摘 要：為了提升駕駛員在行車期間的安全性，將車輛安全事故發(fā)生的概率，提出了采用以光纖通信技術(shù)為基礎(chǔ)的車載電子通信安全技術(shù)。文章首先淺談光纖通信技術(shù)，其次對(duì)其在車載電子通信安全技術(shù)中的具體應(yīng)用進(jìn)行探究，最后分析其發(fā)展趨向，希望在提升車載電子通信安全技術(shù)應(yīng)用效果方面有所助益。

關(guān)鍵詞：光纖通信技術(shù) 車載電子通信安全技術(shù) 具體應(yīng)用 應(yīng)用趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TN918 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2018）04-000-01

車載電子通信為安設(shè)在汽車上的移動(dòng)通信裝備，其以車輛為載體，采用移動(dòng)式傳輸信號(hào)的方式，實(shí)現(xiàn)提升汽車通信安穩(wěn)性的目標(biāo)。當(dāng)下汽車功能不斷優(yōu)化，車載電子通信運(yùn)行效果也受到一定關(guān)注。只有在無(wú)線通信技術(shù)協(xié)助下，車載電子通信安全技術(shù)應(yīng)用效率才有所保障，提升行使車輛安全性能，降低危險(xiǎn)事件發(fā)生率，維護(hù)城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

一、光纖通信技術(shù)概述

光導(dǎo)纖維通信又被叫做光導(dǎo)通信，具體是指應(yīng)用光導(dǎo)纖維傳輸光波信號(hào)的通信形式。在現(xiàn)實(shí)中采用的光纖通信系統(tǒng)不是單根的光導(dǎo)，為多根光纖聚集在一起構(gòu)成的光纜。

二、光纖通信技術(shù)在車載電子通信安全技術(shù)中的應(yīng)用

1.車載電子通信安全協(xié)議

車載電子通信系統(tǒng)的安全協(xié)議為較為薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)行效率經(jīng)常受到路由鏈路的擾亂。開(kāi)放性是車載電子通信系統(tǒng)無(wú)線鏈路主要特征，其致使信息傳導(dǎo)過(guò)程中易被竊取，并且上述行為不易察覺(jué)。另外，在路由鏈路的侵?jǐn)_下，安全協(xié)議很可能失效，鏈路程序被改動(dòng)。為有效應(yīng)對(duì)鏈路侵襲問(wèn)題，目前應(yīng)用的安全協(xié)議有SAODV、Ariadne、SRP三種類型[1]。SAOD V采用數(shù)字簽名方式，去維護(hù)通信過(guò)程安全性，上述驗(yàn)證方式，規(guī)避了數(shù)據(jù)信息惡意篡改現(xiàn)象，對(duì)鏈路攻擊發(fā)揮屏障作用。Ariadne協(xié)議借助單向信息檢測(cè)模式，可進(jìn)一步提升節(jié)點(diǎn)身份的可靠性與維護(hù)鏈路信息的完整性，在該協(xié)議作用下信息傳導(dǎo)端與接收端身份驗(yàn)證同時(shí)進(jìn)行，以防止惡意節(jié)點(diǎn)的侵襲。SRP協(xié)議采用共享密鑰和安全鏈接方法去維護(hù)通信安全性，其借助對(duì)節(jié)點(diǎn)身份逐一檢驗(yàn)方式去明確節(jié)點(diǎn)身份的可靠性，以避免惡意節(jié)點(diǎn)對(duì)鏈路與服務(wù)器的攻擊。

2.車載電子通信密鑰管理安全技術(shù)

為維護(hù)車載電子通信系統(tǒng)運(yùn)行的安穩(wěn)性，加密技術(shù)也是極為有效手段之一。

結(jié)合車載電子通信系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)，分別開(kāi)發(fā)局部分布式認(rèn)證、完全分布式認(rèn)證和自發(fā)認(rèn)證三種密鑰管理方式。①局部分布式應(yīng)用公鑰加密方式，同時(shí)使用共享算法對(duì)密鑰進(jìn)行配置，以確保每一節(jié)點(diǎn)均有對(duì)應(yīng)的安全證書，最后匯聚成一個(gè)內(nèi)容極為完整的證書。并且上述證書內(nèi)容處于不斷翻新?tīng)顟B(tài)中，進(jìn)而維護(hù)證書的可靠性和有效性。盡管如此，該類密鑰管理方式缺少證書的撤銷機(jī)制，并對(duì)證書的同步性提出較高標(biāo)準(zhǔn)，這樣若通信系統(tǒng)處于離線狀態(tài)，秘鑰管理效果就難以得到切實(shí)保障，實(shí)用性降低[2]。②完全分布式認(rèn)證同樣是應(yīng)用了密鑰共享機(jī)制，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在把密鑰在全部節(jié)點(diǎn)中進(jìn)行平均分配。這樣即使系統(tǒng)處于離線狀態(tài)，管理效率也不會(huì)降低。但是該種秘鑰管理方式更新較為緩慢。③自發(fā)式認(rèn)證調(diào)整了授權(quán)中心認(rèn)證程序，節(jié)點(diǎn)直接發(fā)布認(rèn)證，借此方式去提升電子通信系統(tǒng)運(yùn)行效率與靈敏度，維護(hù)其運(yùn)行安全性。

3.車載電子通信入侵檢測(cè)安全技術(shù)

入侵檢測(cè)技術(shù)可以被視為對(duì)上述幾種安全保護(hù)技術(shù)缺陷的填補(bǔ)。其通常是對(duì)數(shù)據(jù)信息安全性的檢測(cè)與分析，若察覺(jué)到數(shù)據(jù)出現(xiàn)與安全策略相背離的現(xiàn)象，就會(huì)快速開(kāi)啟安全保護(hù)機(jī)制，以達(dá)到對(duì)電子通信系統(tǒng)安全性實(shí)時(shí)維護(hù)目標(biāo)。由于

車載電子通信的數(shù)據(jù)采集與傳導(dǎo)均局限在無(wú)線通信環(huán)境中，故此入侵行為的檢測(cè)難以實(shí)現(xiàn)全方位與外地檢測(cè)，對(duì)系統(tǒng)的異常狀態(tài)的檢測(cè)也缺乏深度性，尤其是在系統(tǒng)入侵和系統(tǒng)故障辨識(shí)上存在較大缺陷。

三、以光纖通信技術(shù)的車載電子通信安全技術(shù)的研究方向

1.健全車載電子通信系統(tǒng)的安全系統(tǒng)

光纖通信技術(shù)在車載電子通信安全技術(shù)中的有效應(yīng)用，整改與優(yōu)化過(guò)去車載電子通信系統(tǒng)的安全系統(tǒng)是必備條件，對(duì)通信技術(shù)施以革新措施，以使光纖通信技術(shù)的運(yùn)用獲得強(qiáng)大技術(shù)支撐。在對(duì)車載電子通信技術(shù)整改期間，一定要加大資金投入力度，強(qiáng)化對(duì)軟件研發(fā)深度，快速填補(bǔ)系統(tǒng)中存在的漏洞，以使數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)處于協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中。于通信安全系統(tǒng)內(nèi)安設(shè) GPS定位系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)，以為駕駛員路線指導(dǎo)提供便利性，維護(hù)車輛運(yùn)行安全性[3]。

2.強(qiáng)化相關(guān)數(shù)據(jù)信息的保密性

車載電子通信系統(tǒng)的運(yùn)行，需要有相關(guān)軟硬件設(shè)備的輔助，以確保車輛在運(yùn)行期間實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信目標(biāo)。為了確保駕駛員獲得車輛、路況以及周邊環(huán)境等信息的時(shí)效性、車輛間信息的共享性，一定要做好車載電子通信數(shù)據(jù)信息保密工作，借用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)存儲(chǔ)、梳理車輛與路況信息，做好相關(guān)信息披露工作，以規(guī)避信息被惡意篡改現(xiàn)象。

3.加強(qiáng)秘鑰管理

車載電子通信系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的行使與路況信息是不可復(fù)制的，只有在車載電子通信信息不可復(fù)制性得到切實(shí)保障情況下，系統(tǒng)記錄信息的安穩(wěn)性才會(huì)相應(yīng)提升，這樣在交通突發(fā)事件以及他類意外事故發(fā)生時(shí)，駕駛員的權(quán)益才會(huì)得到有效維護(hù)。防火墻技術(shù)在車載電子通信安全技術(shù)中的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提升車載電子通信的密鑰管理工作運(yùn)行效率，進(jìn)一步提升信息傳導(dǎo)的規(guī)范性與安穩(wěn)性。

結(jié)語(yǔ)

綜合全文，對(duì)光纖通信技術(shù)在車載電子通信安全技術(shù)中的應(yīng)用意義有所認(rèn)識(shí)。為了將光纖通信技術(shù)的實(shí)用價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)，一定要加大車載電子通信安全系統(tǒng)完善力度，做好技術(shù)創(chuàng)新工作，維護(hù)數(shù)據(jù)信息保密性，做好秘鑰管理工作，最終提升汽車運(yùn)行安全性，為城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧小健. 基于光纜通信技術(shù)的道路護(hù)欄安全系統(tǒng)的探討[J]. 企業(yè)科技與發(fā)展， 2016（1）：19-21.

[2]曾泉. 基于新形勢(shì)下我國(guó)光纖通信技術(shù)的發(fā)展探析[J]. 電子測(cè)試， 2015（13）：71-72.

[3]楊江濤. 淺論光纖通信技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2015（11）：254-145.

作者簡(jiǎn)介：張財(cái)林（1979.8-），男，浙江省湖州市人，漢族，職稱：工程師，學(xué)歷：本科。研究方向：地鐵通信方面，主要涉及地鐵方便的傳輸，無(wú)線，電話，自動(dòng)化以及視頻傳輸?shù)确矫鎯?nèi)容。