氣囊殺手之死

6月底，高田位于美國的核心子公司“TK控股”和日本高田總公司先后申請破產(chǎn)保護，據(jù)美國子公司向特拉華州威爾明頓聯(lián)邦破產(chǎn)法院提交的文件顯示，該公司目前的負債在100億美元至500億美元之間，而總公司的負債則超過了90億美元。

因其生產(chǎn)的有缺陷的氣囊充氣機在發(fā)生撞車時可能爆裂并噴射金屬碎片，迄今為止高田已經(jīng)在全球造成至少17人死亡、180人受傷，被稱為是“隱藏著的氣囊殺手”。

高田氣囊問題初顯始于2000年前后，早期并沒有受到足夠重視，2009年之后，隨著調(diào)查深入，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下裝配了高田氣囊的產(chǎn)品。

今年2月，高田公司承認欺詐，并同意支付10億美元的和解金。律師在法庭上承認，該公司將不得不被出售以支付和解金。高田將向汽車制造商支付8.5億美元以補償召回成本，并向政府支付2500萬美元的罰金，為受害者支付1.25億美元賠償金。

高田破產(chǎn)之后何去何從？6月26日，寧波均勝電子股份有限公司發(fā)布公告表示，旗下子公司百利得安全系統(tǒng)有限公司（KSS）擬與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄，以15.88億美元的價格購買其主要資產(chǎn)。據(jù)了解，均勝電子是特斯拉Model 3、寶馬i3的供應商，同時服務于大眾、福特、通用等車企；而KSS則主要致力于安全氣囊、安全帶和方向盤等汽車安全系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的設計、開發(fā)及制造，于一年多前被均勝電子收購。

如果收購能夠順利完成，高田將成為一家中國控股、美國管理的實體公司，高田品牌也將永遠消失， KSS將取而代之成為全球第二大氣囊制造商。

破產(chǎn)并不是結(jié)束，高田遺留下的安全問題依然亟待解決。

據(jù)統(tǒng)計，截至今年5月，全球因高田問題氣囊被召回的汽車總量已高達1.2億輛，涉及了幾乎所有主流汽車品牌，成本高達100億美元。在中國，共涉及37家汽車廠商、2000余萬輛車輛。截至今年6月底，中國共有24家生產(chǎn)者實施召回，涉及車型97個，數(shù)量達到1059萬輛。另有5家生產(chǎn)者已對其涉及的全部車輛提出召回工作方案，近期將向質(zhì)檢總局備案召回計劃，涉及車輛126萬輛。但大眾、通用、奔馳3個品牌8個生產(chǎn)者僅提出召回小批量車輛用于試驗分析，并未提出有效召回措施。

基于此，7月6日，國家質(zhì)檢總局質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司集體約談大眾、通用、奔馳公司，通報高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題缺陷調(diào)查情況，要求盡快采取相應措施，履行缺陷召回法律義務，切實消除安全隱患。

對此，通用回應稱“正在積極完善召回計劃，并將與國家質(zhì)檢總局密切合作盡快采取相應措施”，大眾則表示 “正與相關(guān)部門積極溝通，將就相應措施達成一致并盡快實施?！?/p>