鄭澤弘

[摘 要]近年來(lái)，人們的遠(yuǎn)途出行越來(lái)越頻繁，為了滿足人們的出行需求，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多種類的行李箱。然而目前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)行李箱僅僅具備容納、運(yùn)送物品的功能，無(wú)法給用戶提供更多的便利。為此本文提出了一種新型的便捷行李箱，具備雨傘固定裝置，可以方便用戶雨雪天使用，還具備自動(dòng)行進(jìn)腳踏板，可以讓使用者與行李箱一同前進(jìn)，同時(shí)還配有折疊椅，供用戶休息時(shí)使用。同時(shí)，行李箱還安裝有紅外探頭與防碰撞裝置，可以有效地保護(hù)箱體。

[關(guān)鍵詞]新型行李箱 便捷 多功能

中圖分類號(hào)：S263 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）18-0290-02

引言

隨著旅游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的出行活動(dòng)變得越來(lái)越頻繁，相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：我國(guó)2005年旅游人次達(dá)到12.12億[1]，到2020年，中國(guó)海外旅游人次將超過(guò)29億，隨之對(duì)應(yīng)的是人們對(duì)于行李箱的需求量也與日俱增。然而，目前市場(chǎng)上大部分傳統(tǒng)的行李箱僅能滿足人們攜帶物品的需求，在便利性能方面還存在許多問(wèn)題。市場(chǎng)上傳統(tǒng)的行李箱大多具有如下問(wèn)題：

（1）傳統(tǒng)的行李箱需要使用者單手執(zhí)柄，因此占用了一只手，當(dāng)遇到下雨天時(shí)，使用者需要一手拉行李箱，另一只手撐傘，行進(jìn)過(guò)程中十分吃力；（2）在公交車站、火車站等候站點(diǎn)，經(jīng)常可以看到出行者坐在行李箱上休息，但是直接坐在行李箱上在一定程度上加劇了硬質(zhì)行李箱的損壞；（3）拉著行李箱的進(jìn)行過(guò)程十分費(fèi)力；（4）由于拖拽行李箱技術(shù)不精、手上負(fù)載太重等原因，行李箱常?？牡接操|(zhì)的墻壁上、欄桿上，因此行李箱的邊角常會(huì)掉漆、坑坑洼洼，很不美觀，也縮短了其使用壽命。

綜上所述，現(xiàn)在市場(chǎng)上的行李箱不足以滿足人們的出行需求，本文提出了一種新型的便捷行李箱，在攜帶物品的同時(shí)還能避免行李箱在移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生碰撞，在雨雪天氣時(shí)可以將雨傘固定在行李箱上方，最大程度上減輕用戶負(fù)荷。行李箱還配有折疊椅，供用戶在休息時(shí)使用，大大提高使用過(guò)程中的舒適度。還有防碰撞裝置保護(hù)箱體外殼。

1 便捷行李箱系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為解決上述提到的問(wèn)題，本文提到的新型行李箱主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：

（1）行李箱在拉桿空芯處裝有一個(gè)簡(jiǎn)易雨傘架，當(dāng)遭遇雨天時(shí)，使用者可以從拉桿空芯處抽出雨傘架，并將攜帶的雨傘固定在雨傘架上，使用者僅需一只手就可以同時(shí)控制行李箱以及雨傘，方便使用者最大程度地解放另一只手；（2）行李箱的雨傘架上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，方便使用者根據(jù)自己的身高以調(diào)節(jié)雨傘的高度；（3）在行李箱背面處固定有一個(gè)可折疊的輕質(zhì)折疊椅，使用時(shí)只需將折疊椅從箱子背部拉出來(lái)，在方便使用者休息的同時(shí)保護(hù)了行李箱，延長(zhǎng)其使用壽命；（4）行李箱背面底部位置配備有可自動(dòng)行進(jìn)腳踏板，腳踏板下部帶有轱轆，使用者可以直接站在腳踏板上，使使用者與行李箱一起向前運(yùn)動(dòng)，方便使用者更加省時(shí)省力地移動(dòng)；（5）行李箱的腳踏板表面裝有壓力感應(yīng)裝置，使用時(shí)只需把腳放在腳踏板上，就可以啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行自動(dòng)行進(jìn)，雙腳離開(kāi)腳踏板時(shí)則停止行進(jìn)，方便使用者站在腳踏板上進(jìn)行行進(jìn)過(guò)程，并可以提高安全性；（6）行李箱底部周圍設(shè)置有紅外探頭，防止行李箱在移動(dòng)時(shí)撞上障礙物；（7）行李箱配有防碰撞裝置——防撞條，這樣就可以在移動(dòng)時(shí)保護(hù)行李箱本身。

2 便捷行李箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 行李箱主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新型便捷行李箱主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示：

箱體主體機(jī)構(gòu)主要有雨傘（1）、雨傘架（2）、雨傘固定端（3）、高度調(diào)節(jié)裝置（4）、拉桿（5）、折疊椅（6）、腳踏板（7）以及轱轆（8）。當(dāng)使用者遭遇雨天天氣時(shí)，可以將自帶的雨傘（1）固定于雨傘固定端（3），且雨傘固定端（3）位于傘架（2）的頂端。其中，雨傘架（2）是位于拉桿（5）的空芯部分，在使用者需要使用雨傘（1）時(shí)將雨傘架（2）從拉桿（5）的空芯部分拉出，并將雨傘（1）固定于傘架（2）頂端的雨傘固定端（3）即可，簡(jiǎn)單便捷。雨傘架（2）底端安裝有高度調(diào)節(jié)裝置（4），使用者可以根據(jù)自己的實(shí)際身高調(diào)整雨傘的高度，方便使用者的使用。折疊椅（6）位于行李箱背部的凹陷位置，使用者在休息時(shí)將折疊椅（6）從行李箱背部的凹陷位置折下即可。腳踏板（7）以及其下方的轱轆（8）同樣也位于行李箱背部的凹陷位置，使用時(shí)將其折下即可。

2.2 行李箱側(cè)面設(shè)計(jì)

2.2.1 行李箱左側(cè)腳踏板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖2為行李箱左側(cè)腳踏板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖（圖1標(biāo)注方向），主要包括了腳踏板（7）、轱轆（8）、供電裝置（9）。當(dāng)使用者需要使用行李箱進(jìn)行代步時(shí)，便可將腳踏板（7）從行李箱背部折下，啟動(dòng)供電裝置（9），行李箱便可開(kāi)始工作。使用者便可站在帶有轱轆（8）的腳踏板（7）上，向前行進(jìn)。行李箱在腳踏板（7）表面安裝壓力感應(yīng)裝置，使用時(shí)只需把雙腳放在腳踏板（7）上，壓力感應(yīng)裝置感應(yīng)到腳踏板（7）上的壓力升高到某一定值，就可以啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行自動(dòng)行進(jìn)。當(dāng)遇到突發(fā)情況，使用者必須剎車時(shí)，只需雙腳離開(kāi)腳踏板（7），壓力感應(yīng)裝置感應(yīng)到腳踏板（7）上的壓力降低到某一定值，從而停止行進(jìn)，起到剎車的作用，可以提高安全性。

2.2.3 行李箱右側(cè)折疊椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖3為行李箱右側(cè)折疊椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖，主要包括了折疊椅（6）、防撞條（10）和紅外感應(yīng)（11）。將折疊椅（6）從行李箱背部折下，使用者便可以將坐在折疊椅（6）上并將背部靠在行李箱上進(jìn)行短暫的休息。紅外探頭（11）安裝在行李箱底部的四個(gè)角位置，主要為了保證行李箱在行進(jìn)過(guò)程中時(shí)不撞上障礙物，有效避免不必要的損失。防撞條（10）安裝在紅外探頭（11）上方，防撞條（10）采用橡膠類的材料，具有一定彈性。即使行李箱發(fā)生撞擊，防撞條（10）也可起到緩沖和保護(hù)的作用，保護(hù)行李箱的外殼。

2.3 行李箱高度調(diào)節(jié)裝置設(shè)計(jì)

高度調(diào)節(jié)裝置（圖1中的（4））的示意圖如圖4所示。主要包括了螺母（12）與手動(dòng)固定裝置（13），用螺母（12）進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，并用手動(dòng)固定裝置（13）固定高度。，以方便使用者根據(jù)自己的實(shí)際身高調(diào)整雨傘的高度，方便使用者的使用。

3 結(jié)論

本文針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上傳統(tǒng)行李箱普遍存在的問(wèn)題，提出了一種新型的便捷行李箱設(shè)計(jì)方案，在攜帶運(yùn)送物品的基礎(chǔ)上增加了雨傘固定裝置、折疊椅、自動(dòng)行進(jìn)腳踏板、紅外探頭與防碰撞裝置，很大限度上給人們的出行提供了便利。而隨著科技的進(jìn)步發(fā)展與人們的物質(zhì)需求的提高，在不久的將來(lái)會(huì)有種類更多樣、功能更完善的行李箱出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 海燕.去年我國(guó)旅游業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)[J].山西旅游，2006（1）：26-26.