中國吉利汽車如何拯救沃爾沃

美《彭博商業(yè)周刊》5月28日

如今的沃爾沃與十年前的沃爾沃大相徑庭，當(dāng)時(shí)沃爾沃面臨虧損，銷量逐年減少。轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2010年，中國億萬富翁李書福的浙江吉利控股集團(tuán)從福特公司收購了沃爾沃汽車。薩繆爾森在2012年擔(dān)任沃爾沃的首席執(zhí)行官，此后，沃爾沃在中國建立了一家發(fā)動機(jī)工廠和兩家裝配工廠，并在美國的南卡羅萊納州建立了另一家裝配工廠，同時(shí)在瑞典和加州建立了新的研發(fā)中心。截至2017年，沃爾沃公司達(dá)到571577輛汽車的銷量和17億6000萬美元的營業(yè)利潤，營收263億美元。

沃爾沃仍然是瑞典旅行車品牌，以安全和舒適聞名，在李書福的推動下，沃爾沃成為新興技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，與通用汽車和豐田汽車形成競爭關(guān)系。這是李書福打造中國第一家全球化汽車公司的宏偉計(jì)劃中的一部分。他通過吉利公司收購了戴姆勒公司（奔馳制造商）9.7%的股份和英國跑車制造商路特斯51%的股份，以及馬來西亞寶騰49.9%的股份。另外，吉利還向沃爾沃卡車投資33億美元，并收購了飛行汽車公司Terrafugia。

自1927年成立以來，沃爾沃一直被尊為創(chuàng)新者?，F(xiàn)在，沃爾沃的首席數(shù)字官拉菲克需要推動公司在數(shù)字鑰匙等新方向上更多創(chuàng)新，從而領(lǐng)先于規(guī)模更大、資金更多的競爭對手。在沃爾沃與其競爭對手競相開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車時(shí)，它的創(chuàng)新之處就為共享汽車提供了便利。薩繆爾森表示，到2025年，沃爾沃至少一半的汽車產(chǎn)品將是電力驅(qū)動的。

2010年沃爾沃在中國的銷量僅為30522輛，去年的銷量則達(dá)到了90417輛，超過了世界其他國家和地區(qū)。而吉利品牌汽車在中國的銷量也自2010年以來增長了兩倍多，這很大程度上歸功于沃爾沃在技術(shù)和制造方面的貢獻(xiàn)。

科研需要?dú)W洲數(shù)據(jù)保護(hù)法明確標(biāo)準(zhǔn)

英《自然》5月24日

“通用數(shù)據(jù)保護(hù)規(guī)范”（GDPR）于5月25日生效，旨在保護(hù)公民的個(gè)人隱私，并對個(gè)人數(shù)據(jù)的收集、處理和儲存方式進(jìn)行徹底改革。該規(guī)范的早期草案給科學(xué)研究界帶來了一個(gè)問題—科研人員必須重新征得同意，才能重復(fù)利用為不同目的收集的數(shù)據(jù)，這可能會造成延誤，使某些科研變得不切實(shí)際。后來官員們完善了規(guī)則，規(guī)定只要有適當(dāng)?shù)谋Ｕ洗胧?，科研活動就可以不受某些要求的約束。但是仍有一些問題懸而未決，比如在不同系統(tǒng)下工作的科研人員很難共享數(shù)據(jù)，這可能阻礙機(jī)構(gòu)之間通過建立協(xié)作合同關(guān)系以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。保護(hù)人們的個(gè)人數(shù)據(jù)固然很重要，但確保數(shù)據(jù)能夠被完整地使用以支持有價(jià)值的研究也是很重要的。

金正恩的外交藝術(shù)

美《新聞周刊》5月25日

在4月底金正恩和韓國總統(tǒng)文在寅進(jìn)行歷史性的面對面會晤后不久，首爾的樂觀主義者相信，金正恩是一位理性而且技術(shù)嫻熟的談判家，他可能準(zhǔn)備與特朗普達(dá)成朝鮮半島無核化的協(xié)議。就在美朝局勢焦灼、戰(zhàn)爭似乎一觸即發(fā)的時(shí)候，金正恩通過韓國向特朗普發(fā)出會面的邀請。5月16日，朝鮮突然表示美韓的聯(lián)合軍事演習(xí)是不可接受的，如果美國堅(jiān)持“單方面無核化”，那么金正恩可能不出席峰會。韓國方面認(rèn)為，對于一個(gè)通過殺傷性武器鞏固政權(quán)的朝鮮政府而言，讓其放棄所有大規(guī)模殺傷性武器相當(dāng)于“任人宰割”，是不可能實(shí)現(xiàn)的。

恐懼的作用

美《大西洋周刊》6月號

羅斯福曾說：“我們唯一需要恐懼的就是恐懼本身?！弊钶p微的危險(xiǎn)跡象也會讓大腦的杏仁核在74毫秒以內(nèi)發(fā)出信號使人產(chǎn)生恐懼感。千萬年以來，這一反應(yīng)速度幫助我們免于滅絕，但這也導(dǎo)致了大量的錯(cuò)誤警報(bào)。我們傾向于高估由天災(zāi)人禍所帶來的死亡威脅，而低估了哮喘、中風(fēng)和糖尿病等常規(guī)疾病所帶來的更為直接的生命威脅。在“9·11”事件之后，美國的飛機(jī)乘客數(shù)量急劇下降，因?yàn)樵S多人選擇開車旅行，然而，死于車禍的人數(shù)增幅卻比被劫持飛機(jī)上的死亡乘客總數(shù)多出六倍有余。恐懼有時(shí)會適得其反，導(dǎo)致我們最初害怕的結(jié)果。

從中國大學(xué)孵出科技獨(dú)角獸

臺《天下》5月23日

直屬中國科學(xué)院的中國科技大學(xué)，生產(chǎn)出中國最頂尖的科技人才、最新銳的科技公司：中國市值最高的AI上市公司（800億人民幣）─科大訊飛；全世界估值最高（超過30億美元）的AI新創(chuàng)─商湯科技；中國最受矚目的AI芯片獨(dú)角獸─直屬中科院的寒武紀(jì)科技。當(dāng)前席卷各產(chǎn)業(yè)的AI革命，由Google、亞馬遜等美國科技巨擘引燃，但中國企業(yè)卻已經(jīng)迎頭趕上，而且主角不是阿里巴巴、騰訊等網(wǎng)絡(luò)巨人，而是幾家名不見經(jīng)傳的新創(chuàng)公司，無疑代表著新時(shí)代的來臨。