俎學(xué)儉

【摘 要】隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、世界貿(mào)易量增長(zhǎng)以及海運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，近年來岸邊集裝箱起重機(jī)大型化進(jìn)程加快。集裝箱起重機(jī)大型化對(duì)全球班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營(yíng)模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大型岸邊集裝箱起重機(jī)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)港口水深、裝卸設(shè)備、場(chǎng)地設(shè)施及集疏運(yùn)條件等提出更高的要求，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代提出新的挑戰(zhàn)。因此，探討岸邊集裝箱起重機(jī)大型化趨勢(shì)及應(yīng)對(duì)策略具有現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】岸邊集裝箱起重機(jī)；大型化；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；貿(mào)易

引言：

隨著世界經(jīng)濟(jì)不斷趨于全球化和一體化，岸邊集裝箱起重機(jī)全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，快速、高效的營(yíng)運(yùn)要求使得船公司必須考慮減少運(yùn)輸成本，以提高經(jīng)濟(jì)效益。受益現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，建造超大型集裝箱起重機(jī)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。大型岸邊集裝箱起重機(jī)具有載箱量大、航行速度快、配置人員少、節(jié)約能源、環(huán)保性能高、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，備受業(yè)界青睞。超大型集裝箱起重機(jī)可以促進(jìn)航運(yùn)聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)、重復(fù)航線的合并、運(yùn)力的增加，本文對(duì)大型化岸邊集裝箱起重機(jī)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，以供參考。

一、岸邊集裝箱起重機(jī)大型化發(fā)展中存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不符合大型化要求

目前，我國(guó)港口岸橋外伸距大部分都是控制在60米左右，而且岸橋外伸距離較大的很少，僅僅在一些比較大型的樞紐港中存在。由于港口外伸距有限，因此在岸邊集裝箱起重機(jī)裝卸的過程中，存在很多障礙。而且大船箱數(shù)量較多，裝卸所花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，不能很好的滿足快速裝卸的要求。需要港口通過對(duì)垂直機(jī)械和堆場(chǎng)水平運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行更新?lián)Q代，才能很好的滿足大型化岸邊集裝箱起重機(jī)運(yùn)行需求，這對(duì)于港口來說是一種挑戰(zhàn)。另外，港口企業(yè)在資金和技術(shù)方面的問題，也是企業(yè)需要攻克的難關(guān)。

（二）過境箱信息不準(zhǔn)

在岸邊集裝箱起重機(jī)工作之前，要結(jié)合過境箱的裝載情況，科學(xué)安排作業(yè)時(shí)間。然而，企業(yè)存在船載集裝箱信息和實(shí)際裝載情況不一樣的問題，不利于碼頭作業(yè)的順利進(jìn)行。例如，在實(shí)際的工作中，相關(guān)工作人員需要通過過境信息數(shù)據(jù)，測(cè)量和計(jì)算甲板能作業(yè)的安全高度，如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致甲板高度不足的問題，進(jìn)而無法正常作業(yè)，這就是由于過境信息不準(zhǔn)確所引起的問題。過境箱信息不準(zhǔn)會(huì)使原有的裝卸計(jì)劃被打亂，使工作受到影響，嚴(yán)重的話還會(huì)引發(fā)安全事故，不利于企業(yè)的發(fā)展。

（三）港口集疏運(yùn)體系不足

大型化的岸橋集裝箱起重機(jī)，意味著箱量的大幅度增大，裝卸起來效率更快，但是這一改變也帶來了一些挑戰(zhàn)。內(nèi)陸疏散網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容屬于軟件，而鐵路、公路和水路等屬于硬件，這兩方面如果任何一個(gè)存在不合理之處，均會(huì)使貨物不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付，這就會(huì)嚴(yán)重影響船公司的信譽(yù)。如果集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)疏散的過程中，時(shí)長(zhǎng)出現(xiàn)問題，貨物不能按時(shí)交付，那么大型岸橋集裝箱起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)就難以有效的發(fā)揮出來，這樣班輪公司就會(huì)選擇那些集疏運(yùn)體系更為完善的港口進(jìn)行掛靠，這對(duì)于港口發(fā)展而言極為不利，所以在岸橋集裝箱大型化發(fā)展的過程中，給港口輸運(yùn)系統(tǒng)提出了更為嚴(yán)苛的要求。

二、岸邊集裝箱起重機(jī)大型化優(yōu)勢(shì)

其一，從承運(yùn)人角度看，岸橋集裝箱起重機(jī)大型化的發(fā)展，可以有效的減少運(yùn)輸成本和起到很好的節(jié)能減排的效果，讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可以更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這是其所表現(xiàn)出來的直接優(yōu)勢(shì)。岸橋集裝箱起重機(jī)大型化發(fā)展的間接好處是：可以證明企業(yè)在經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、技術(shù)和管理方面都發(fā)展較好，進(jìn)而給外界一種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力良好的形象；其二，從托運(yùn)人角度看，托運(yùn)人比較傾向于服務(wù)質(zhì)量佳、運(yùn)價(jià)低、發(fā)船效率高的運(yùn)輸服務(wù)。承運(yùn)人為了增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，往往會(huì)通過降低運(yùn)價(jià)，把大型化岸橋集裝箱起重機(jī)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益讓利一部分給托運(yùn)人，這就會(huì)降低托運(yùn)人的運(yùn)輸成本和擴(kuò)大其運(yùn)輸能力，所以只要其他方面的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不降低，船舶大型化給托運(yùn)人帶來的盡管不是“免費(fèi)午餐”，也是“降費(fèi)午餐”，托運(yùn)人通常會(huì)有一定的獲得感；其三，從港口經(jīng)營(yíng)人角度看，岸橋集裝箱起重機(jī)大型化給掛靠大型船的樞紐港帶來的直接好處是巨大的集裝箱吞吐量。在顯著增加港口收入、擴(kuò)大影響力的同時(shí)，通過收取港口建設(shè)費(fèi)、促進(jìn)城市建設(shè)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接惠及港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)，直接和間接的利益在多方面得到體現(xiàn)。

三、集裝箱船舶大型化趨勢(shì)下的應(yīng)對(duì)措施

（一）優(yōu)化升級(jí)港口基礎(chǔ)設(shè)施

在岸邊集裝箱起重機(jī)大型化過程中，這些已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)的集裝箱樞紐港，必須保持相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)先地位，主動(dòng)適應(yīng)船舶大型化的要求，借碼頭擴(kuò)建、設(shè)備更新等時(shí)機(jī)，適時(shí)引進(jìn)規(guī)格更大的岸橋、場(chǎng)地作業(yè)設(shè)備。在公路集疏運(yùn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)沿海、沿江支線，以及鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)，提高港口運(yùn)營(yíng)綜合效率。樞紐大港只有不斷優(yōu)化集疏運(yùn)體系，提高集疏運(yùn)效率，才能在岸橋集裝箱大型化趨勢(shì)中取得發(fā)言權(quán)。

（二）更新港口的基礎(chǔ)設(shè)施

首先，大型集裝箱起重機(jī)對(duì)港口設(shè)備提出了很高要求，比如18000TEU集裝箱起重機(jī)寬60m，要求港口投資購(gòu)買外伸距更長(zhǎng)的、能裝卸60米寬的大型吊機(jī)與之相匹配；其次，大型集裝箱起重機(jī)對(duì)橋梁和高架電線的凈空高度有一定的要求，對(duì)進(jìn)出港口的航道設(shè)施有其特殊的安全操作技術(shù)上的要求，要求港口根據(jù)最新的大船標(biāo)準(zhǔn)，做出一些前瞻性的規(guī)劃建設(shè)；最后，港口堆場(chǎng)的容量也要能夠滿足大量集裝箱在港儲(chǔ)存的要求，堆場(chǎng)也要進(jìn)行配套的升級(jí)改造。

（三）事先收集信息

公司不能及時(shí)向碼頭提供信息時(shí)，碼頭各崗位人員要主動(dòng)聯(lián)系公司，盡可能早地獲取相關(guān)信息。例如：制訂泊位計(jì)劃前要了解靠泊船前甲板積載情況、船舶吃水情況，根據(jù)潮位變化確定靠泊時(shí)間；制訂配載計(jì)劃前要獲取過境船圖，將需要跨高作業(yè)貝位的箱子信息提前錄入系統(tǒng)，必要時(shí)進(jìn)行倒箱作業(yè)，減少跨高作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；制訂作業(yè)計(jì)劃時(shí)要根據(jù)碼頭結(jié)構(gòu)、海平面基準(zhǔn)、船舶參數(shù)、岸橋參數(shù)等進(jìn)行精確計(jì)算，合理安排作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)時(shí)間，在低潮點(diǎn)時(shí)作業(yè)困難貝位，降低風(fēng)險(xiǎn)；生產(chǎn)經(jīng)理匯總信息，召開生產(chǎn)會(huì)，根據(jù)已知信息布置統(tǒng)一的靠泊作業(yè)計(jì)劃。

（四）建立更加完善的集疏運(yùn)體系

船舶的大型化為港口的集疏運(yùn)體系帶來很大的壓力，未來港口的發(fā)展一定要規(guī)劃和建立更加完善的集疏運(yùn)體系，適應(yīng)岸橋集裝箱起重機(jī)大型化的潮流。在建立和完善港口集裝箱疏運(yùn)系統(tǒng)中，一是要充分利用沿海和內(nèi)河的水中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)；二是要加快連接港口鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)的建設(shè)，以加強(qiáng)沿海集裝箱樞紐港和干線港與腹地地區(qū)的連通；三是要充分重視民航在港口集裝箱起重機(jī)中的作用，集裝箱港口物流中心的建設(shè)和發(fā)展，將為民航提供大量的貨流量，尤其是高檔急運(yùn)物資的物流量。

四、結(jié)語

綜上所述，岸橋集裝箱起重機(jī)大型化這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)成為必然，港口企業(yè)能夠做的就是如何利用好這個(gè)趨勢(shì)促進(jìn)自身的發(fā)展。港口企業(yè)在岸橋集裝箱起重機(jī)向大型化發(fā)展的過程中處于比較被動(dòng)的地位，但是危險(xiǎn)中總是蘊(yùn)藏著機(jī)遇，能否實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)危為機(jī)就要看港口企業(yè)自身的選擇，港口企業(yè)要提前做好應(yīng)對(duì)措施，爭(zhēng)取在運(yùn)輸和港口建設(shè)上取得更大的進(jìn)步。

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