俞宏松

[摘 要] 就汽車自動(dòng)變速器故障診斷的基礎(chǔ)流程和基本方法進(jìn)行了介紹，結(jié)合汽車自動(dòng)變速器故障診斷的流程，提出自動(dòng)變速器故障排除的方法，并對(duì)自動(dòng)變速器幾種常見(jiàn)故障原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

[關(guān) 鍵 詞] 汽車自動(dòng)變速器；故障診斷；故障原因

[中圖分類號(hào)] U472 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）32-0060-02

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)汽車的需求也越來(lái)越普遍，在選擇汽車的基本配置中，大多數(shù)人都會(huì)選擇帶自動(dòng)變速器的汽車，原因是可以讓駕駛?cè)瞬僮鞲鼮楹?jiǎn)單，并且改變了其傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的性能，顯出了更為優(yōu)越的特性。自動(dòng)變速器的構(gòu)造與原理較難理解，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器復(fù)雜，拆裝更為不易，如何準(zhǔn)確判斷自動(dòng)變速器故障就是關(guān)鍵問(wèn)題。

一、汽車自動(dòng)變速器故障診斷的基礎(chǔ)流程

對(duì)汽車自動(dòng)變速器故障診斷，結(jié)合理論與實(shí)踐來(lái)看，汽車在的變速器故障排除的次序遵照基本流程，是準(zhǔn)確排除故障的有效保障。

（一）汽車自動(dòng)變速器的基本檢查調(diào)整

基本檢查調(diào)整的項(xiàng)目有：節(jié)氣門及其拉索、怠速、自動(dòng)變速器油的液面高度和品質(zhì)、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和超速主開(kāi)關(guān)。

（二）汽車自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的故障自診斷

運(yùn)用自診斷系統(tǒng)的故障碼來(lái)查找故障部位，有條件的情況下，運(yùn)用汽車電腦診斷儀從汽車自動(dòng)變速器電控單元提取故障碼；如果沒(méi)有汽車電腦診斷儀，可人工提取故障碼，依照故障指示燈的閃動(dòng)規(guī)律讀取，按照車型故障碼表查出故障代碼的具體含義，找到故障部位。

（三）汽車自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)

通過(guò)手動(dòng)換擋試驗(yàn)可以確定自動(dòng)變速器的故障范圍，對(duì)判斷故障在自動(dòng)變速器電子控制單元，還是自動(dòng)變速器的液壓機(jī)械部分，從而為汽車自動(dòng)變速器故障診斷明確了方向。

（四）汽車自動(dòng)變速器液壓機(jī)械系統(tǒng)的故障檢測(cè)

對(duì)汽車自動(dòng)變速器的液壓機(jī)械系統(tǒng)故障，可以通過(guò)失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)以及道路試驗(yàn)來(lái)確定汽車自動(dòng)變速器液壓機(jī)械系統(tǒng)故障的部位。

有效完成基本流程是基本操作，將單一的基本操作融會(huì)貫通，做到舉一反三，把看似相近或相似的故障找到關(guān)聯(lián)點(diǎn)，形成有效的維修方案，并能通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)。

二、汽車自動(dòng)變速器故障診斷的基本方法

汽車自動(dòng)變速器許多故障并不是由自動(dòng)變速器本身?yè)p壞導(dǎo)致的，能夠運(yùn)用基本檢測(cè)和試驗(yàn)方法對(duì)汽車自動(dòng)變速器故障進(jìn) 行診斷與故障排除，是提高維修整體水平的基本途徑。

（一）基本檢查調(diào)整的方法

1.節(jié)氣門及其拉索的檢查調(diào)整方法

將加速踏板處于最低位置，不要松開(kāi)并固定，查看節(jié)氣門是否處于全部打開(kāi)狀態(tài)，如果不是全開(kāi)狀態(tài)，應(yīng)該調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的拉索。節(jié)氣門拉索過(guò)松過(guò)緊，都會(huì)對(duì)汽車自動(dòng)變速器的正常工作帶來(lái)影響，調(diào)整過(guò)松，會(huì)使汽車的加速性能和動(dòng)力性能下降；調(diào)整過(guò)緊，會(huì)造成換擋沖擊，汽車的經(jīng)濟(jì)性下降。調(diào)整方法是：不踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門全閉；踩加速踏板到最低位置時(shí)，節(jié)氣門全開(kāi)。此時(shí)，擰動(dòng)調(diào)整螺母，節(jié)氣門拉索上的記號(hào)與罩套末端或橡皮防塵套末端的間隙為0-1 mm。

2.怠速高低對(duì)自動(dòng)變速器的影響

怠速過(guò)高，換擋桿在行駛擋時(shí)，不踩制動(dòng)踏板時(shí)，車輛會(huì)發(fā)生蠕動(dòng)現(xiàn)象且換擋時(shí)會(huì)有沖擊；怠速過(guò)低，在變化擋位時(shí)，會(huì)造成車身振動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象。因此怠速過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響汽車自動(dòng)變速器的正常工作情況，需要按照發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定怠速進(jìn)行調(diào)整。

3.自動(dòng)變速器油的液面高度和品質(zhì)的檢查方法

液面高度檢查方法：汽車停放水平路面，使發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；踩住制動(dòng)踏板，依次撥動(dòng)自動(dòng)變速器的擋位，最后放置P擋位，確保液力變矩器、換擋執(zhí)行元件及所有油路充滿自動(dòng)變速器油；當(dāng)油溫升至70℃～80℃時(shí)，拔出自動(dòng)變速器油尺，規(guī)范檢查油液液面高度，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。液面高度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成控制系統(tǒng)工作性能下降，需要調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值。

正常的自動(dòng)變速器油帶紅色或粉紅色，流動(dòng)性良好，沒(méi)有異常的燒焦味。顏色不正常，黏度大流動(dòng)性差，有異味，說(shuō)明自動(dòng)變速器油變質(zhì)，需要及時(shí)更換。

4.空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和超速主開(kāi)關(guān)的檢查調(diào)整方法

空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)主要是在P和N擋位上能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其他擋位上不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不符合要求，需要調(diào)整空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，可采用基線調(diào)整法或者線路導(dǎo)通法進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)自動(dòng)變速器在高轉(zhuǎn)速下不能進(jìn)入超速擋，首先需要檢查超速擋開(kāi)關(guān)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，反復(fù)打開(kāi)或關(guān)閉超速擋開(kāi)關(guān)，若正常應(yīng)該能聽(tīng)到電磁閥接通的響聲。否則，超速擋電磁閥損壞或超速擋主開(kāi)關(guān)故障。

（二）手動(dòng)換擋試驗(yàn)的方法

將自動(dòng)變速器所有換擋電磁閥的線束與插接頭斷開(kāi)，不讓自動(dòng)變速器電控單元控制換擋電磁閥工作；在汽車運(yùn)行的情況下，通過(guò)換擋手柄檢查換擋桿在R擋位時(shí)有無(wú)倒擋，再檢查其他擋位的情況，查看維修手冊(cè)。根據(jù)自動(dòng)變速器換擋試驗(yàn)時(shí)變速桿位置和擋位的關(guān)系以及變速器擋位不同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系，是否與維修手冊(cè)當(dāng)中給出傳動(dòng)擋位和數(shù)據(jù)相符。若相符，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的液壓機(jī)械系統(tǒng)沒(méi)有故障，故障在電子控制系統(tǒng)；反之，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的液壓機(jī)械系統(tǒng)存在故障。

（三）液壓機(jī)械系統(tǒng)故障試驗(yàn)的目的

1.失速試驗(yàn)

在不拆卸自動(dòng)變速器的情況下，通過(guò)自動(dòng)變速器擋位桿在D或R位置時(shí)，在不松開(kāi)制動(dòng)踏板的同時(shí)踩下加速踏板，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)中的換擋執(zhí)行元件的工作情況。根據(jù)失速試驗(yàn)結(jié)果與維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，可以判斷出失速轉(zhuǎn)速不正常的原因，主油路壓力過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、執(zhí)行元件打滑等，從而有針對(duì)性地進(jìn)行故障部位的確認(rèn)和故障排除。

2.時(shí)滯試驗(yàn)

在怠速情況下，把變速桿從N擋位換到D或者R擋位，從換擋到車輛出現(xiàn)振動(dòng)，有短暫的一個(gè)時(shí)間差，時(shí)間差的大小是為了進(jìn)一步確認(rèn)離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓的情況。一般標(biāo)準(zhǔn)值是：N-D：1.0～1.2s；N-R：1.2～1.6s。如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油路或倒擋主油路油壓過(guò)低、相關(guān)離合器和制動(dòng)器磨損嚴(yán)重或者工作狀況不好。

3.液壓試驗(yàn)

自動(dòng)變速器的檔位變換，由油壓控制，對(duì)控制油管的油壓進(jìn)行測(cè)量，油壓是否正常，取決于液壓裝置的工作狀況，油路的壓力是自動(dòng)變速器正常工作的前提條件，通過(guò)油壓試驗(yàn)可以判斷各種閥、泵工作的好壞，可以進(jìn)行維修和更換。電子控制自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)，一般只測(cè)量D、R擋位主油路油壓。油壓過(guò)高，會(huì)使離合器分離不徹底，換擋產(chǎn)生沖擊，損壞執(zhí)行元件；油壓過(guò)低，會(huì)使離合器打滑加劇磨損，縮短自動(dòng)變速器的使用壽命。不同車型的主油路和倒擋主油路油壓在怠速和失速情況下標(biāo)準(zhǔn)值都有所不同，需要具體情況具體對(duì)待。

4.道路試驗(yàn)

在汽車行駛過(guò)程中對(duì)自動(dòng)變速器所有的擋位進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能進(jìn)行綜合測(cè)試，以確定自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)，如自動(dòng)變速器內(nèi)部的離合器、制動(dòng)器是否打滑，換擋有無(wú)沖擊、異響和振動(dòng)情況，還能判斷出換擋時(shí)的車輛平順性，液力變矩器的鎖止離合器工作情況等。

三、汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障具體原因分析

汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有車輛不能行駛、換擋有沖擊、自動(dòng)變速器油（ATF）溫度過(guò)高等。

（一）汽車不能行駛

由汽車動(dòng)力傳遞路線可知，發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳遞給液力變矩器，液力變矩器將變速轉(zhuǎn)速和變矩轉(zhuǎn)矩傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星齒輪機(jī)構(gòu)將變速轉(zhuǎn)速、變矩轉(zhuǎn)矩或變向的動(dòng)力傳遞給輸出軸。如果在D與R擋汽車都不能行駛時(shí)，可能是液力變矩器有故障，或者變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)故障和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（離合器、制動(dòng)器、單向離合器）故障。

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有可能是以下幾種原因：

換擋操作手柄與手動(dòng)閥的連接故障，機(jī)械連接有可能脫落，連接桿發(fā)生變形基準(zhǔn)位置錯(cuò)亂，無(wú)法掛擋或是換擋執(zhí)行元件控制沖突，同時(shí)參與D和R擋位工作。

主油路和倒擋主油路油壓過(guò)低，動(dòng)力無(wú)法輸出，其原因有可能是液壓泵故障、主調(diào)節(jié)閥卡死或彈簧過(guò)軟、油壓電磁閥故障、節(jié)氣門位置傳感器或節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)、主油路泄油、自動(dòng)變速器油濾清器堵塞。

如果液面高度正和主油路油壓都正常，多為液力變矩器動(dòng)力不輸出所致，則應(yīng)檢查液力變矩器中渦輪花鍵是否嚴(yán)重磨損或渦輪與渦輪軸是否斷開(kāi)，打滑現(xiàn)象嚴(yán)重，此時(shí)無(wú)法傳遞轉(zhuǎn)矩。

（二）汽車換擋沖擊

造成汽車換擋沖擊的主要原因有如下幾種：

主油路和倒擋主油路油壓過(guò)高，其原因可能是節(jié)氣門位置傳感器傳感器調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門拉索調(diào)得過(guò)緊，自動(dòng)變速器油溫傳感器損壞等，不能檢測(cè)到正常的信號(hào)，使換擋點(diǎn)出現(xiàn)偏差，造成換擋沖擊；主調(diào)節(jié)閥卡滯，油壓控制不正常使活塞快速工作造成換擋沖擊；油壓電磁閥卡滯或內(nèi)部短路；離合器或制動(dòng)器片磨損間隙變大，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，使油壓相應(yīng)升高，接合時(shí)過(guò)快，引起換擋沖擊。

離合器或制動(dòng)器減振緩沖彈簧片疲勞或折斷，離合器和制動(dòng)器都在鋼片與活塞連接處中間裝有減震的彈簧片，用于緩解接觸時(shí)的沖擊。若減振彈簧在長(zhǎng)期反復(fù)載荷變化的環(huán)境下產(chǎn)生疲勞損傷或折斷，會(huì)引起換擋沖擊。

（三）自動(dòng)變速器油溫過(guò)高

自動(dòng)變速器都使用冷卻器散熱來(lái)幫助自動(dòng)變速器油的升溫問(wèn)題，液力變矩器是自動(dòng)變速器的主要熱源。因此，液力變矩器流出的油都直接送到冷卻器進(jìn)行降溫后再輸入自動(dòng)變速器使用，以防油溫過(guò)高。正常的自動(dòng)變速器油溫在80～95℃之間，散熱器散熱之后油溫在60～70℃之間，如果冷卻器堵塞，散熱條件變差，會(huì)使油溫快速升高。

自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）因異常磨損間隙變大或是油壓不足，使?jié)袷诫x合器片或制動(dòng)器片發(fā)生打滑現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速越快產(chǎn)生摩擦熱量越多；液力變矩器鎖止離合器壓盤磨損嚴(yán)重或鎖止離合器鎖止油壓不足，同樣會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生磨損熱量，使油溫升高。

總之，通過(guò)在對(duì)汽車自動(dòng)變速器故障診斷與故障排除的分析，如果能夠按照汽車自動(dòng)變速器故障診斷流程和基本檢測(cè)方法操作，不僅能夠提高工作效率，還能積累豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，汽車自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上幾種，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新的問(wèn)題也會(huì)隨之而至，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。

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