陳庚 劉楓楓

【摘 要】重力式碼頭不同于其他碼頭，其在進(jìn)行沉箱安裝的時候具有較大的施工難度。沉箱安裝的位置和施工準(zhǔn)線之間偏差如果太大，則會直接影響碼頭上部結(jié)構(gòu)，最終影響碼頭的質(zhì)量。本文首先針對重力式碼頭沉箱安裝質(zhì)量影響因素入手，結(jié)合相關(guān)的案例，分析得出沉箱安裝的具體施工技術(shù)策略與方案，從布置沉箱盲板、存放沉箱、對基床整平結(jié)果進(jìn)行分析以及沉箱起浮四個方面分析了重力式碼頭沉箱安裝的具體技術(shù)策略，以期為后續(xù)的施工奠定參考與幫助，同時為確保這類碼頭的施工工作順利進(jìn)行提供幫助。

【關(guān)鍵詞】重力式碼頭；沉箱安裝；技術(shù)方案

近些年來，伴隨著我國經(jīng)濟的快速進(jìn)步與發(fā)展，水運市場較之前相比也更加需要提升運載力。為了更好地滿足現(xiàn)階段水運市場對船舶大型化發(fā)展的需求，進(jìn)而提升港口本身的競爭實力，重力式碼頭也逐步向著深水化、規(guī)?；姆较蜣D(zhuǎn)變和發(fā)展。重力式沉箱碼頭施工要求很高，并且要想在相對較短的時間內(nèi)將其完工，就面臨著工期緊以及任務(wù)重的情況，該類型施工對施工設(shè)計本身以及技術(shù)要點都有著較高的要求，且需要確保碼頭以及相關(guān)的配套設(shè)施質(zhì)量滿足工程要求。因此，探究重力式碼頭沉箱安裝的技術(shù)對策與方法尤為必要。

一、重力式碼頭沉箱安裝條件與工程概況

一般而言，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)的碼頭主要用于交通艇、海事巡邏船以及拖輪等專用工作所采用的碼頭結(jié)構(gòu)。這類型的碼頭下部基礎(chǔ)所采用的是基槽開挖和拋石基床，上部則為預(yù)制矩形沉箱和現(xiàn)澆胸墻，結(jié)構(gòu)斷面。

從碼頭的范圍來看，內(nèi)巖面的標(biāo)高大約為-26M—-18m。巖面整體呈現(xiàn)為北高南低以及東西兩邊高，中間偏低的狀態(tài)。在巖面相對較低的區(qū)域，一般土層都是以-12m為標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)的。上層的之地主要為淤泥狀態(tài)的黏土，而下層主要是粉質(zhì)黏土混合了砂礫，其中的含水量必須滿足小于26%的要求，這樣才可以作為拋石基床的持力層，滿足其要求。但是，由于這類碼頭本身的范圍內(nèi)巖面起伏相對較大，所以，根據(jù)不同地質(zhì)條件，基槽開挖需要分別進(jìn)行挖泥和炸礁處理?；垡话汩_挖的標(biāo)高為-7.5m——-12M左右，炸礁邊具有坡度，且坡度的比例大約為1：0.5。為了在最大程度上保障碼頭質(zhì)量，在施工的過程當(dāng)中需要對基床開挖、沉箱預(yù)制與安裝等不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。

二、重力式碼頭沉箱安裝技術(shù)策略

（一）進(jìn)行沉箱盲板布置

從安裝技術(shù)角度來看，針對重力式碼頭進(jìn)行布置沉箱盲板是非常重要的環(huán)節(jié)。通過四角隔艙的盲板將有效控制沉箱前后所存在的高度差。將高差設(shè)置完畢之后，則需要將注水的速度控制在相應(yīng)的范圍當(dāng)中，確保沉箱在后續(xù)的過程當(dāng)中能夠處于平穩(wěn)下沉的狀態(tài)。這是重力式碼頭沉箱安裝的第一個關(guān)鍵點，也是一切工作的基礎(chǔ)與保障。

（二）將沉箱進(jìn)行存放

沉箱存放的時候，其區(qū)域與安裝的位置之間具有一定的距離，這個距離大約為500米，是最為科學(xué)與合適的。如果距離過遠(yuǎn)，就會造成時間托運，從而對施工流程以及各個環(huán)節(jié)的工序造成嚴(yán)重的影響。當(dāng)然如果在此過程當(dāng)中已經(jīng)有泊位處于投入使用的狀態(tài)，那么則不能影響船舶靠泊。在進(jìn)行儲存之前，應(yīng)該盡可能對水深進(jìn)行測量。當(dāng)儲存區(qū)域的高程達(dá)到了相對較高的水位時，必須要確保沉箱浮游穩(wěn)定且吃水這一個基本要求。在存放點到放置點這一部分的水域水深，必須要滿足深度的相關(guān)要求，這樣才能使得沉箱在托運的過程當(dāng)中不會出現(xiàn)問題。從建議的角度來看，最好對存放區(qū)域進(jìn)行平整夯實處理，這樣可以使得沉箱底面相對平整，同時也有效防止了沉箱底部帶有淤泥，對工程項目本身造成影響。

（三）對基床整平結(jié)果進(jìn)行分析

一般看來，順岸式碼頭多存在斜坡?？墒浅料涓叨炔钇毡榇嬖冢@就必須要保障和把控基床平整的質(zhì)量。根據(jù)實際的高度，大約可以預(yù)留0.5%斜坡。在實際的操作過程當(dāng)中，基床的實際高程應(yīng)該與設(shè)計值之間存在一定的數(shù)據(jù)誤差。因此，這就需要相關(guān)的工作人員認(rèn)真對基床平整的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)果檢測，且盡可能將其作為安裝控制過程當(dāng)中沉箱前后高差判斷的根本依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

（四）沉箱起浮

當(dāng)外部環(huán)境處于允許狀態(tài)的時候，則可以進(jìn)行沉箱起浮。在進(jìn)行起浮之前，首先需要計算出此時的最大抽水量，這樣才能做好相關(guān)設(shè)備的選擇，選擇最為合適的潛水泵與發(fā)電機。潛水泵的防治，應(yīng)該位于艙內(nèi)的合理位置中。在實際抽水的時候，應(yīng)該全面檢查水位以及水位之間的差值，這樣可以進(jìn)行安全檢測。一旦發(fā)現(xiàn)水位之間相差較大，那么則可以在第一時間進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，避免了沉箱起升后又浮起的情況。

三、結(jié)束語

重力式碼頭的安裝與設(shè)計本身是一項相對復(fù)雜的項目和工程，其所涉及到的內(nèi)容非常多。因此，在針對重力式碼頭沉箱安裝的過程當(dāng)中，一定要避免問題的出現(xiàn)，這樣才能保障工程的整體質(zhì)量。前期的準(zhǔn)備工作應(yīng)該是到位且充分的，同時也需要對碼頭的實際情況有全面的認(rèn)知和把握。所以，未來需要在安裝以及具體的施工過程當(dāng)中，全面了解和掌握施工的技術(shù)點，采取相應(yīng)合理的施工工藝以及預(yù)防策略，這樣才能提升和保障施工工程的整體質(zhì)量。

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