李禹

摘 要： 針對(duì)大功率柴油機(jī)減震器因特殊原因，導(dǎo)致常規(guī)拆卸方法難以拆卸的問題。通過設(shè)計(jì)一種新的拆卸裝置，使拆卸過程更加方便、高效。

關(guān)鍵詞： 減震器；拆卸；過盈；高效

1、問題的提出

像國內(nèi)在使用的東風(fēng)4型機(jī)車、東風(fēng)8B型和東風(fēng)11型等內(nèi)燃機(jī)車所使用的柴油機(jī)，無論是240柴油機(jī)還是280柴油機(jī)，其減震器和曲軸都是按一定的過盈量進(jìn)行裝配的，正常的拆卸方法是通過對(duì)減震器和曲軸的結(jié)合面位置處泵高壓油，使減震器和曲軸的結(jié)合面形成一層油膜，從而消除過盈量，然后將減震器拆除。但有時(shí)由于加工誤差導(dǎo)致減震器安裝時(shí)的過盈量太大，結(jié)合面過緊；或人為原因?qū)е陆Y(jié)合面拉傷，無法建立油膜。從而使用正常的拆卸方法難以將減震器拆解下來，導(dǎo)致后續(xù)檢修工作無法進(jìn)行。

2、研究的意義

柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車的核心部件，對(duì)其上的零部件維護(hù)保養(yǎng)及檢修，都關(guān)系著整車使用周期和經(jīng)濟(jì)性。減震器作為柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，對(duì)柴油機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和平穩(wěn)性起著至關(guān)重要的作用。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，曲軸會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)能量傳遞到減震器，減震器內(nèi)的吸震部件將震動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱量，使柴油機(jī)可以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。一種合理的拆卸方法不但可以提高工作效率，而且能避免因不當(dāng)?shù)牟鹦斗椒▽?duì)曲軸和減震器造成不必要的損傷，因此對(duì)柴油機(jī)減震器拆裝方法的研究也有著非常重要的意義。

3、研究思路

有些柴油機(jī)曲軸和減震器過盈量太大或結(jié)合面有拉傷，通過注油口加油很難建立油膜，導(dǎo)致常規(guī)拆卸方法難以拆卸?？紤]到拆卸減震器就是讓減震器和曲軸進(jìn)行分離，因此考慮設(shè)計(jì)一種裝置，通過該裝置分別對(duì)曲軸和減震器施加方向相反的外力，讓兩者相對(duì)移動(dòng)從而分離。

4、研究內(nèi)容

4.1、 減震器拆卸方法所使用的裝置：

由油缸固定件、油缸運(yùn)動(dòng)件、O型密封圈、從動(dòng)盤、進(jìn)油管接頭、固定螺栓、高壓油管組成（具體見圖1、圖2）。油缸固定件和油缸運(yùn)動(dòng)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)面之間裝有O密封圈，從動(dòng)盤安裝在油缸固定件外側(cè)，油缸運(yùn)動(dòng)件的端面頂在曲軸端面上。然后固定螺栓穿過從動(dòng)盤旋緊在減震器螺紋孔上。

4.2、該裝置工作原理：

高壓油從油管傳遞到進(jìn)油管接頭，進(jìn)入到油缸固定件和油缸運(yùn)動(dòng)件之間的密封空腔內(nèi)。由于高壓油的不斷充入，使內(nèi)部壓強(qiáng)不斷增大，從而產(chǎn)生膨脹力，一方面使油缸運(yùn)動(dòng)件向左產(chǎn)生軸向位移，從而不斷壓緊曲軸端面，另一方面膨脹產(chǎn)生的壓力使油缸固定件和從動(dòng)盤向右產(chǎn)生軸向位移，然后通過固定螺栓傳遞到減震器上，從而帶動(dòng)減震器向右產(chǎn)生軸向位移。這樣，便使減震器和曲軸之間產(chǎn)

生相對(duì)位移，當(dāng)液壓油達(dá)到一定壓力便能將減震器拆卸下來（具體見圖3、圖4）。

4.3、 該拆卸方法操作流程：

拆卸裝置固定在曲軸上→連接泵油裝置→用繩索緊固減震器→開始泵油→向外輕敲減震器→減震器與曲軸分離→拆卸完成→整理工具場地

5、使用效果：

1.該方法使用的裝置質(zhì)量輕，體積小，方便移動(dòng)操作，使用具有靈活性。

2.該方法使用的裝置的從動(dòng)盤有不同孔徑的螺紋孔，通用性很強(qiáng)。

3.該方法采用液壓的原理，拆卸時(shí)，可大大的節(jié)省體力，提高拆卸效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.該方法在拆卸過程中，作用力相對(duì)平穩(wěn)，對(duì)曲軸和減震器損傷小。

6、結(jié)語：

通過研究設(shè)計(jì)該拆卸裝置，成功解決了部分大功率柴油機(jī)減震器難拆卸的問題。使拆卸過程更加簡單、高效。