鐘建偉

摘 要：路橋工程是確保我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，更是滿足城市發(fā)展與信息交流最直接的依仗。故而，路橋功能方面的使用必須依托于相關(guān)結(jié)構(gòu)體系的合理性與完整性，這樣才能夠避免因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題促使交通的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)出現(xiàn)安全隱患。本文將根據(jù)現(xiàn)有路橋施工過(guò)渡段的施工方式與相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析，通過(guò)結(jié)構(gòu)連接與過(guò)渡段自身的定義開(kāi)展課題探究，找尋出尚且存在的不足和相應(yīng)解決方法，期望能夠?yàn)槁窐蚴┕さ馁|(zhì)量提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：路橋施工；過(guò)度段施工；技術(shù)探討

過(guò)渡段是路橋工程中非常重要的結(jié)構(gòu)保護(hù)體系，通過(guò)基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)雙方施工的剛度差異與自身的澆筑技術(shù)滿足整體路橋體系的相對(duì)平衡與穩(wěn)定，促使道路鐵軌等二次鋪設(shè)的材料能夠具備滿足使用的環(huán)境。所以，加強(qiáng)過(guò)渡段的施工條件與相關(guān)技術(shù)水平，是路橋道路施工必須深化研究的課題，以避免因?yàn)椴牧腺|(zhì)量無(wú)法滿足整體使用而導(dǎo)致工程施工喪失意義，更影響了城市整體建筑路橋市場(chǎng)的正常發(fā)展。

1 路橋過(guò)渡段的概念和基礎(chǔ)施工思路

路橋施工中，因?yàn)榛A(chǔ)與橋梁結(jié)構(gòu)體系的使用功能與分批澆筑情況，導(dǎo)致二者自身剛度的差別很大，若沒(méi)有很好的過(guò)度措施統(tǒng)籌二者之間的剛度差異，便會(huì)引起軌道連接使用出現(xiàn)問(wèn)題，更有甚者因?yàn)槎叱两邓俾什煌?，?dǎo)致橋身結(jié)構(gòu)體系出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，影響路橋使用安全的同時(shí)，更威脅到了旅客自身的生命財(cái)產(chǎn)安全。

所以利用過(guò)渡段能滿足雙方剛度的緩和與剪性應(yīng)力的傷害，需采取能夠降低列車與線路振動(dòng)且減緩線路結(jié)構(gòu)扭曲變形的手段，是路橋建設(shè)質(zhì)量最直接的檢查指標(biāo)之一。所以針對(duì)于路橋方面的施工，需要施工人員首選對(duì)橋臺(tái)背面等結(jié)構(gòu)位置和巖土進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，確保施工環(huán)境和施工數(shù)據(jù)不會(huì)出現(xiàn)偏差，另外需根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行深化材料選擇育厚度判斷。在雙方澆筑完成之后，應(yīng)確保雙方過(guò)渡段連接的混凝土平整且施工環(huán)境相對(duì)干凈，而后修建能夠滿足施工人員使用的操作平臺(tái)，促使施工流程安全性與規(guī)范性得到保障，同時(shí)對(duì)于后續(xù)混凝土等結(jié)構(gòu)施工有相應(yīng)的處理空間，通過(guò)反復(fù)的材料壓實(shí)或整理確?；A(chǔ)和結(jié)構(gòu)區(qū)域的質(zhì)量相近，促使過(guò)渡段的施工能夠減少相對(duì)應(yīng)力的破壞，從而維持整個(gè)體系的正常運(yùn)行。

2 現(xiàn)有路橋過(guò)渡段施工技術(shù)中存在的問(wèn)題

2.1 樁基礎(chǔ)處理措施不足

樁基礎(chǔ)是路橋體系對(duì)應(yīng)不同巖土質(zhì)量環(huán)境所采取的有效結(jié)構(gòu)穩(wěn)定措施，對(duì)上方荷載的傳遞和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著非常重要的作用。故而在過(guò)渡段的施工中，若樁基礎(chǔ)自身穩(wěn)定性無(wú)法得到滿足，則會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)沉降應(yīng)力加大，無(wú)法平衡其他部位的結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，從而將巨大的應(yīng)力輸入過(guò)渡段內(nèi)，導(dǎo)致使用功能與整體出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，影響了整體道路的使用同時(shí)更威脅了城市交通道路安全使用。

2.2 對(duì)于工期的確定

由于相應(yīng)措施在施工前準(zhǔn)備的不充分或是施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題需要重新施工才能解決，引起無(wú)法滿足當(dāng)前社會(huì)環(huán)境使用效率的工期延后，是我國(guó)現(xiàn)如今城市道路施工中頻繁出現(xiàn)的問(wèn)題，一方面與我國(guó)傳統(tǒng)的工程利益運(yùn)營(yíng)模式有所關(guān)系，導(dǎo)致工期的相對(duì)延后可以獲取更加豐厚的經(jīng)濟(jì)報(bào)酬；另一方面則取決于施工過(guò)程中監(jiān)管力度的不完善，促使質(zhì)量和使用功能大打折扣，甚至有些施工隊(duì)伍為了滿足要求減少工期而無(wú)視材料自然凝合的時(shí)間，促使材料本身的質(zhì)量無(wú)法滿足功能的需求，造成不必要浪費(fèi)的同時(shí)對(duì)路橋使用更埋下了隱患。

2.3 對(duì)于填料選取的不合理

填料的選取不科學(xué)，影響了路橋結(jié)構(gòu)體系與基礎(chǔ)的相應(yīng)穩(wěn)定性，通過(guò)腐蝕和地下水的流動(dòng)促使填料出現(xiàn)膨脹或局部破壞，從而進(jìn)一步傷害了基礎(chǔ)，并根據(jù)局部地區(qū)嚴(yán)寒情況的影響，促使混凝土結(jié)構(gòu)等應(yīng)力較大的地方出現(xiàn)額外損壞。

2.4 填筑碾壓施工

對(duì)于施工相關(guān)材料的是回填不正當(dāng)，導(dǎo)致因?yàn)榄h(huán)境影響促使路橋系統(tǒng)基礎(chǔ)和框架遭受腐蝕，甚至因?yàn)榈乇硗僚c周圍環(huán)境的遷移或地下水的影響，大大減少了路橋系統(tǒng)的整體壽命，從而針對(duì)路橋功能的使用無(wú)法貫徹，更無(wú)法確保道路橋梁質(zhì)量的延續(xù)性。

3 路橋過(guò)度段施工問(wèn)題的解決措施

3.1 樁基礎(chǔ)技術(shù)的加強(qiáng)

通過(guò)相應(yīng)環(huán)境進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的方法選擇和機(jī)械設(shè)備選購(gòu)，通過(guò)有效的施工流程針對(duì)樁坑、澆筑、鋼筋和基礎(chǔ)處理進(jìn)行細(xì)致化的施工，避免因?yàn)闃痘A(chǔ)方面的問(wèn)題影響施工整體沉降的過(guò)度變化。

3.2 相對(duì)應(yīng)工期的完善

結(jié)合更加富有科學(xué)化與專業(yè)知識(shí)的人才進(jìn)行施工，一方面避免了問(wèn)題出現(xiàn)的幾率，更通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備器械滿足當(dāng)前城市發(fā)展的需要和路橋工程整體的質(zhì)量提升。其次，對(duì)管理人員應(yīng)該進(jìn)行加強(qiáng)約束，對(duì)施工流程的細(xì)節(jié)需要做到以滿足使用為前提的建設(shè)，以此避免因?yàn)楣て诜矫娴脑蛴绊懧窐蚪ㄖw質(zhì)量的情況出現(xiàn)。

3.3 對(duì)填料合理選取

選擇填料的合理性以及施工技術(shù)應(yīng)用的可靠性將直接關(guān)系著整個(gè)鐵路項(xiàng)目路橋過(guò)渡段施工區(qū)域施工完畢后對(duì)沉降現(xiàn)象的合理控制。結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)中，對(duì)于常規(guī)地基土而言，填料的選擇應(yīng)當(dāng)以高強(qiáng)度且變形趨勢(shì)不明顯的粗級(jí)粒料為主。實(shí)踐研究結(jié)果證實(shí)：選取此種類型材料所制備而成的填料能夠具備良好的質(zhì)量性能，且施工過(guò)程中的質(zhì)量控制難度低。在施工過(guò)程中，只要能夠確保分層厚度的合理性，即便在壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)較高的狀態(tài)下，仍然能夠確保填料處理的密實(shí)性。借助于此種方式，一方面可避免過(guò)渡段施工區(qū)域施工完成后出現(xiàn)明顯沉降；另一方面可確保過(guò)渡段剛度以及變形指標(biāo)的均勻性過(guò)渡。

3.4 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的排水處理

在有關(guān)路橋施工過(guò)渡段施工作業(yè)的實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，為防止施工工作面出現(xiàn)雨水流入與滲入的問(wèn)題，就需要通過(guò)挖掘溝渠、水泵排水的方式，及時(shí)且有效的排除存在于施工區(qū)域中的積水問(wèn)題。還需要注意的一點(diǎn)是：在鐵路項(xiàng)目過(guò)渡段進(jìn)行填筑作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，需要工作人員在原地基土拱基礎(chǔ)之上增設(shè)相應(yīng)的泄水孔部件。具體的施工方式為：在對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理的基礎(chǔ)之上，在原地基土拱基礎(chǔ)之上開(kāi)挖雙向性地溝，并在臺(tái)背內(nèi)鋪設(shè)帶有明顯隔水性能的原材料。按照上述方式，采取分層填筑的方式對(duì)路橋過(guò)渡段透水材料進(jìn)行施工作業(yè)。

3.5 填筑碾壓施工

施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員需要結(jié)合鐵路路橋過(guò)渡段施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的填料情況及碾壓機(jī)械設(shè)備的基本工作性能，評(píng)估得出路橋過(guò)渡段施工區(qū)域內(nèi)的土層厚度以及應(yīng)采取的壓實(shí)層數(shù)。其次，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要在施工之上按照一定的比例，畫(huà)出整個(gè)項(xiàng)目施工中橋臺(tái)位置以及過(guò)渡段填土的縱向結(jié)構(gòu)示意圖，然后才能夠根據(jù)具體情況的卑微進(jìn)行施工，促使基礎(chǔ)的填筑能夠滿足使用的需求。

4 結(jié)束語(yǔ)

路橋工程的質(zhì)量是功能性使用的前提，更是我國(guó)城市發(fā)展的基礎(chǔ)要求。故而，針對(duì)過(guò)渡段尚且存在的問(wèn)題需要著重處理并采取先進(jìn)科學(xué)的方法避免相似問(wèn)題的發(fā)生，這才是我國(guó)路橋行業(yè)發(fā)展所需要正視的內(nèi)容。同時(shí)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中唯一具備質(zhì)量前提的手段，為后續(xù)工程發(fā)展和成本的節(jié)約有非常明顯的成效。

參考文獻(xiàn)

[1]陳周星.路橋施工過(guò)渡段中的施工技術(shù)探討[J].江西建材，2016（4）：157-158.

[2]廉高峰.路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用及分析[J].科學(xué)家，2016，4（9）：86-87.

[3]李中伍.路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用及分析[J].商品與質(zhì)量，2016（16）.

[4]項(xiàng)汪生.路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用及分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016，4（9）：00107-00107.