崔俊凱

[摘 要]文章分析了當(dāng)前航空產(chǎn)品研發(fā)管理中存在的問(wèn)題，其中資源整合效率低、經(jīng)驗(yàn)不足、缺乏創(chuàng)新等問(wèn)題較為突出，然后論述航空產(chǎn)品研發(fā)管理中創(chuàng)新的必要性，最后對(duì)創(chuàng)新航空產(chǎn)品研發(fā)管理的途徑進(jìn)行探究，旨在為相關(guān)人員提供借鑒，提升我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理的創(chuàng)新能力。

[關(guān)鍵詞]航空；產(chǎn)品研發(fā)管理；創(chuàng)新；必要性

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.14.118

現(xiàn)階段，我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展迅速，航空行業(yè)已經(jīng)完成了多種機(jī)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，且各機(jī)型均達(dá)到預(yù)計(jì)目標(biāo)，但是由于我國(guó)航空研發(fā)起步較晚，發(fā)展歷程較短，因此航空行業(yè)仍需進(jìn)一步完善。航空產(chǎn)品研發(fā)是航空行業(yè)的重要工作，創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)管理方法很有必要。

1 航空產(chǎn)品研發(fā)管理中存在的問(wèn)題

航空產(chǎn)品研發(fā)管理中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺乏創(chuàng)新、資源整合率較低、人員素質(zhì)有待提升等幾個(gè)方面，如圖1所示。

1.1 缺乏經(jīng)驗(yàn)

相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)航空行業(yè)起步較晚，[1]因此產(chǎn)品研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)不足，理論知識(shí)較為滯后。

1.2 資源整合率較低

航空產(chǎn)品屬于復(fù)雜產(chǎn)品，其研發(fā)過(guò)程較為煩瑣，因此航空產(chǎn)品研發(fā)管理需要先進(jìn)的技術(shù)作為支撐，[2]同時(shí)，國(guó)際資源合作模式越來(lái)越多，引進(jìn)、整合先進(jìn)管理模式，能夠降低研發(fā)難度，還能夠加快研發(fā)周期。但是，現(xiàn)階段我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)主要依賴于國(guó)內(nèi)資源，難以引進(jìn)國(guó)外資源，更談不上整合，這在很大程度上阻礙了我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理水平的提升。

1.3 缺乏創(chuàng)新

當(dāng)前我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理仍然采取傳統(tǒng)的管理模式，精細(xì)化程度較低，創(chuàng)新意識(shí)較差，并且，一些管理人員缺乏創(chuàng)新意識(shí)，且創(chuàng)新能力薄弱，導(dǎo)致我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理難以取得突破性進(jìn)展。

2 航空產(chǎn)品研發(fā)管理中創(chuàng)新的必要性

2.1 有利于提高我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理發(fā)展水平

當(dāng)前，我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻，一方面，航空產(chǎn)品研發(fā)管理日益復(fù)雜；另一方面，當(dāng)前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，需要航空行業(yè)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提升研發(fā)速度，確保航空產(chǎn)品研發(fā)管理符合社會(huì)需求。另外，航空產(chǎn)品研發(fā)規(guī)模較大，因此研發(fā)過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響研發(fā)結(jié)果，并且我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)主要依賴于內(nèi)部資源，這種情況下，我國(guó)傳統(tǒng)的航空產(chǎn)品研發(fā)管理模式已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)，因此，需要不斷創(chuàng)新航空產(chǎn)品研發(fā)管理模式，通過(guò)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等方式，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新，切實(shí)提升我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理水平，促使航空產(chǎn)品研發(fā)管理向著國(guó)際化、現(xiàn)代化方向前進(jìn)。

2.2 有利于加強(qiáng)航空項(xiàng)目管理的國(guó)際化需求

經(jīng)濟(jì)全球化的深入，在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)航空行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，各國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理均建立了多方面、多形式、多層次的合作關(guān)系，增加了彼此之間的合作黏性。因此，我國(guó)航空行業(yè)應(yīng)緊跟國(guó)際潮流，構(gòu)建復(fù)雜性、系統(tǒng)性航空產(chǎn)品研發(fā)管理體系，吸收國(guó)外先進(jìn)的管理理念，實(shí)現(xiàn)資源共享。另外，需要注意的是，現(xiàn)階段航空產(chǎn)品研發(fā)所需技術(shù)愈加復(fù)雜，研發(fā)工作量也不斷提升，傳統(tǒng)的管理模式很難適應(yīng)這方面的發(fā)展需求，需要借助國(guó)外先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和管理手段，提升我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)管理效率，促使航空產(chǎn)品研發(fā)管理逐漸走向國(guó)際化。

3 航空產(chǎn)品研發(fā)管理創(chuàng)新對(duì)策

3.1 充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，給各行各業(yè)帶來(lái)了便利。對(duì)于航空產(chǎn)品研發(fā)管理來(lái)說(shuō)，應(yīng)積極應(yīng)用信息技術(shù)，積極將信息獲取技術(shù)、信息傳遞技術(shù)、信息存儲(chǔ)技術(shù)、信息加工技術(shù)及信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)應(yīng)用在航空產(chǎn)品研發(fā)中，充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，改善傳統(tǒng)管理模式，合理控制內(nèi)部管理局面，提升航空產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)的效率，為航空產(chǎn)品研發(fā)的準(zhǔn)確性提供技術(shù)支持，推動(dòng)我國(guó)航空產(chǎn)品研發(fā)向著現(xiàn)代化方向發(fā)展。

3.2 協(xié)同并行

現(xiàn)代產(chǎn)品研發(fā)管理方法不僅重視產(chǎn)品質(zhì)量，也重視產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，并且既能夠分階段進(jìn)行綜合，也能夠有相關(guān)要求時(shí)進(jìn)行綜合。因此，航空產(chǎn)品研發(fā)管理工作可以產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計(jì)、研發(fā)過(guò)程等整個(gè)環(huán)節(jié)提升綜合質(zhì)量，同時(shí)重視各環(huán)節(jié)內(nèi)部并聯(lián)、協(xié)調(diào)關(guān)系以及接口的串聯(lián)管理，突破傳統(tǒng)分工責(zé)任制，重視聯(lián)合調(diào)研小組，通過(guò)成立小組、小組合作的方式進(jìn)行航空產(chǎn)品研發(fā)。

3.3 制定出科學(xué)、規(guī)范的制度

科學(xué)、規(guī)范的制度是輔助航空產(chǎn)品研發(fā)管理的重要手段，也是提升管理效率的關(guān)鍵因素。相關(guān)部門(mén)需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，完善、提高管理制度，制定航空產(chǎn)品研發(fā)管理制度時(shí)，要確保其符合行業(yè)發(fā)展前景，可以借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和管理制度，明確相關(guān)生產(chǎn)人員的責(zé)任，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題是能夠找到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，進(jìn)而提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的有序性。同時(shí)還要通過(guò)培訓(xùn)等方式，提升研發(fā)人員和管理人員的綜合素質(zhì)，確保所有研發(fā)人員技術(shù)高超，具備創(chuàng)新意識(shí)，所有管理人員認(rèn)真、負(fù)責(zé)，能夠創(chuàng)新管理方法，為我國(guó)航空行業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供助力。

3.4 建立航空產(chǎn)品研發(fā)管理模型

相關(guān)部門(mén)可以根據(jù)航空產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)際情況，建立航空產(chǎn)品研發(fā)管理模型，如圖2所示，其中體系協(xié)調(diào)控制、工程質(zhì)量控制、戰(zhàn)略技術(shù)資源控制等幾個(gè)控制端的管理作用和控制作用更高級(jí)，同時(shí)在研發(fā)步驟中穿插模塊化原則，并且每個(gè)環(huán)節(jié)都不能重復(fù)，[3]通過(guò)研發(fā)流程中內(nèi)嵌的反饋和改善功能提高質(zhì)量和效率，提升管理水平。

3.5 整合、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)資源

在管理過(guò)程中，相關(guān)人員要?jiǎng)?chuàng)新優(yōu)勢(shì)資源，打破原有技術(shù)堡壘，統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)資源，提升整個(gè)航空產(chǎn)品研發(fā)管理的資源整合能力，并做好各個(gè)單位的高度融合，加快研發(fā)速度，提升管理效率，同時(shí)根據(jù)航空產(chǎn)品研發(fā)管理中的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合，升航空產(chǎn)品研發(fā)管理部門(mén)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié) 論

總而言之，航空行業(yè)是我國(guó)的重要行業(yè)，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大助力，航空產(chǎn)品研發(fā)具有一定的復(fù)雜性，因此，相關(guān)管理人員在進(jìn)行管理的時(shí)候，應(yīng)認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新的重要性和必要性，不斷提升管理人員和研發(fā)人員的創(chuàng)新水平，在企業(yè)內(nèi)部形成良好的創(chuàng)新氛圍，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的整合，根據(jù)實(shí)際需求創(chuàng)新管理方法，提升航空產(chǎn)品研發(fā)管理的整體水平，推動(dòng)我國(guó)航空行業(yè)快速發(fā)展。

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