摘 要：為了滿足時(shí)代發(fā)展的需要，我國越來越重視隧道工程的建設(shè)，在整個(gè)工程當(dāng)中，照明工程是其必不可少的重要內(nèi)容。隧道照明不同于普通建筑的照明，由于它處在地下空間，所以隧道照明的設(shè)計(jì)會(huì)受到更多不確定因素的影響，設(shè)計(jì)也就更為復(fù)雜。本文就通過對隧道照明設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析，從而提出了關(guān)于隧道照明設(shè)計(jì)的解決辦法，以此為設(shè)計(jì)者提供更多的參考。

關(guān)鍵詞：隧道照明；設(shè)計(jì)難點(diǎn)；解決措施

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，生活節(jié)奏加快，車輛也逐漸增多，現(xiàn)有的道路已經(jīng)無法滿足人們?nèi)粘５纳詈凸ぷ餍枰?。于是設(shè)計(jì)工作者將眼光放到了地下空間，加強(qiáng)了對隧道的建設(shè)和開發(fā)，提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也減輕了交通壓力。但是，由于地形地貌等多種因素的影響，在隧道內(nèi)安裝照明設(shè)施成為了隧道建設(shè)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此我們必須根據(jù)隧道的特征特點(diǎn)來研究隧道照明的設(shè)計(jì)難點(diǎn)和解決方法，最終實(shí)現(xiàn)隧道照明的合理化，更好的為隧道交通服務(wù)。

一、隧道照明的重要性

隧道由于開發(fā)在地下空間，導(dǎo)致其本身幾乎沒有自然照明條件，所以隧道照明就成為了隧道內(nèi)保持車輛通行的必要保證。一旦隧道內(nèi)的車輛發(fā)生意外狀況臨時(shí)停車時(shí)，如果沒有隧道照明，僅僅依靠車輛本身的燈光很難保證司機(jī)做出正確的判斷，容易造成追尾等事故，再加上發(fā)生意外時(shí)，車內(nèi)的乘客產(chǎn)生的恐慌心理容易導(dǎo)致隧道內(nèi)出現(xiàn)混亂，發(fā)生更加嚴(yán)重的傷亡事故，因此隧道照明的設(shè)計(jì)必須合理。

二、在規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)方面的設(shè)計(jì)難點(diǎn)和解決辦法

目前我國許多的隧道照明設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，所以在實(shí)際操作當(dāng)中就很容易出現(xiàn)紕漏，甚至無法通過審核。下面我們就對這一問題進(jìn)行具體的闡述和分析。

2.1標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范間的不適應(yīng)性

一般來說，檢修方面要求的照明度都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)為15lx，通常情況下，大家對這一標(biāo)準(zhǔn)都表示理論上的認(rèn)同，并且設(shè)計(jì)人員不會(huì)輕易對這一標(biāo)準(zhǔn)作出更改，因?yàn)橐坏└暮缶蜁?huì)引發(fā)與之相關(guān)的一系列標(biāo)準(zhǔn)的改變，代價(jià)太高。但是在實(shí)際操作下，情況就又不同了，比如在GB50582-2010這一標(biāo)準(zhǔn)下同類照明度的差異在50lx到200lx之間。這兩類標(biāo)準(zhǔn)無論按照哪一個(gè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，都必然會(huì)出現(xiàn)矛盾。

2.2各個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)范之間沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

我國現(xiàn)在隧道照明設(shè)施的啟動(dòng)方式有自動(dòng)和手動(dòng)兩種，即使同一隧道也無法滿足啟動(dòng)方式的統(tǒng)一，并且在各啟動(dòng)點(diǎn)之間的距離上也存在著很多差異。

2.3設(shè)計(jì)規(guī)劃不能適應(yīng)實(shí)際需要

隧道照明的檢修設(shè)置在整條隧道當(dāng)中設(shè)置的數(shù)量有很多，所以每個(gè)設(shè)置之間的距離是基本固定的，大約每1500米之內(nèi)就會(huì)有燈具，再遠(yuǎn)就會(huì)使得隧道中出現(xiàn)盲區(qū)。但是在工作人員實(shí)際檢修的時(shí)候，工作范圍不可能達(dá)到那么遠(yuǎn)，所以這一設(shè)計(jì)規(guī)范很明顯不能滿足我國能源節(jié)約方面的需要。也正因?yàn)槿绱?，檢修人員在對隧道照明設(shè)施進(jìn)行檢修時(shí)，會(huì)自帶照明工具，原有的隧道照明設(shè)施不會(huì)起到它本來的作用。針對以上問題，我們想出了如下的解決方法：

2.3.1在多種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)下，設(shè)計(jì)人員只需要在照度方面滿足應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)即可。

2.3.2對于控制方式來說，手動(dòng)控制需要人們在發(fā)生事故時(shí)，短時(shí)間內(nèi)就可以找到手動(dòng)控制點(diǎn)，所以對于手動(dòng)控制裝置間隔的距離盡量控制在30米左右。但是，僅有手動(dòng)控制還不足以滿足隧道照明的要求，所以應(yīng)該在需要的地方增加自動(dòng)啟明設(shè)置，在隧道內(nèi)發(fā)生緊急狀況疏散乘客時(shí)，照明燈具可以通過監(jiān)控自行啟動(dòng)，縮短了事故處理的時(shí)間，將損害降到最低。

2.3.3當(dāng)我們進(jìn)行隧道燈光設(shè)計(jì)遇到難以解決的問題時(shí)，可以適當(dāng)借鑒西方先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，先進(jìn)的技術(shù)就是用來共享的，固步自封只會(huì)讓自己止步不前。比如，我們可以在應(yīng)急照明裝置中加入配電箱，既可以改變供電方式，還可以增加蓄電功能，增加照明燈的使用壽命，在一定程度上解決了設(shè)計(jì)工作當(dāng)中的充電時(shí)間問題，也滿足了多個(gè)建設(shè)單位的設(shè)計(jì)要求，達(dá)到審核標(biāo)準(zhǔn)。

三、在明暗適應(yīng)方面的設(shè)計(jì)難點(diǎn)和解決辦法

車輛在隧道中行駛的速度十分快，所以更需要保證隧道內(nèi)部的照明情況良好，防止發(fā)生事故。因此設(shè)計(jì)人員需要對隧道照明中的明暗適應(yīng)方面格外的重視，既能夠使司機(jī)看清前方路況，還不影響他們正常的行駛，尤其是在進(jìn)出隧道時(shí)，由于光線明暗變化較為強(qiáng)烈，如果明暗度把握不好，會(huì)使司機(jī)產(chǎn)生眩暈，容易發(fā)生事故。

針對隧道明暗適應(yīng)方面的問題，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)想出了很多可行性的辦法，通過對隧道的實(shí)際情況、司機(jī)行車習(xí)慣以及隧道洞口和方向等方面進(jìn)行仔細(xì)的研究，下面我們就以某市隧道照明設(shè)計(jì)明暗適應(yīng)方面難點(diǎn)解決辦法為例進(jìn)行說明：首先要保證隧道內(nèi)照明燈的質(zhì)量和使用壽命，要求其有較高的穿透力，后期所要投入的維修工作盡可能減少。另一方面，在隧道入口及出口處采用照度遞減的方法，使司機(jī)逐漸適應(yīng)光明或黑暗的環(huán)境，保證車輛正常行駛。以上兩種方式在一定程度上解決了隧道照明設(shè)計(jì)的難點(diǎn)問題，值得被更多隧道照明設(shè)計(jì)工作者所借鑒。

【結(jié)語】綜上所述，為了滿足時(shí)代發(fā)展的需要，我國越來越重視隧道工程的建設(shè)，在整個(gè)工程當(dāng)中，照明工程是其必不可少的重要內(nèi)容，它對于保障隧道內(nèi)交通順暢以及人員的安全具有重要的意義。因此對于隧道照明設(shè)計(jì)來說，更應(yīng)該需要攻克難點(diǎn)，找到最合適的解決方法，以此來保證隧道照明在照明燈具、光源強(qiáng)度等等方面都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并且提高人們的使用體驗(yàn)，更好地為隧道交通服務(wù)。

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作者簡介：

張磊（1990-），男，籍貫：河南省商丘市，當(dāng)前職務(wù)：工程技術(shù)部部員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科。