的特定區(qū)域后，電子標(biāo)簽會(huì)被行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行激活，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪康?。第二是指定設(shè)備接收到數(shù)據(jù)后，要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，從而為更好地發(fā)出指令做準(zhǔn)備。在此過程中，RFID技術(shù)發(fā)揮的作用是將數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，然后發(fā)送到相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識(shí)別，發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用。

2.2傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)

傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的另一重要組成部分，自身具有多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，將其運(yùn)用到交通系統(tǒng)中，對(duì)于交通系統(tǒng)的智能化發(fā)揮起著非常重要的作用。傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅可以收集道路上的車輛信息，實(shí)現(xiàn)車流量?jī)?yōu)化，而且可以對(duì)各個(gè)路口進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，計(jì)算與優(yōu)化各個(gè)方面的車流量，從而實(shí)現(xiàn)效率的大大提升。傳感網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建需要利用道路兩側(cè)聚合點(diǎn)，利用網(wǎng)絡(luò)將信號(hào)進(jìn)行設(shè)備之間的交互，通過安裝與埋設(shè)傳感器終端，有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能，促使智能交通系統(tǒng)信息采集工作有序開展。

3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用

3.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高了交通管理的系統(tǒng)性

城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量增加，城市交通問題越來越嚴(yán)重，尤其是早晚上下班高峰時(shí)段城市交通擁堵的現(xiàn)象明顯，影響了人們的日常生活。目前我國(guó)在交通管理上的重點(diǎn)是保證城市人們出行的安全，減少交通事故發(fā)生的幾率，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以達(dá)到這一目的。城市的車輛數(shù)量大于交通線數(shù)量，交通擁堵以及交通事故的發(fā)生幾率必然增加。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模擬實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，交通規(guī)劃變得更加高效率，交通管理呈現(xiàn)出了系統(tǒng)性和智能性，可以為管理人員提供充分的信息和數(shù)據(jù)以便于他們制定交通管理方案，明確交通管理的重點(diǎn)。當(dāng)然在交通領(lǐng)域中，針對(duì)交通的管理集中在車輛的管理上，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用是將這些車輛作為對(duì)象和單位，收集他們的信息和資料。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)出了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，無線通訊技術(shù)應(yīng)用使得城市的所有車輛能夠被統(tǒng)一管理，真正地提高了管理的效率。

3.2公共層面的需求

城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有公眾所需。從公眾層面來說，通過監(jiān)控，智能交通系統(tǒng)可以了解眾多信息，比如交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)和周邊車輛的信息。在此基礎(chǔ)之上，智能交通系統(tǒng)可以和附近設(shè)施以及使用者進(jìn)行信息交換，這樣交通系統(tǒng)和使用者都可以獲取諸多信息。個(gè)人可以通過手機(jī)對(duì)交通狀況進(jìn)行查詢，自行或根據(jù)大數(shù)據(jù)分析得到最優(yōu)的出行方案。同時(shí)，大眾在使用智能交通系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以對(duì)用戶出行記錄進(jìn)行分析，優(yōu)化道路設(shè)置，并可以節(jié)約大眾出行時(shí)間?；谶@些信息，可以進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施與使用者的交互性和協(xié)同性，從而減少車輛在紅綠燈等待的時(shí)間。并且智能交通系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)布周邊的施工信息與交通管制信息，這樣可以在很大程度上提醒行人遵守交通法規(guī)，快速進(jìn)行ETC收費(fèi)，因此可以最大程度緩解擁堵，這樣就可以實(shí)現(xiàn)智能化協(xié)調(diào)和自動(dòng)化管理。智能交通系統(tǒng)不僅可以提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，而且可以避免交通擁堵等問題，同時(shí)預(yù)防并減少交通事故的發(fā)生，保證使用者的出行安全。該技術(shù)不僅在公路交通上可以提升系統(tǒng)運(yùn)行效率，也可以運(yùn)用在鐵路系統(tǒng)上，如對(duì)購(gòu)票、列車延誤等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為網(wǎng)絡(luò)支付、查詢提供便捷等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在很大程度上便捷了人們的出行，提升城市交通系統(tǒng)的整體質(zhì)量，提高人們對(duì)城市交通的滿意度。因此，“物聯(lián)網(wǎng)+交通”在公眾層面上有很大的推廣價(jià)值。

3.3交通信號(hào)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)

現(xiàn)階段車輛信息的采集方式主要是固定采集法，通過安裝相應(yīng)設(shè)備，對(duì)道路斷面機(jī)動(dòng)車收獲的數(shù)據(jù)進(jìn)行正面或者側(cè)面的檢測(cè)，存在一定的不利因素，天氣不好的時(shí)候，會(huì)嚴(yán)重影響視頻檢測(cè)，從而無法滿足對(duì)視頻的實(shí)際需求。另外傳統(tǒng)檢測(cè)方法比較片面，無法對(duì)具體車輛信息進(jìn)行感知。因此，為實(shí)現(xiàn)交通信息全時(shí)段采集，建立交通信號(hào)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)是非常有必要的，通過多種信息采集技術(shù)的全方位利用，對(duì)多傳感器信息的及時(shí)采集，利用后來進(jìn)行數(shù)據(jù)的融合以及結(jié)構(gòu)化描述等數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，提升兩者整體的進(jìn)步與發(fā)展。

3.4智能化交通控制系統(tǒng)

交通控制有效開展，可以大大降低交通事故發(fā)生率，因此，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立交通控制系統(tǒng)，可以推進(jìn)交通的良性運(yùn)行，交通控制系統(tǒng)可以體現(xiàn)在兩個(gè)層面：第一，主干道與區(qū)干道的流量是有差異的，因此需要依據(jù)不同干道設(shè)置不同控制級(jí)別，實(shí)現(xiàn)中心級(jí)控制和區(qū)域級(jí)控制，中心要對(duì)區(qū)域進(jìn)行控制管理，區(qū)域控制要實(shí)現(xiàn)對(duì)各自區(qū)域的信號(hào)管理，路口檢測(cè)優(yōu)化管理等，發(fā)揮有效的監(jiān)視與控制作用。第二，每個(gè)路口是事故高發(fā)地，因此需要對(duì)路口開展嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)控制，依據(jù)實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)紅綠燈時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化控制，促使交通信號(hào)燈合理發(fā)揮作用，從而保障交通的流暢性。

4結(jié)論

綜上所述，時(shí)代的飛速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的進(jìn)一步應(yīng)用是大勢(shì)所趨，智能交通系統(tǒng)的穩(wěn)步運(yùn)行，需要充分利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通參與者協(xié)同調(diào)度，大大提升交通管控力度與通行效率。未來對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在能源的消耗與環(huán)境的污染方面，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的協(xié)同發(fā)展。

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（作者單位：新疆城科智能科技股份有限公司）