陳建寶

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 福建省廈門市 360007

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展， 快速增長的市場需求與環(huán)境污染之間的矛盾日漸突出，清潔能源和替代能源的出現(xiàn)可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，現(xiàn)階段己經(jīng)開發(fā)出純電汽車、油電混合的混動(dòng)汽車以及使用壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）等燃?xì)獾钠嚨?。天然氣作為替代汽、柴油的過渡能源，不僅可以有效的緩解石油燃料的短缺問題，還可以大大的降低污染物的排放，已成為世界共認(rèn)的“清潔燃料”。

鑒于以上優(yōu)點(diǎn)，天然氣汽車的保有量逐年增加，但是由于維修人員對天然氣汽車原理組成的認(rèn)識(shí)不足，天然氣汽車的維修故障排除便成了一個(gè)難點(diǎn)，而本文就現(xiàn)有金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車的系統(tǒng)組成及一般故障分析及維修做簡單探討。

1 金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成

兩用燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是指能夠分別燃燒汽油和天然氣兩種燃料的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩用燃料技術(shù)主要在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，即在汽油機(jī)的基礎(chǔ)上，保留原有的燃油供給系統(tǒng)，另外加裝一套氣體燃料供給系統(tǒng)，這樣既可以用原有的燃油供給系統(tǒng)，也可以用現(xiàn)有的氣體燃料供給系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)只能用一種燃料。

金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車采用的是一種主從式多點(diǎn)順序噴射、汽油及天然氣兩用燃料控制系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時(shí)，燃?xì)怆娔X以原車汽油ECU的噴油信號(hào)為基礎(chǔ)輸入信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、燃?xì)鉁囟燃叭細(xì)鈮毫Φ葏?shù)校正后，確定該時(shí)刻的噴氣時(shí)間，通過高精度燃?xì)鈬娮煜蛳鄳?yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸供氣，并通過氧傳感器信號(hào)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。

圖1 金龍CNG及汽油兩用燃燒輕型客車系統(tǒng)組成

如圖1，燃?xì)庀到y(tǒng)由儲(chǔ)氣瓶、充氣閥、高壓管路、電磁閥、壓力表、減壓器、過濾器、低壓管路、燃?xì)鈬娮斓冉M成；控制系統(tǒng)由燃?xì)釫CU、控制系統(tǒng)線束、氣量顯示開關(guān)（可選）等組成。

2 金龍CNG/汽油兩用燃料輕型客車工作原理

系統(tǒng)的工作可分為使用汽油燃料和使用CNG燃料兩種狀態(tài)。

2.1 使用汽油燃料時(shí)

ECU通過油泵繼電器控制燃油泵工作，將汽油從燃油箱泵入燃油管路，經(jīng)燃油過濾器進(jìn)入油軌；ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的運(yùn)行工況控制汽油噴嘴向進(jìn)氣岐管內(nèi)噴射定量的燃料，供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

2.2 使用CNG燃料時(shí)

ECU通過高壓電磁閥繼電器打開高壓電磁閥，氣瓶內(nèi)的高壓氣體通過高壓管路進(jìn)入減壓器，經(jīng)減壓器降壓后，成為低壓氣體從減壓器輸出，進(jìn)入燃?xì)鈿廛墸籈CU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的運(yùn)行工況通過噴嘴驅(qū)動(dòng)器控制燃?xì)鈬娮煜蜻M(jìn)氣歧管內(nèi)噴射定量的燃料，供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

兩種燃料的切換，通過CNG請求開關(guān)（切換開關(guān)）將希望使用的燃料類型狀態(tài)傳遞給ECU。

系統(tǒng)典型的工作過程是：車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)）使用汽油起動(dòng)，ECU在起動(dòng)后實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，在滿足一定的條件時(shí)，自動(dòng)切換到CNG 狀態(tài)。其中切換的條件包括切換開關(guān)的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間等。設(shè)置切換條件的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油狀態(tài)下運(yùn)行一段時(shí)間，以保持汽油供給系統(tǒng)的良好狀態(tài)，同時(shí)避免在不合時(shí)宜的工況下進(jìn)行燃料切換可能會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成的沖擊損害。

在發(fā)動(dòng)機(jī)使用CNG狀態(tài)下，有三種情況系統(tǒng)會(huì)再次回到汽油狀態(tài)。

第一，當(dāng)CNG燃料用盡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換回汽油狀態(tài)；

第二，斷開燃?xì)馇袚Q請求開關(guān)，手動(dòng)切換回汽油狀態(tài)；

第三，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換回汽油狀態(tài)，并進(jìn)入故障模式。

表1

表2

3 常見故障分析及維修

上述介紹了金龍CNG/汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成及工作原理，以下主要舉例幾個(gè)常見的故障分析及維修方法。

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法切換到CNG燃料模式

發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用汽油運(yùn)行，但無法切換到CNG燃料模式時(shí)，按下表中的順序檢查，見表1。

3.2 使用CNG加速時(shí)切換回汽油，見表2

3.3 減壓器總成故障診斷

減壓器總成是有減壓器及高壓電磁閥兩部分組成，高壓電磁閥的作用是根據(jù)請求接通或關(guān)閉高壓管路。

減壓器內(nèi)部泄漏會(huì)引起減壓器上泄壓閥打開，向外釋放壓力；電磁閥無法打開或開度不足，以及電磁閥濾芯堵塞都會(huì)降低減壓器的供氣流量，引起不能正常使用CNG 的現(xiàn)象，例如無法切換到CNG 或在加速時(shí)從CNG 切換回汽油，見表3。

4 結(jié)語

通過以上對金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成及故障分析，希望本文能幫助我們廣大的維修人員少走些彎路，快速、高效的解決車主的問題。

表3